Ребят, вчера решили свечи поменять на рыксе, взял NGK BUR9EQP. После того, как поставили двигатель стал троить. Вынули - свечи залиты. Решили ставить старые (старые оказались NGK BUR7EQ сверху и снизу BUR9EQ). Та же история, свечи заливает, машина глохнет. В чем может быть проблема, подскажите? Свечи искру дают новые, проверяли. Может быть такое что модуль сдох пока меняли?

Сверху стоять должны девятки, а семерки снизу! Проверьте на всякий случай сенсоры температуры ОЖ и воздуха!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

ок, спасибо! завтра первым же делом проверим.

А может причиной залива быть то, что перепутали шланчики, к соленоиду идущие? Старые свечи работают норм, их прочистили, там 7 и 9, ставим правильно, но один фиг жестко заливает сразу же.

если мотор только воткнули, то надо долго крутить. там пока еще слабая компрессия. и свечи успевают залиться. Пару подходов с заменой свечей и все будет ок. только между заменами свечей крутить мотор без свечей пока бенз не перестанет из свечных колодцев валить. Аккумуляторов иметь несколько

Мотор не втыкали =(

У меня сейчас такая же проблема можно сказать. Вот жду свечу девятку и датчик температуры ОЖ. Камеры продул, прокруткой стартера при отключенном насосе, свечи прочистил, остается вкрутить датчики и вновь заводить!

что за датчик? где стоит?

Вот этот что на картинке....Что на заливной горловине антифриза с обратной стороны.Нажмите для просмотра прикрепленного файла

этот датчик сильно может влиять на перелив зебина? блин... у меня переливает так, что после отключения бензонасоса при работающем двигателе, мотор может работать еще минуту минимум. и потом еще заводится и работает...

Вот этого я уже не скажу, моих знаний тех части тут уже не хватает! Артурио посоветовал смотреть на эти два датчика...

И при это не заливает свечи на горячую, при выкл без прогазовки?

если мотор прогрет, и остановился не на долго, то глушу спокойно. заводится ок. если планирую что машина будет стоять пару часов, то отключаю бензонасос при включенном двигателе. а на ноч еще и выпаливаю бенз. походу оно все время заливает. просто пока свечи горячие то справляются. кстати если держать 2-3 тыс оборотов и вырубить насос, то мотор работает в сто раз лучше и чище. без пропердываний ). видимо конкретно его заливает\

ну форсунки, регулятор давления проверял конечно?

на регуляторе манометр стоит. там все ок. форсунки не проверял. намучался с ними когда двиг менял (. Там походу куча косяков, которые буду лечить заменой всей системы на карб. Холли где-то уже едет... если не врут.
кроме того мозг не реагирует на положение заслонки МАФ, хотя сигнал на него приходит. BAC на ресивере работает просто постоянно дергаясь как при фибриляции. Как я понял он просто не перепускает воздух из додроссельного пространства в ресивер когда нужно. Это только то что я знаю, и еще хз сколько всего что я еще не нашел. Надоело ). Будем корчевать. В субботу разве что приоткрою дроссельную заслонку. Ну и надеюсь закончить сборку мотора с бридж портами и апексами 4,25 мм )

В общем думаем сейчас, что дело всё-таки в форсунках, из-за них троит, т.к. до конца не закрываются они. Тут вопрос встал - сколько форсунок у рыксы?

у рыксы 4 форсы, две 800сс и две 600сс помоему так
а ещё может быть такое, что между форсами и коллектором стоят резиночки, такие круглые прокладки и они усохли и через них воздух сосёт, или вообще откуда нить воздух сосёт!

Поправочка, 2 по 550 и 2 по 850.

ну может быть и так, а я думал что в мануале написано 650сс вообще! ну даладно не в этом сутья!

Спасибо! Будем разбираться

Внимательно проверь провода, скорее всего ошибочно подключили...
Смотри схему проводов и не трогай форсунки....

Проверяли по схеме, всё норм.. =(

Народ, такой вопрос - может ли накрыться часть мотора (и из-за этого переливать), потому что вместо 7ок были поставлены 9ки, и наоборот ? Т.е. 7ки поставили наверх, а 9ки вниз? Где-то с полминуты мотор работал так..

нет не может

форсунки в норме..

я так понимаю остаются либо провода от соленоида (т.к. изоляция ссохла, могла треснуть и оборвать), либо патрубки резиновые, либо сам соленоид (что маловероятно как я понимаю).

Проверь свечные провода и катушки ... либо провода не правильно подключил либо катушки трайлинговых свечей не работают.
и ничего там не заливает ... вообще с этим никогда проблем не было на FD , и заводилась отлично всегда что на холодную что на горячюю , если долго заводится на горячую смотри компрессию в первую очередь .... из за плохой компрессии может глохнуть на холостом ходу , подними холостые до 1000оборотов и посмотри как работать будет если нормально все станет значит компрессия низкая где то ... вот и глохнет на холостом .

Заводится с полоборота, на холостом не глохнет, но обороты скачут с 350-400 до 1000 (вроде бы, не помню верх). Когда снимаем свечи после этого, 3 - черные, одна залита (9ка). Вот такая ситуация сейчас.

Скачут при прогреве или после прогрева? И какой характер у скачков оборотов?

И при прогреве и после него, характер - постоянные скачки, примерно каждую секунду вверх-вниз

Да кстати, мозги стоят apexi power fc , с их помощью можно узнать, что не так работает?

И ещё вопрос - это нормально если будут стоять свечи NGK BUR9EQP наверху, NGK BUR7EQ внизу? первые вроде платиновые, вторые хз какие

спасибо!

Народ, сколько стоят новые модули зажигания? Не нашел на экзисте почему-то =(

трэйлинги по 3500 лидинговаф катушка 7000 итого комплект 14000

блин поглядел дату сообщения, ответ по всей видимости давным давно не актуален