Автомобиль построен одной из сильнейших роторных компаний в Японии – ателье R-Magic.
Пробег на данной спецификации составляет всего 5000 км. По России пробег 0км. Состояние всех узлов и агрегатов идеальное, поменяны все жидкости и масла. Автомобиль искал специально для себя – аналогов в России на сегодняшний день нет. Автомобиль – чемпионского уровня подготовки. Причина продажи крайне банальна – финансовые проблемы из-за кризиса.

Итак, к самому интересному:

Экстерьер:
- Карбоновый капот с 4мя дополнительными внешними замками
- Карбоновый передний бампер с рестайлинговыми фонарями
- Карбоновый нижний передний диффузор
- Карбоновые дефлекторы на передний бампер
- Карбоновые накладки на фары с системой холодного впуска
- Карбоновые передние крылья +3 см от стока
- Карбоновые зеркала Ganador
- Карбоновые пороги Circuit Style
- Карбоновые двери изнутри и снаружи
- Карбоновые ручки открывания дверей
- Карбоновая крышка багажника с 4мя дополнительными замками
- Карбоновый задний спойлер 3D-GT
- Карбоновая крышка бензобака
- Карбоновый задний бампер
- Карбоновый нижний задний диффузор
- Карбоновые боковые дефлекторы заднего бампера
- Задняя нестандартная оптика под карбон
- Расширение задних крыльев +5 см с каждой стороны
- Акриловое заднее стекло
- Акриловые боковые стекла
- Дополнительные буксировочные крюки спереди и сзади.

Двигатель:

-Полностью построен в ателье R-Magic, двигателю присвоен порядковый номер 06030417. Мощность на бусте 0,9 кг – 390 л.с.
- Двойной впуск Apexi Power Intake
- Фронтальный интеркулер Greddy, впускной поворотный патрубок Greddy
- DownPipe на 80 мм, титановая трасса на 80 мм, выход 120 мм.
- 2 топливных насоса, один из которых One G Sports с дополнительным ресивером и принудительным включением из салона
- Алюминиевый радиатор Ohsumi
- Выносной Oil Catch Tank
- Расширительный алюминиевый бачок RE-Amemiya
- Крышка расширительного бачка RE-Amemiya 0.9 bar
- Демпфер на двигатель
- Крышка радиатора Blitz 1.3 кг
- 2 маслокулера с пластиковыми диффузорами
- Дополнительные минусовые кабели

Электроника:
- Компьютер Apexi Power FC, настроенный компанией R-Magic
- Датчики Greddy: температура масла, давление масла, буст, температура ОЖ
- Бустконтроллер Greddy Profec B Spec2

Трансмиссия:

- Секвентальная кулачковая кольцевая пятиступенчатая коробка HKS!
- Маслокулер Setrab на коробку в антиударном корпусе
- Насос на маслокулер, армированные шланги, фильтр масла в коробке HKS
- Двухдисковое керамическое сцепление OS Giken
- Блокировка дифференциала 2 WAY Cusco
- Крышка редуктора Greddy

Подвеска:

- Нижняя 2х точечная распорка JIC Magic
- Подрамник Cusco
- Нижний стабилизатор Swift 30 мм + усиленные уши
- Передние линки на Шарнирных Соединениях (далее ШС) Ikea Formula
- Верхние передние алюминиевые рычаги на ШС Ikea Formula
- Тяги и наконечники на ШС Ikea Formula
- Алюминиевые сайлентблоки передних нижних рычагов
- Задние верхние и нижние алюминиевые рычаги на ШС Ikea Formula
- Задние линки на ШС Ikea Formula
- Задний стабилизатор на ШС Swift 20 мм
- Алюминиевые крепления редуктора Ikea Formula
- Комплект кольцевой подвески JIC Magic

Тормоза:

- Перфорированные тормозные диски Endless
- Армированные тормозные шланги
- Воздуховоды на передние тормозные диски
- Тормозная жидкость WAKOS Racing Brake Fluid

Интерьер:

- 11ти точечный каркас Cuzco + sidebars
- 2 ковша Sparco
- 4х точечные ремни OMP
- Замшевый кольцевой съемный руль Sparco
- Подиум для датчиков под карбон
- Накладка зеркала заднего вида под карбон
- Корпус тоннеля рулевого колеса под карбон
- Выносной ShiftLamp
- Карбоновые накладки на пороги
- Убраны все обшивки и пол, убран бардачок
- Алюминиевая накладка на пол под водителем
- Тоннель коробки закрыт термостойким материалом
- Ручник с кнопкой принудительного фиксирования

Диски и резина:

- Диски Bee R R17, ширина 9,5 дюймов, вылет +10
- Проставки под задние диски 5 см
- Слики Yokohama ADVAN A048 255/40/17

Телефон для связи: 8 (391) 2-515-333

Стоимость 1 050 000 рублей.

Пля базара нет хороший аппарат.
и ценник вроде гумманный.
вот тока не совсем понимаю а что япы одну турбину не поставили?

Автомобиль для карбоновых фетешистов, ИМХО перебор.

Вся суть рыксомотора - в невероятном респонсе, который достигается только на твине. Сингл более растянутый по отклику на газ, для кольца не очень хорошо. Хотя если кольцо все ходовое и поворотов немного, то сингл тоже хорошо.

[b]Stylzz[/b] - а сколько она теперь весит, очень интересно. Столько карбона, не для красоты же его лепили.

Alexxx-Si - а кто мешает покрасить весь кузов в один цвет? Или красит карбон моветон?

Выйгрыш в весе думаю не более 40-50 кг а то и меньше.

Красить да, о чем и речь.

Если до весны все еще будет у меня, то обязательно поедет на весы. Благо на кольце у нас есть очень хорошие и точные.

to Alexxx-Si по замене железа на карбон где то так и есть 40-50кг, но эта разница на кольце покажется просто гигантской, особенно для рыксы.

Немного новых фоточек))

чуть было не изменил своей машинке, хотел было помастурбировать но решил не изменять

кстати а ак это она ездиться на секвентальной коробке

У меня есть несколько слов, это описывающих, но они все матершиные и восклицательной интонации))

конкретизируйте. вопрос простой
коробка стоит 11 доллвров
еще ее надо обслуживать тоже деньги.
вопрос стоит ли удовольствие таких денег.

Ок. Раз у вас интерес не праздный, то поясню.
Первая семерка у меня была на сток коробке, на двухдисковой керамике и с 1,5 вэй в редукторе. Эксплуатация город/кольцо. Первое и самое главное, что мне не нравилось в сток коробке - невозможность молниеносного переключения, какое, например, можно совершать на шестиступе Импрезы СТИ. Коробка как бы просила небольшой задержки, втыкалась неохотно. Второй момент - надежность сток коробки на увеличенной мощности мотора при боевой эксплуатации. Меня моя коробка подвела, срезало шестери на первичном валу,срезало 2ю и 3ю предачу. Подобная история случилась на семерке моего товарища, причем в городе и так же как и у меня при переключении со второй на третью.

На ОЧКАЭСЕ переключения по скорости просто феноменальные, причем чем быстрее включаешь, тем лучше передачи входят. Очень удобен режим секвентального переключения, на стоковой коробке не всегда в боевом режиме удобно попадать в гнездо той или иной передачи.

Мое мнение по вашему вопросу: если вы частый гость кольца и очень нацелены на результат + есть возможность потратить немалую сумму денег на коробас, то она вам очень понравится. Если же какое то из условий вызывает у вас сомнения, то можно ограничиться рядом от OS Giken и шифтреом, причем не обязательно секвентальным. )

Кулиса у меня короткоходная. в питере парни выточили. конечно кайф как джойстик переключения.
можно поподробнее про ряд ос гикен. где посмотреть. что дает. плюсы минусы. цена.
спасибо

+1 к кулисе, по сравнению с питерской ре-аммемия говно, сразу на новую рыксу себе заказал сделать в питере.

по машине меня смутили тайваньские фонари за 130 долларов и поддельный FRP капот под карбон.... это так принято для кольца подешевле ставить?

машине респект!

Фонари это отдельная песня))) Хотя тонировка их спасет)




Про ряд можно спросить у поставщиков тюнинга в вашем городе, сколько он сейчас может стоить с новыми курсами - боюсь даже предположить)
Основной его плюс - прочность и возможность подбора передаточных чисел под конкретные цели.

Кольцевые автогонки - жесткоконтактный вид автоспорта. Очень жалко будет на такой машине зацепиться с железной или дешевопластиковой. Стоимость ремонта в разы выше.

Даже пофессиональное кольцо не считаю жесткоконтактным видом автоспорта.
В отношении этой рыксы речь идет исключительно о любительском кольце.

Что по поводу капота то?

Дабы развеять сомнения, вооружусь фотоаппаратом и поеду делать снимки

2 Paula Mo - по поводу фонарей за 130 долл.
Дима, вот урвал недавно на свой Border такой комплект:


Вот как они смотрятся живьем (по-моему очень здорово):


Но и цена у них далеко не 130. Стараюсь лишний раз не вспоминать во сколько они обошлись и не уверен, что будь у меня выбор, снова купил бы именно их, а не made in China. В том-то и дело, что абсолютно ничего толкового за разумные деньги на 7-ки НЕТ.

Немного видео))

Звук выхлопа:

http://www.youtube.com/watch?v=CkPzUOwz1gI...re=channel_page

Набор оборотов при легком касании педали газа:

http://www.youtube.com/watch?v=kr_9udmS-tw...feature=channel

Смотреть желательно с громко включенным звуком))

В воскресенье был проведен первый полноценный тест автомобиля на трассе Красное Кольцо!

Температура воздуха +12 градусов, холодный, слегка пыльный после зимы асфальт, облачно. Слики А048 Medium Compound.

Первые впечатления после выезда на трэк - машина невероятно хорошо едет внутрь поворота, причем назвать это избыточной поворачиваемостью нельзя - она просто слушается руля неукоснительно. Подвеска в меру жесткая, при этом машина совершенно не прыгает, а идет четко по поставленной траектории.

Переключения на секвентале молниеносные, включить передачу можно в любой момент в не зависимоти от оборотов - коробке совершенно все равно.

Вот 2 ролика, снятых в тот день:

1. http://www.youtube.com/watch?v=eTdwRpe0zRg - ролик снят из салона автомобиля. Прохождение 2х малых кругов в режиме Лоу-буст, т.е. без вваливания, просто вкатыванием. Можно хорошо видеть, как четко и быстро переключается коробка)

2. http://www.youtube.com/watch?v=NLDWVIzJYYM - видео с питлэйновского отбойника, прохождение трассы так же в режиме лоу-буст.

п.с. извиняюсь за качество видео - снято на мыльницу)

Машина супер, видео порадовало, только есть одна просьба:
как человек связанный с видео и кино производством ПРОШУ:
Господа снимающие Из машин видео (на что угодно):
1)Крепите камеру в салоне крепко, не снимайте руками пассажира, картинка от этого Сильно проигрывает. так например скорость и так сильно "скрадывается" в видео а при не стабильной камере ее просто нет... можно только по звуку догадаться что машина едет а не стоит.
2) ориентировка камеры по трассе - какие повороты более выигрышные туда и нада склонить немного камеру чтоб приоткрыть углом камеры Поворот в который мы едем ...
3) для внешних съемок Штатив не роскошь а необходимость. на большом "зуме" никто с руки не может удержать движущийся объект в кадре.

Спасибо за советы, если будем снимать видео в следующий раз - обязательно сделаем качественно)

Просто в этот раз быо интересно машину попробовать, а камера случайно оказалась в руках) Да и не камера вовсе, а фотоаппарат)

теперь это рыксо у меня!

Поздравляю

Поздравляю всяко разно
Что, уже привезли с Красноярска?

да привезли, красивая. Теперь в Сургуте нас двое

разглядывал её в красноярске, машина супер просто!!!!)
поздравляю!

поздравляю

Сцеплений сдохло нах..

а какое у тебя?

потому что на ней нельзя ездить по городу

Эта машина не для города я для кольца

конский ценник..