Какие лучше поставить апексы , чтобы буст был хотябы 1.3.

буст от апексов не зависит, а зависит от турбины или механического компрессора

Я хочу вдуть ей 1.3кг . Вот и спрашивау какие апексы выдержут ,родные маздовские или какие нибудь другие.

думаю на родные маздовские (из трех частей) не стоит надеятся
а вот цельные кмк подойдут
например Rotaryaviation

цельные- они что в себе объединяют?
внешнее уплотнение и боковую часть?

эээээ....
изображение искать лень, попробую словами
цельная часть, что по ссылке у ротариавиэйшн длинная, в оригинале у мазды рабита на две тонких полоски

ну на картинке, где в ряд лежат апексы и пружины, показаны стандартные, как в мануале.
а цельные они идут сплошные, без "треугольника"?!

В мануале, как я понял, просто упростили рисунок, на самом деле оригинал 3 составной для 92 года(с более поздних годов сток, кажется, пошел 2х составным, точно не помню). Цельные = 2х составные, а уголок это неотъемлемая часть любого апекса.

у меня в буржуйском видео апекс вообще цельный ("уголка" нет).
он весь цельный и симметричный

есть мнение что вообще цельный плохо переносит температурное расширение
в оригинале стандартные апексы на FD (и не только на FD) трехсоставные, вот каталог ексиста для примера
http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?...mp;pid=D3300B4B

Значит я не прав был. Исправим, имхо, уголок должен быть обязательно, ведь сбоку тоже стирается(

Поясню мысль: трёхсоставные - от фц и выше. они же 2х-миллиметровые. Раньше все были из 2х частей (лопатка+уголок) и 3 мм.

"Оригинальные" 2х составные - берут от первых 13в (FB к примеру) и сошлифовывают до 2мм

это применяется в спорте. Держит больше давление, исключено выдавливание уголка. Но при эксплуатации нет компенсации износа апекса за счет отсутствия уголка.

Т.е. тем самым можно уберечь себя от вылета апекса и гибели ротора с секцией?!
Но срок эксплуатации таких апексов гораздо ниже, в итоге за счет износа апекса просто упадет компрессия?

если строить на кольцо мотор, то это, пожалуй, идеальный вариант.
просто перед сезоном менять уплотнители и прокладки мотора и не бояться сойти в сезоне по причине смерти мотора)

правильно мыслю или нет?))