Вот блин,
стоило на 2 недели отъехать и теперь перечитывать...
...
Полагаю, что необходимый минимум грамматики и пунктуации прибавили бы шансов на достойные ответы.
В правилах форума (вверху) у нас всего-то три пункта, и я считаю крайне важным пункт 1
...
Про масло:
Боюсь, что мало у кого есть возможность до конца набрать собственную статистику даже по известным и рекомендуемым в мире и этим форумом маркам. Для этого нужно угробить(всмысле прожить полной жизнью от переборки до смерти) минимум пару одинаковых моторов именно на этом масле и еще десяток на других и потом подержать в руках их потроха. А смысл, когда есть уже нащупанные коллективным разумом наработки?
Ежели речь идет о сильнонагруженных моторах со съемом много более стоковой мощности, то масло далеко не главная причина их преждевременной кончины. Вдуть туда что-нибудь запредельное, расточить окна, долго перенастраивать супербупервпрыск или скажем, невовремя отключить бензонасос, а потом жаловаться , что плохое масло? смешно-с. По большому счету эти 50-300 моточасов своей короткой, но яркой жизни оно на чем хочешь приличном отъездит.
А еще есть каждодневная эксплуатация. Зима-весна-лето-осень. Сорри, для фц-турбо и фд - весна-лето-осень

А еще есть правило завел - прогрей, о котором иногда случайно можно забыть. Сравнить городскую или спортивную эксплуатацию и "тракторный" трассовый режим. Домучивать мотор без компрессии. И сколько еще разных жизненных ситуаций, влияющих на качественную самоочистку мотора? Ту самую, когда после всего этого держишь в руках нафик закоксованный ротор и провозглашаешь: "ай-яй-яй! херново оказывется ездить на ххх 10W-30 .Это вот онооооо убило мой любимый автомобииииль"
Вот мы любим всё на масло валить