Всем привет.
Решил сделать портинг, в связи с этим вопрос
Стоит ли делать на турбо моторе?
Если стоит, то надо ли изменять настройки компьютера и увеличивать топливную производительность
Как ведут себя холостые обороты после портинга%

1. стоит.
2. конечно, ведь воздуха будет больше поступать в мотор при равной давке, а значит нужно больше топлива.
3. смотря какой тип портинга хочешь сделаешь. на стрит портинге ХХ стабильны, если без фанатизма точить окна, а на бридже нужно поднимать ХХ.

Спасибо за ответы

Стоит ли при стрит портинге ставить трех мм апексы, или оставить 2мм

оставить 2х мм родные маздовские

а чем маздовские лучше не маздовских?

А тем что лучше держат давление в камере сгорания на малых оборотах, трепетно относятся к статорам, держат температуру при бусте до полутора бар при правильной отстройке и хорошем бензине. Ну и качество стабильно.

Володя это речь про апекс с клееным уголком? Или про сток из трех частей?

обычный из 3 частей последних серий

А что с тюнеными апексами? В топку? Раньше разгоны были, что цельные лучше

в основном сижу на роторных сайтах англии и америкосии и там читал что цельные ножи лучше сборных трехсоставных маздовских. А менния по поводу жирных ножей отличались.... попробую найти ссылки на инфу...

Цельные тяжело качественные найти. RA Только на заказ теперь делают, да и нареканий по ним много. Atkins - слишком мягкие. NRS или маздатрикс керамика - жутко дорогие.

а облегченные роторы где можно поискать?! все что я нашел это racingbeat, где инфы не так много....

А на 88 год турбо, какие подойдут из последних серий?

любые

лучше взять по каталогу на мой год, или брать на свежие года. или они одинаковые?

[quote name='black' date='31.10.2008, 0:28' post='20642']
Всем привет.
Решил сделать портинг, в связи с этим вопрос
Стоит ли делать на турбо моторе?
Если стоит, то надо ли изменять настройки компьютера и увеличивать топливную производительность
Как ведут себя холостые обороты после портинга%
[/quote



Подскажите где поискать шаблоны

Стоит, но прибавки как на атмосферке ждать не стоит.
При серьезном портинге без изменения настроек не обойтись, так как меняется наполняемость камер и фаза впуска.
Холостые становятся хуже в прямой зависимости от размерности портинга.
Шаблоны покупать в Америке или делать свои, отталкиваясь от знаний.

Спасибо за ответы, и ещё вопрос,
Подойдут ли ротора с 8-ки на 7-ку?

нет.

геометрически дложны подойти,
но придеться компенсировать дисбаланс с маховиком, и поменять настройки мозга - карты впрыска и УОЗ.

да, но как сказал Джон, нужно будет сбалансировать передний балансир и маховик(либо применить от rx-8, если получится)

Зима длинна и руки приложить не куда © Ildar
Короче говоря, ожидая подхода очередной партии З.Ч. для дрыгателя, задались вопросом легкой проточки форточек. Со впуском более менее понятно куда чего зачем точить и к чему это приведет. Проблема с выпуском: При стрит портинге в Пендосии точат выпускные каналы ТОЛЬКО "Вниз" делая их открытие более ранним. При Бридж и Перефирийном портинге начинают точить "Вверх". Я так понимаю это зависит от сопротивления выпускной системы если точить "вверх" при стоковом выпуске появляется возможность "прохода" остатка выхлопа во впуск - что есть не гуд. И делают оную только при выпуске с пониженым сопротивлением - чтобы гарантированно давление выпуска успело упасть до открытия впускных окон. А теперь вопрос: В случае если стоит выпуск без катализатора, увеличенного диаметра на строковых турбах(FD), на сколько % от стокового значения уменьшится сопротивление выпускной системы и в зависимости от этого на сколько можно будет проточить выпуск "вверх"? Возможно я вообще в корне не прав, тогда пожалуйста поясните мне дураку от чего это зависит.

Вопрос снимается, форточки размечены. Осталось найти эксклюзивный специальный девайс русских тюнеров - валенок, и пивка ящичка два

владельцы восьмерок хотят поставить себе седьмые роторы чтобы вследствии меньшей степени сжатия уйти от детанации ,но некоторым владельцам семерок детонация не страшна и их интересуют восьмые роторы)

по поводу атмо: мною куплена была рыкса подготовленная ателье "РеАмания"..когда агенты после покупки открыли капот то обнаружили деТурбацию мотора))))не придал я значения слову "бриджпортинг " в аукционике...так вот по заверению продавца мощность там была 370 л.с.....в общем продали ее там же ..причем в первый же аукцион.

по холостым и правда задница...сейчас у меня бридж и 2500 ХХ. подумайте 100 раз....правда и отклик от мотора другой..сравнивал.