Речь о S5 (турбо 2)

Если кому не лень (ну ооочень нужно) -- отлкючить разъем, открыть крышку фильтра, фильтр снять и померять омметром (диапазон > 1 кОм) между средней ножкой разъема и контактом, который ближе к двигателю (к турбине), при этом плавно вдвигая "нос" AFM'а в корпус, т.е. плавно нажимая на этот самый "нос".
Заморочка в том, что мануал пишет только про крайние положения, а про кривую изменения сопротивления -- ничего.

Спасибо.

у такова типа расходомеров воздуха линейная характеристика на 50% открытия заслонки он должен показывать половину от написаного (крайнего) в мануале сопротивления и т.д, главное что-бы небыло протертых дыр в резисторном слое!

померю в ближайшие выходные (16-17 мая)
если не забуду

В Т2 2 раза не линейная: 8 ступеней, при этом, начиная с 3-ей стрелка дрыг-дрыг туды-сюды.
Там: раз -- дорожки переменной толщины (елочкой), два -- параллельно елочке резаки планарные и три -- дорожки не резистивные а только совершенно проводящие, бенгуков 2 (!) в параллель.
Вопрос в номиналах.




Тезка! Жду!

извиняй
полчаса проседел с тестером и только понял что у меня "гранаты не той системы"
у меня 87 год S4, расходометр типа "лопата", с разъемом на 7 контактов
сопротивление совершенно нелинейное, причем нелинейное внутри каждого участка ёлочки

Спасибо, добрый человек.

Мазда сцуко -- нифига нигде ничо не пишет...

может проще купить б.у.?
на ебае есть пара предложений

БУ не проблема.
Проблема в непонятках -- есть четкий fuel cut на 3-ем резисторе "елочки".
Поменять сей планарный резак стоит 10 евро (против 200 баксов за воздухомер).
Вопрос в номинале живого резистора, который надо высчитать из перемерки целого АФМа.