Тут вопрос такой появился..
На сток турбах, Когда перепускник ставишь тюн. какой нить, с родными как поступать? В утиль их иль как то глушить чем то? В процессе разбора двигателя просто вопрос возник такой)

при сток системе ( последовательное включение турбин) глушить ничего нельзя. тюнинг блоу оф можно ставить вместо одного бай паса.

Хоть сток хоть не сток, не имеет значения, выкидываеш родной блоф и втыкаешь новый...
втыкаеш либо вместо стокового, на тотже фланет(на Y-пайпе) либо глушишь этот фланец и ставиш блоф новый где угодно между улитками и дроселем...

Sasha Wize

Передумал продавать?...правильно,молодец!

передумал)
Собираю щас) ЖДу ништячки с япии и ебая)
Так родных то там два клапана как я понял, что оба выкидывать чтоль?
Я когда машину взял стояло так, вакуумник с коллектора впускногго там где два соска и вакуумник большего диамметра с нулевика подходил. ВОт щас думаю как собирать то правильно.
2 Rom> Получается глушить один байпас и вместо него вакуумник заводить на перепускник иль как?

один из них блоф другой со второй улитки травит пока она не в деле...
выкидываеш тока блоф(тот который на Yпайпе после турбин) ну там не перепутаешь все понятно...
и вместо него новый ставишь...

Всмысле как его выкинуть?))) Чет я не додумываю
Просто вытащить его и заглушить или на его место постваить другой?

Ну я же выше уже на этот вопрос ответил!
Афтар, будь внимательнее

ТАк с этим разберемся)
Вопрос следующий, сколько и какого диаметра понадиться силиконовых трубочек?)

от впускного колектора до нового блоуофа замерь расстояние)
4-6мм норм будет...
Чтобы таких вопросов не было, перед его установкой, следовало бы разобраться что такое блоуоф и для чего он нужен...
Сраазу все вопросы отпадут

Для сброса лишенго давления во впускной системе.
Я имею ввиду если все силиконовые трубочки менять, какого диаметра хотябы надо? там же три диаметра вроде да?

ответ неверный
афтар, посмотри под капотом, и точно убедись в том что тебе надо, в чем проблема то?!
вобщемто там 2 размера 4 и 6мм, но не везде...

Выкидываешь один и второй, глушишь всё нах, салинойды тоже все выкидываешь переделавыешь в параллельный надув, а офф куда хош можешь воткнуть, хоть прям перед дрос заслонкой.. трубки если силикон брать будешь то в основном 4мм, но в некоторых местах понадобятся длинные 6мм и куча заглушек разных диаметров. Пока движку не поставил выкинь акуатор из пайпа который на двиг крепится.. вообще там много всего выкинуть нужно будет
сами промучались неделю с этим пока с японцами на прямую не связались, те нам книжек умных выслали, советов кучу дали, за одно механик ипонский выучил, поседел, проклял мазду и в будизм ушёл
за то терь хоть с закрытыми глазами, как АКМ....

Ну и что хорошего в переделке в паралельное твинтурбо?!
Машина едет намного хуже, и теряется весь кайф от секвентала, и сама идея имхо...
Витоге вроде и не сингл, и лага прибавилось... Ничего хорошего...
Имхо это для тех кто не может один раз разобраться в секвентале и наладить его...
Нет ничего лучше хорошо работающего секвентала!

читая америкосовские форумы могу сказать беду параллельного турбо....

не перекрывается поток на первую турбину после 5 тыс оборотов, она офигевает от такой раскрутки и выходит из строя раньше чем надо.

Ну вот и еще один недостаток

Малая турбина на рыксе, это та что ближе к радиатору? Правильно?

А кто сказал что она малая

Ты к словам не цепляйся Первая, малая - суть то не меняется.

Нельзя уже и придраца
Первая основная улитка ближе к морде ага...

Подскажите где можно посмотреть продукцию XsPower??
А то лазию по инету и немогу найти чегот(

Например тут: http://lmgtfy.com/?q=XS+Power

http://www.xs-power.com/turbos-3.htm
Посмотрел. Турбины то китайские что ли? Ценник больно низкий.

Наверн китайские.

Ура! Вчера оживили мою рыкс
Вот только не можем найти как спидометр подключить подскажите где какие провода куда подключать

В приборке или где?

Не в приборке. Спидометр работал, до того как сняли двигатель, двигатель снимали с коробкой и карданом, поэтому все отсоединяли а теперь вспомнить не можем и еще задний ход когда включаешь лампы не загораются.

Смотрите внизу, не подключили видимо разъемы которые на коробке.

На коробке да должно быть? А как выглядит просто фишка или тросик?

Да на коробке. Фишки. И причём не одна, а кажется 4 штуки. Точнее не помню, давно разбирал.

Ну там фишки были сверху, но они на туманки, и еще незнаю на что,но они соеденены.

какие нафиг туманки на коробке
на коробке с левой стороны 4 или 5 фишек. проверь как их соединил, там датчик спидометра и скорости.
ps: троса там нет

Ну там вообще в панель идет управление туманками.
Спасибо за ответы

Сбоку коробки четыре фишки это оно?
И еще вопрос, маслопомойку куда заводить? Помню что где то читал на форуме здесь но не могу найти где

4 фишки - оно (спидометр, нейтраль, 1-2 передача и задняя).
помойку заводить: вход со штуцера на маслозаливной горловине, выход либо в атмосферу либо ДО турбины.

Подскажите что за боди-кит, чет нигде его немогу найти((
Если кто что найдет попрошу пожалста ссылку)

Это BN Sports
Есть такой-же не вайд боди у них же.
Собственно воть - http://bn-sportsusa.com/2door%20pages/Fd.html это обычный, вот вайд http://bn-sportsusa.com/2door%20pages/2FdBK.html

Спасибо, теперь только ждать ответа по цене и покупать

Какой решил брать то, вайд? Кстати, вайд ещё карбоновый есть, на инжапане и яхе видел. Стоимость по подсчётам в районе 5-6к $ с доставкой уже, но могу и ошибаться, почти на пальцах считал

КОнеш вайд, неее карбоновый не хочу) А смысл заморачиваться с отдельными порогами и бамперами, потом к ним фендера покупать, когда тут такой крутой Кит готовый)))
Потом нужно будет колесья с выносом порядка -38 и вообще круть будет))))

Да, колёса к такому обвесу зверские нужны

Возвращаюсь к вопросу о нерабочем спидометре. Вообщем все осмотрели, провода все целые, все подключено. На старой проводке работал, на новой что то нехочет. Я не электрик, так что прошу помощи подскажите товарисчи что делать
Старую проводку ставить небудем так как ей очень плохо уже

Ездил себе ездил, тут возле дома остановился, вышел, потом обратно сел выжимаю сцепу и тут такая история... Выжимаю педаль она до середины как обычно выжимается, потом ЩЕЛК! какой то щелчок который в ногу даж отдал, после педаль очень мягкая! Выжимаю в пол и не всегда хотят включаться передачи, схватывает и дергает сразу как чуть педаль приотпустил, арньше такого не было, еще какой то звон в колоколе((((
Говорят выжимной или демпфера померли, так ли это кто как думает? На выходных только на подъемник(

скорее всего что-то с лепестками корзины.

Видимо что то очень плохое) Если им плохо я смогу в окошко которое вниу коробки это увидеть?

при тех же симптомах умер игольчатый подшипник первичного вала кп в задней шестерне двигателя.. диск корзина выжимной гуд . это на фц .

Ну что граждане сняли сегодня ночью коробку и посмотрел
Вообщем по каким то причинам лапка которая выжимной собственно выжимает вперед очень плохо двигалась, а точнее сказать вообще почти не двигалась))) плюс к моему громному удивлению в коробке было мало малясь масла, хотя туда сами заливали что то порядка 2-х с чем то литров Уждивились да и ладно) Сняли лапку, все почистили, поставили и вуаля)) А да кстати корзину поменял ибо керамика убила ее повержность неравномерным износом)))
Также недавно фронт поставил и сегодян скажем таки тест драйв ночью был))) Очень рад, валит прикольно)
Спасибо всем за ответы)

ответ не вовремя,просто давно не залазил сюда,но это к теме об умирании первой турбины при параллельной работе,не знаю у кого и как там умирает,у меня всё нормально живёт,да и детально изучив принцып работы всего этого последовательного наддува,могу сказать что при параллели их нет никакой излишней нагрузки на первую так как после 5тыш об они и так работают в паре и ничто там не ограничивает первой турбине газы,это наоборот клапан ограничивает газы до 4тыщь к второй турбине и газы от некуда деваться идут к первой,а после 5тыщь ещё раз повторюсь всё работает так же как и когда вы их параллелите,только в параллели они всегда так работают.единственный минус параллели это больше турбояма и позже подхват начинается,зато он намного веселее и машина более прогнозируема нет никаких скачков после 4500об.

Что нужно удалить для паралельного надува?

просто удалить клапана которые в коллекторе находятся перед второй турбиной или установить механически их в открытом положении и во впуске где соеденяются выхода от турбин открыть или удалить заслонку,закрыть бойпасный клапан который похож на блоофф.