Доброго времени суток братья!

Хочу для себя понять эрбэшка это просто слегка придушенная эрка
или как по аналогии со скаями, GTR и GTS-T две практически разные машины?

Если кто хорошо разбирается, то приз по подробнее(интересуют все нюансы, все закавыки)...
под капотом, по подвеске, по рулевому, по поведению (ощущения, взаимосвязь между драйвер и RX7)

Зарание спасибо.
С уважением Kaliff.

смотри каталог на ввв.авто.вл.ру

Зашибись! Вот это по настоящему развёрнутый ответ.
там не каталог, а фигня... у них FD3S с октября 1997 года выпускается
это если ты у меня спросишь "как таможить машину",
а я отвечу "за деньги"!
сколько где л.с., момент и удельная мощьность я и сам знаю!
мне нужны нюансы!..
вот ты мне можешь ответить, на R и RB стоят одинаковые турбины?
или жёсче ли саленблоки на эрке?

Кстати, кто нить на стенде бывал сначала в стоковом состоянии,
а затем с Upgrade.
Уж очень хоца глянуть на графики

До октября 1997 года ищи в разделе Ефини рыкс семь.
Турбы скорей всего одни и те-же , как и салентблоки.Разница в настройках ЭКУ и давлении наддува.Все ИМХО.

----------

Подробные различия между спецификациями описаны здесь:

http://www.linney.org/Index.htm?RX7_FD3S_Spec.htm..

Тайп R не есть топовая модификация FD3S, коей на самом деле является Тайп RS и ограниченная серия Тайп RZ.

Я не говорю о Spirit Type-ах - они стоят отдельно и упакованы также по максимуму