Здрасте обладатели роторов ) До недавнего времени я был обладателем Celica GTS 192BHP, левый руль на механнике. Машина меня по-началу устраивала, но стала наскучивать и в добавок попал в аварию и машину пришлось продать. Теперь стал перед выбором нового авто к весне. На выборе на первых метсах стоят Supra RZ-S bi-turbo 330BHP, Silvia S15 Spec-R 250BHP и RX7 все только на механниках. Rx7 мне давно нравилась и отчасти меня радует ротор, а от части пугает. Крутится он хорошо и быстро и думаю машина с ним сумашедшея, но стоит вопрос о ремонте ротора а точней о переборке. Как часто это нужно делать и как сильно это бьет по карману и по времеи, какова вообще эксплотация машины и какие особенности посравнению с обычным поршневым двигателем. Добавок вопрос, как дела обстоит если покупать машину с заряженным движком от 300 до 450 кобыл. Где вообще можно и не очень дорого её можно преобрести, на что нужно обратить при покупке. И вообще я бы с большим удовольствием хотелбы её вообще просто потрогать и пощюпать, что по чем и пообщеться поближе и обсудить авто. Былбы рад пересечся, живу у метро Юго-западная. Заранее спасибо )

Превед,от супры я бы сразу отказался-тяжёлая...слива-вариант,но живых в россии нет;остаётся рыкса-покупать лучше всего в япе и перевозить её сюда (ты ведь москве живёшь?),при покупке на год сильно внимание не обращай-смотри на состояние и пробег,по идее с аукциона луше всего покупать.тюнить лучше самому-брать тюнёну рыксу все-равно что кота в мешке.насчёт капризности и недолговечности ротора-брехня,в москве есть спецы по РПД-caesar rotary team (на главной странице есть адрес и телефон).удачи в выборе

Да я в москве. Надо бужит задуматся. Ну соровно хочу пощпать машинку и попробовать её на вкус перед тем как её заказывать) Ток вот соровно не нашол даже примерной стоимости переборки (

А меня всегда удивляло что говорят мол роторы крутятся хорошо.
Куда они крутятся ? Я что-то после хонды не заметал ....

Интересное заявление "слива-вариант,но живых в россии нет;" я только в Красноярске знаю 3 очень живых варианта, осторожнее с изречениями, а то сливоводы могут рассердиться Супра очень хорошая машина, смотря для каких целей машина берется ...



Вооше каков бюджет на машину примерно? Для каких целей ? Если машина берется на каждый день и нет другой то рыксу не советую, да и для себя трудно представляю как на ней каждый день передвигаться, хотя на форуме есть люди которые эксплуатируют ежедневно и рады, так что думай сам порой поиск, там много инфы... ИМХО и думаю маня тут многие поддержат, РЫКСА это не просто быстрая машина, это нечто другое, она живая это ФАКТ, супра и сильвия и целки тем более с ней рядом не валялись

На счет движка 300 кобыл это рыкса после 99го года компликтация R, RZ, в стоке. В стоке заявленно меньше, чем есть на самом деле... 450, это уже конструктор лего и от того, что вышло с завода, остается совсем не много и если машина не умотаная, то и ценник соответственный

А почему не советеш брать её если на каждый день нужна. И в чем заключаеца что она не простобыстрая, а нечно другое? Мне просто интересно я пока перебираю разные варианты авто и мне интересно узнать и найти хороший вариант) Я к выбору машин отношусь серьезно, когда выбирал целку я кучу машин перебрал и на тот момент для меня это был лучший вариант.

Машину я быду брать в основном для повседневки(езжу почти каждый день, но не далеко обычно), а самое главное машина нужна для удоволствия и для души. Когда купил целку был очень рад и тащила свооеобразно из-за лифта и интересная но возможностей немного. И планирую, что будит ещё одна машина для работы и на всякий запасой случай. Машину думаю брать в сумме примерно 600деревянных.

Извиняюсь,сэш!энто мне начесали какие-то уроды на дром.ру...))
Но всё-таки турбо-японца лучше брать из япы,в этом ты со мной согласен?
Супра-ацтой,как ни крути)))

супра как раз таки для души и на каждый день хороша и едет не плохо,даже очень не плохо,а вот если ты посерьёзнее чего то хочешь,дрифт или кольцо,то тут супра тяжеловата будет,а на каждый день супра просторна по сравнению с рыксой,там неубиваемы 2JZ стоити покомфотрнее она будет.
Рыкса машина для души и для тюнинга,она намного более спортивна чем супра,соответственно и требует более кропотливого к себе отношения.а слива это середина золотая,она и лёгкая и по просторности в ней меньше чем в супре но больше чем в рыксе и мотор SR20-det не плох на сколько я знаю и подрифтить она нормальна,тока вот минус с внешностью но это моё личное,супра и рыкса красивее на много тут рыкса всех опередила.Да и много слишком слив этих стало,скоро будет попсой.

Потому что зимой не желательно ее эксплуатировать, ну не очень любит ротор мороз к сожалению.. я не говорил, что целка плохая машина, просто нельзя сравнивать ее с рыксой. Если возьмешь вторую машину, то потом бери рыксу, не пожалеешь!!! Если пока одна в планах, то возьми сливу, хорошая машина и по тюнингу дешевле, чем супра..
P.S. Рыкса лучшая тачка!!!!)))


Конечно в япе лучше брать У супры мотор очень хороший, но в остальном она свинота, сограсен Едет хорошо только прямо



+1 все правильно, целиком согласен с тобой

после 6 месяцев каждодневной эксплуатации, понял что не реально каждый день ее юзать. Жесткая подвеска, мало комфорта, много бензина, не реально в пробках стоять, нет печки, кондиционера, много резины, зима - ад...., с ней что то делать хочется постоянно, соответственно машина стоит в сервисе и все равно на своих двоих.... короче это машина - проект. в стоковом состоянии сложно ее сохранить....

ММ спасибо. Ну зимой я не буду машины таких классов эксплотировать, мне даже селику зимой было жалко использовать, как не крути она тоже низкая и передний бампер работал как ковш у трактора и холодные страты тоже ж@па И в добавок зимой на заднеприводной машине ездить, это помоему не просто кащюнство а в своем роде самоубийство. И в добавок я в любом случае куплю себе не дорогой вариант второй машины чтобы и зимой и на работу и на запасной случай. Ну слива правильно попсеют прям на глазах, заедь на Смотрю и там их чутли не больше чем жигулей. А Супра и рыкса так и остаются довольно редкими авто.

однако и супра и рыкса задний привод,соответственно не для зимы,хотя на супре друг у меня ездил зимой,там трэкшн контроль есть и опять же 2жз мотор не прихотливыйи комфортна она,на много комфортнее чем рыкса и климат есть и зеркала с подогревом и складываются и места опять же больше,ты ж говорил сам про каждый день,а если есть второе авто и хочешь ощущать кайф спортивной езды не только по прямой то тут рыкса нужна,но будь готов к вложениям как каждый день на бенз и масло так и регулярным,на тюнинг и ремонт.

В таком сучае ери рыксу

"У супры мотор очень хороший, но в остальном она свинота, сограсен Едет хорошо только прямо "
Во-во)))

На счет зимы, резины, печки и кондиционера не согласен в корне. Я как свою пригнал, через месяц приобрел комплект зимней резины (дело было в конце ноября)., летом вполне комфортно ездил, при температуре за бортом +35, в машине порядка +23, да и земой за бортом -15 в салоне не менеее +25, так что все вполне реально господа, главное захотеть!

если машину сохранить в стоке, то зимой может траблов и не будет, хотя меня езда зимой - не впечатлила. а печка у рыксы жарит будь здоров. но вот сохранить ее в стоке уж очень тяжело.....

Причина банально в месте!?

+1

Ape[x]

Проявите хоть каплю уважения к супре кастрюле машина она хорошая только уж больно дорогая в условиях наших реалей

Кстати про хваленый супровский джазет: температура выхлопа 800-830 по датчику пик ....... менее 4-х минут работы ...... зановес ..... прокладка поршня, кольца, датчик (длинный список)..... третий месяц потихоньку собираю сам, попутно подкупая тюненое железо ... а вы джазет джазет

ну я не знаю лучше турбомотора из японских,а ломаются они все

Ну может быть, я на свой мотор малось абиженый ... но если в будущем он не будет ломатца как собиру, настроют - буду хвалить

Бери рыксу и не парься! Когда ты её увидешь, сядешь в неё, заведёшь - все сомнения сами собой пропадут!

Без сомнения для каждодневной езды по городу Супра на порядок практичнее, понятнее и дешевле.
У нее есть НИЗЫ, у нее относительно недорогой и Доступный тюнинг. Если взять 70 то это как раз под наши дороги заготовка- раллийная подвеска с огромным рычагами) Но 70 Ты не возьмешь так что ладно)

Рыкса это хорошо на кольце, да... А у вас есть в городе кольцо? Я думаю что по большинству наших дорого с ямами выигрывает более энергоемкая подвеска, кольцевая жесткость тут некатит- машина просто прыгает...

Вес, тут- да, согласен, супру можно конечно облегчить, но это сложно и дорого.

Харизмы что у той что у другой выше крышы! Не надо тут говорить что Супры это чуть ли не короллы! В свое время на кольце JZA70 объезжала RX7 в старом кузове.

Вообще удачного выбора!

Проект привоза JZA80 турбогетраговой будет на порядок дороже чем RX7, а может и в разы

+1
зимой ездить вполне реально. салон маленький, прогревается мигом. печка жарит так что можно хоть в майке и домашних тапочках ездить.
насчёт заднего привода зимой - ставим хорошую резину и без фанатизма жмём на тапок и никаких проблем не возникает. пока сам не спровоцируешь её на занос она в него не пойдет.


)) а у Рыксы нет низов чтоли??? катался я на околостоковой твинтурбовой супре 80ке. низы у нее ничем не лучше Рыксовских. а насчёт тюнига... в Рыксе тюнинг мотора заключается в основном в доработке стандартного железа (если говорить именно о тюнинге ДВС), а на супрах, как и на всех поршневиках, тюнинг идёт только через замену деталей мотора. и что-же в итоге более бюджетное в плане тюнинга? )))



кстати, да, моторы В-серии живее убирают стрелку тахометра в рэдлайн чем Рыксовый 13В.


кто тебе это сказал? откуда вообще такая инфа? Я до ребилда тоже так думал, вернее мне кто-то ляпнул, что РПД боится холодов, но после собственноручного ребилда РПД я сделал вывод, что нихрена он не боится, нечему там попросту бояться холодов. РПД боится морозов не больше поршневого мотора, т.е. морозы конечно вредны, но в равной степени для всех типов ДВС.

John_Travolta
Привет Джони


Ну с натяжкой конечно и в стоке. Как только ты лезешь внутрь, дальше бустапа .... начинаются бутылки с присадками и бочка блатного масла за год в движок и бочку на троих в коробку и мост.


я на своей шкуре могу сказать: ты обманываешь нас маленьких детей "низов" во всяком случае с уставшим 7м гте мотором я чтото не уловил, с 2джазетом и валиками 272 их тоже не будет ... в стоке - не было щастья пока оценить
Про цены на железо - да в штатах может так и есть, много бренда, много китая - есть выбор ... в мск уже галяк - либо оверпрайс на железо из япы/штатов либо стремное бу


и ? стойка + рядом пружина? рычаги если чегото начинаешь хотеть надо менять со стойками ... тормоза отдельная тема - каждый супровод рыбачит по супортам с гетера.
Да в плюсе простота, простота в переделке, удобство подлезания там сям ... тачка которую можно ковырять самому в гараже ... фак на это я и купился год назад


главное кузов Ждон тебе ли не знать ... главное чтобы был хороший кузов, всегда можно огладать донора там, а вот кузов с новыми пошлинами ввозить подумаешь стоит или нет

st+in

ПРивет, мы знакомы?)

Видимо потомучто 7М был уставший Ты не словил низов... Это длинноходный, именно моментный мотор, 2JZ тоже не тянет? Я что то недопонимаю но помоему ротор начинает както более мнее ехать от 5 тыс и выше? Тоже самое на 7М,JZ наступает в раоне 2.5-3 тыс...

Кстати про запас) 7М сток блок и поршневая держит до 500лс.
2JZ Держит чуть больше, гетраг до 800лс, редуктор, кардан, привода.. гдето так же ато и больше. У рыксы все это рассыпеццоо на 400-500 силах? Нет?)

Я тебе не за оверпрайс привезу все что хочешь из штатов

+1. нельзя вообще сравнивать эти два мотора. Моторы вообе разных классов.

John_Travolta

да да я верю, на хорошем американском бензине так и есть .... но увы, у нас бензин хороший не делают


не знаю


Спасибо если будет необходимость буду обращаться