Привет всем.история у меня такая,как купил рыксу был очень рад)как собственно и до сих пор))на ней никогда за рулём не ездил и не знаю как она должна валить,да и хватало мне этого за глаза,потом понял что не так она должна ехать,думаю не включается вторая турбина,сначала с 2800об резко давление приыгает на 0,85 потом к 4000об сдувается до 0,7 потом к 5000 где то до 0,5 и до 7000об падает до 0,3,я так понимаю не активируется вторая турбина?сегодня наконец то было время забрался под коллектор,нашёл 3 трубки не надетых и сломал какие то ешё)))всё починил одел на место но ситуация та же,тока работать мотор стал ровно и чётко на холостых.подскажите спецы где рыть?что смотреть?
И ещё вопрос такой,недавно ехал вечером в холод где то 80-90 на 4ой надавил на газ давление прыгнуло д0 1 бар после секунды мотор чихнул прострельнулдавление сбросилось и опять то же самое потом я отпустил газ,кто его знает что будет)) отсюда и вопрос что это овербуст и что то не справляется со своей задачей или это он так ловит отсечку по бусту???

это первая трубка

это вторая

это то что Я отломал когда снимал трубки всё загнило,припаял трубки от писалок на омыватель для таза


опять эти трубки под коллектором,выделенны красным

вот туда я её одел,но она при мне уже вылетела и обороты начали плавать а те две это было уже и ещё она трубка заглушенна болтиком,не сфоткал её,обнаружил уже когда одел всё она прям около турбины где коричневый клапан стоит который во впуск идёт(не блоофф)я так понимаю это вестгейт...

Чё то я не вкурил...моё сообщение скопировал а ничего не подписал

нечаянно я тыкнул Сам разбирал, а что за трубочки х.з. вот и подписался на тему, если кто ответит то хоть просвящюсь

Товарищи, начните с мануала, это весьма подробная вещь, если пользуетесь переводчиком. смотрите вакумную систему, есть и в мануале в чернобелом варианте, есть и на форуме в цветном....Ищите и будет все понятно как все увидите там, а если нет то обращайтесь постараемся помочь.

Про первую трубку понятно, она отвечает за работу второй турбыны, а остальные фотки что-то не пойму...с другого ракурса бы, со стороны морды...3 фотка похожа на wastegate control и turbo precontrol. просто не очень понятно слишком крупный вид...надо вид что находится рядом...

Спасибо за ответ,просто в схеме нифига не понятно)))про первый клапан не совсем понял конечно,и вообще зачем там стоит эта коробка я так понимаю это типа рессивера,в общем клапан я этот запаял,но вот проблема появилась другая,теперь первая турбина включается не всегда и но и раз набираю обороты до 5тыщь потом бросаю газ опять нажимаю и давление держиться на нуле чуть чуть отрываясь от него на 0,1-0,2.потом проеду немного спокойно давлю давление опять растёт,что натворил не знаю,можть трубку плохо припаял каку нить(но проверял всё не раз.

Ну так если ты повредил или сломал 2 основных соленоида, которые отвечают за работу турбины, про которые я писал выше, то надо на них обратить внимание. Проверка соленоидов есть в части мануала - 6_FUEL_EMISSIONS. У меня мысли на это, конечно еще клапана надо смотреть очень внимательно и трубки. Руководствуйся по мануалу...там хорошо этот процесс описан! Если что-то с клапанами, то есть выход - от ТАЗа (клапан обратки) правда он больше штатного раза эдак в два. Но я когда сломал использовал его, как раз который показан был у тебя на первой фотке. Так что пробуй, гадай. В крайнем случае можно и на диагностику сгонять, там вероятность определения велика....

сегодня опять всё разбирал смотрел,нашёл ещё 2 неодетые трубки и подделал получше то что сам напоял,итог ноль,опять такая же фигня вторая не работает но теперь когда не включается первая,из глушака такой противный высокой частоты звук и давление 0,1-0,3 дует,я так понимаю это вестгейт открывается почему то и стравливает все газы в глушак назад?и примерно то же самое происходт ровно на 4500об,когда первая включается машина поехала,доходит дело до 4500об давление падает на 0,5 резко и потом всё ниже и опять тот противный звук из трубы.