токо помидорами меня не закидывайте сразу..... пжалуйста ..... я не из вашего "племени", но очень приглянулась мне короба от рыксы, которую планирую впихнуть в свой дрифтовый эвик

собственно сейчас на яхе выбираю себе коробу от FD3S, увидел что япы часто пишут "Тип 1", "Тип 2", "Тип 3"
я так понял что типы отличаются по годам, но есть ли отличия в самой механнике? отличалась ли длина передач или ГП?
какая короба "крепче"?

одинаковая ли длина у этих МКПП
и если есть у кого возможность, то пожалуйста, померьте длину коробки без учета колокола

заранее всем спасибо

Про коробку тебе не скажу, я задавал тут вопрос, не ответили. а в парах различее есть. В стоке ставятся два вида..

извени, но Ты видишь разницу между " в доль " и " поперёк "?

проясню немного ситуацию чтоб лишних вопросов не было.....

уже куплен двиг от пятого эвика вместе с коробой....... короба будет располовинена, потроха все проданы, останется просто колокол с вилкой и сцепой...... к этому колоколу будет приделана короба от рыксы и все это безобразие будет поставлено ПРОДОЛЬНО

КПП у всех одинаковая. различия в паре в редукторе. на МКПП стоит 4.1,а для АКПП пара 3.9.На яхе продается набор "тюненых" рядов для МКПП,но по моему в стоке все грамотно сделано. У меня в стоке стоял редуктор с 4.1 мне очень нравилось,но я порвал редуктор и теперь стоит с парой 3.9. Все таки длинновато.

Не дурно, техннически-нет ни чего не возможного, но ... хватит ли Тебе момента, что бы скользить? ...минус-мотор. Поршень и рядом не стоит с ротором, надо лишь покататься.


Не дурно, техннически-нет ни чего не возможного, но ... хватит ли Тебе момента, что бы скользить? ...минус-мотор. Поршень и рядом не стоит с ротором, надо лишь покататься.

мой эвик легче рыксы..... поэтому момента вполне хватит
сейчас 270 лошадей и 31 кг момента..... ве сток....
новый двиг будет 280л.с. и 38кг момента в стоке + можно будет
машина бодренько буксует..... вторая передача до 120 км.ч, на ней весь дрифт

после приезда Номуры и его мастеркласса, я стал ездить на третьей передаче..... и скорость в момент срыва в занос около 130...... мощей впритык, но ездить можно

Спорить не буду, хоть в споре и рождается истина. Может мне не хватает практики в езде и общеннии с мэтрами, но есть физика и понимание вещей такими, какие они есть. Мотор можно дурить до пола, но не до безконечности и не зря поршни раздувают, понижая компрессию. У нас уже поздно, за сим откланяюсь. Тел.-на форуме, e-mail: max75kucher@mail.ru. Привет Всем из Хабаровска!

Видимо лучше, чем ты