Счастливые обладатели RX 8, подскажите, в чем дело?
Мой Рэкс почему то кушает совсем мало масла... на 5000км примерно 1литр съедает! И так было сразу после покупки.... Хотя судя по разговорам на 1000 км литр должен съедать!
Пробег 40000. из них 13000 я уже накатал. Езжу почти каждый день на нем, на выходных могу поганять, а так в среднем не выше 3000 оборотов...

Это вообще нормально? Или начинать копить на ремонт?
зарание благодарен...

нам бы твои заботы:-D

Попробуй маслянные форсунки прочистить или поменять

Подскажите, пожалуйста, в какой пропорции должно смешиваться масло с бензином в роторном двигателе? Я хотел совсем убрать масляный насос на своем тюненом движке и лить в бак двухтактное масло.

Купи Хонду и крути до 8 тыс/об. и будет тебе 1л. на 1000 км

При рабочей маслодозирующей помпе для отжига 1/100, при ее отсутствии 1/50 и 1/20 при ее отсутствии на обкатке.

срочно на сервис менять прошивку.после мыть или менять МФ.

Проверяй масляные форсунки на вакуум. Скорее всего мембрана не прилегает.

У меня RX-8 2004г. Брал с 60т.км. Наездил 15т. Расход масла такой же (на 5т.км. меньше литра, ежу неспеша соточку в среднем), с бензином не мешаю, заливаю MOBIL 0W40. Если это проблема и ты ее решил,- отпиши...


На вакуум проверял, вроде ок.

применяя масло с меньшей кинетической вязкостью, например группы X W-30, можно увеличить расход масла,
граница кинетической вязкости для группы XW- 40 лежит в пределах от 12,5 до 16,3 мм2/s, (у MOBILA - 13,5)
вязкостная группа XW-30 от 9,3 до 12,5 мм2/s (у декселии 9,8), это все при 100°C
ну и 2T масло в бензин не помешает

Да тут проблема не в масле, а в том что МФ по видимому засраны или как сказал батько Цезарь - мембраны. 1л на 5т.км. - это очень мало. А если в придачу еще и скрежет при запуске наблюдается - то вообще пора кричать караул.
У меня средний расход - порядка 0.5л на 1тыс. А про 2Т - вопрос не закрыт.
Есть совет - не переливать масло выше нормы, и врезать топливный насос от жигулей в воздушный шланг - который ведет к МФ.
Да масла мало дает стандартный лубрикатор.

ты хочеш сказать что дозировку (потребление) масла определяют маслянные форсунки а не дозирующий (OMP) насос?



лучше не караул кричать, а добавлять до 0,5 л 2T масла в бак (зимой) и создать условия для OMP при которых дозировка происходит наиболее оптимально


уровень масла влияет на дозировку? хотя если рассматривать что меньшее количество масла прогреется быстрее то да, а вот топливный насос врезать... это кто-же такую муть тебе посоветовал?

ошибочка верно, думается мне фильтр имелся ввиду)

Не переливать масло - для того чтобы его излишки не плевались во впускной коллектор. Ибо они там смешиваясь с мелкодисперсной пылью через воздушный шланг МФ могут к ним проникнуть, и сделать им бо-бо. На другом форуме пару человек уже так попали (когда МФ после 1000 км загнулись).

Спасибо foxy_ass, именно фильтр и имелся ввиду на воздушном шланге МФ.

ЗЫ: опечатка на насос кроется в бредовой идее сделать из ВАЗ запчасть систему охлаждения для редуктора, как на сливах спец С. Ибо при долгом отжиге на малой скорости оно имеет свойство греться.

этож сколько надо перелить масла что-бы оно выливалось во впускной тракт? я могу только предпологать что у некоторых коллег из-за плохой смазки боковых уплотнений ротора, происходит интенсивный прорыв рабочих газов в область поддона картера, где они подхватывают маслянную пыль и все это выдавливается во впускной тракт, кстати наличие прорыва газов легко определить открыв крышку заливной горловины масла

а если хочется увеличить подачу масла на никих (до средних) оборотах двигателя, то необходимо доработать OMP, убрав выступ на экс. валу, или ограничительный упор на плунжере

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо за ценный совет. Если получиться отшить у Барады запасной лубрикатор, то тогда попробую сделать.