Подскажите где стоит заслонка шестикональной системы впуска на 13В турбо 88год.
А то по мануалу чета найти не могу.Может ее там вообще не должно быть?

чета я туплю....
вы о чем?

Наверно вы про шестипортовый впуск. Он есть двух видов: 1 - это обычные дросселя на выходе с впускного коллектора в соединении с двигателем; 2 - это цилиндрической формы заслонки, вращающиеся в самом канале статорной крышки. Оба вида приводятся в действии системой актуаторов.

и это ставилось на турбо?

У меня кажется цилиндрической формы заслонки, вращающиеся в самом канале статорной крышки.

А как проверить эти актуаторы?

Подуть в их трубочку))) Должна начать двигаться внутри мембрана и повернуть коромысло.

а для начала потыкать в штоки цилиндров пальцами. Это дело засирается неподетски

Сегодня снял впускной коллектор, не нашел ни заслонки, не мембраны, не коромысла.
Если там стоят заслонки, вращающиеся в самом канале статорной крышки, их должмо быть видно?

слышал о вот таком 6-портовом впуске, здесь есть пара картинок но мне неизвестны ТУРБОмоторы на которые он бы когданить ставился.

ты бы на фоцык запечтлил внешний вид и сюда выложил. все вопросы снимешь. и советов по делу поимеешь

Верно! чета я упустил момент, когда отвечал(((

слышал он... давно понял - турбовцы и атмосферники явно в совершенно разных плоскостях вращаются... И главное никому соседская конструкция неинтересна

А как сюда скинуть фотки?

залей фотки куданить в тырнет ну или на главной страничке - галерея - раздел разное и вставь в сообщение сцылку на фото
типа так [IMG]http://foto.mail.ru/mail/prismo/2/i-3.jpg[ /IMG] без пробела перед /IMG и получиться

Ну вот ссылка, посоветуйте че-нибудь.
http://foto.mail.ru/mail/vintag/1/slideshow

Что именно? У тя нет тама 5 и 6 порта)))

а напомните плиз как она "не едет после 4000"?

При наборе скорости до 4000 едет нормально, при достижении 4000 дальше не развивает обороты и дёргается.

а чтонить уже проверялось?
как я помню не крутиться больше 4000 на любой передаче?

Например AFR, по простому топливно-воздушная смесь по широкополосной лямбде , я понимаю что это прозвучало как - однако трактрор нужен, и все таки скорее всего бедная смесь. Если что, сильно не пинать

вместо шайтан-клапана на колекторе (набор клапанов самый большой куда помпа дует) заказать фрезеровщику заглушку и заглушить нафик. все трубочки евоные заглушить.
есть другая такаяже рабочая авто рядом? мозги проверить путем перестановки... датчик положения вала тож.
подцепить к вторичным форсункам лампочки и глянуть приходит ли напруга на форсунки.

Как раз на 3500-4000 об/мин подрубается 2-ой ряд форсунок. Ищи проблему вокруг них. Они у тя не "ссут" и в итоге бедная смесь.

Одно и тоже в одно время)))

а если дерганье на 6000 об, как у меня? Но подергается и набирает дальше. Что это? тоже бедная смесь?

да у тя наверно проблема Джона таже... Порванная мембрана, ну или там же копать.

нет у меня мембран. я выкинул это гнездо клапанов давно и соленоиды отключил и заглушил

Проверялось давление топлива- на холостых 2,5, на оборотах 3
Свечи заменил
Поставил другой воздухомер

Да забыл уточнить: коробка автомат

Скорей всего в них причина. когда снимал на одной небыло фиксатора может разъём не контачил.

Если больше предположений нет - буду собирать.

А второй ряд форсунок - это те которые сверху стоят?

Те которые в коллектор! Те что в среднюю крышку - это первый.

стойникуданеходи

на оборотах давление топлива 3. Оно держится на 3-х или падает обратно до 2,5?

Падает