Привет,
знатоки, подскажите. В чем прикол v-mount интеркулера по сравнению с обычным? И для того, чтоб его поставить придется ли от чего-нибудь отказаться под капотом?

спасибо.

ps эээ ... trust и greddy это разные компании? или между ними есть связь какая-то?

улучшается обдув радиатора, т.к. интеркуллер не перекрывает поток воздуха. также уменьшается длина пайпингов что в свою очередь снижает лаг.
отказаться придётся от аккумулятора который переносится в багажник или за сидуху, либо ставится маленький аккумулятор.

вот например мой "колхозный V-маунт" сделанный из фронтальника гридди
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо.
Такое ощущение, что он у тебя под 90 градусов повернут. Как обдув? Видел только hks за 2000+ долларов, там какая-то конструкция хитрая двойная и повернута верхняя часть на 45 градусов где-то.

Вопрос по размерам тогда еще: при выборе интеркулера какой принцип - чем больше тем лучше? или все-таки зависит от каких-то других параметров? Можешь сказать размер твоего гридивского интеркулера?

интеркуллер лежит практически горизонтально, а радиатор относительно него на 45гр... про обдув пока ничего не скажу, не тестился ещё.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

у меня стоит тоже в-маунт. разница есть. трогаешь рукой и чувствуеться что воздух реально охлаждаеться. и вообще по логике если сначала стоит кулер то на радиатор идет горячий воздух. по радиатору у меня по моему 2 дюйма вентиляторы естественно и низкотемпературный термостат. так вот за глаза. больше и не надо. в пробках не разу 100 градусов не было. трасса 55-60. дрифт на первой сначала масло перегреваеться потом радиатор. вот так.