Привет всем,
последнее время заметил что забрякала SSV, особенно на прогретом моторе... пока правда не так сильно на прилогаемой ссылке на видео, но все же перспектива не очень радужная Вопрос можно как то полечить или хотя бы на время что то сделать или лечится только заменой и разборкой половины содержимого подкапотного пространства ? Вообще если ничего не делать какие последствия и как реально проявляются последстивия выхода из строя сей запчасти ? Пока кроме как неприятного побрякивания ничего не замечаю. Ну вот собственно и видуха из интернета .. нагдядно демонстрирующая о чем конкретно идет речь.
-->Ссылка на видео rx8 ssv<--

Это "детское" у нее... Последствий никаких.

спасибо за ответ, не гламурно конечно эти дребезжания .. значит попросту не буду обращать внимание, пусть хоть отвалиться совсем

ОН может пройти, когда подзабъется зазор всяким "г"... Как только начнет залипать и выкидывать ошибку, придется чистить и он опять застучит. Та же херня у поршневых мазд новых... Там есть заслонка во впускном коллекторе и со временем она разбивается...

я бы проверил еще электромагнитный клапан привода заслонки, в нормальном состоянии привод удерживается пружиной, а вот если электромагнитный клапан "зависает" то часть разряжения попадает на привод и он начинает дергатся в такт со всасыванием

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Можно надеть резиновый колпачёк на упор клапана и звук станет НАМНОГО тише :-)

да, забыл еще сказать - проверку зависания электромагнитного клапана проводят элементарным снятием шланга с привода SSW на холостых оборотах (обозначен красным)

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Сегодня время было свободное, решил последовать совету. В качестве "резинового колпачка" использовал трубку ПВХ (кембрик). Подобрал подходящий диаметр трубки и усадил нагревом зажигалкой. Кембрик уселся очень плотно и результат на нагретом моторе был очень хороший. Один вопрос остается открытый "как на долго" ... так как сей колпачек может со временем протереться. Видео прилогаю.

Видео SSV

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Так какая природа у этого явления, выработка, умирающая секция или грязь прилипла,

в случае износа или залипания (это чаще) Cut-Off Seal (так называемая "огнеупорка") происходит прорыв отработанных газов во впускной тракт и образования как-бы ударных волн (изменение разряжения во впускном тракте)

От куда такая картинка.

учебно-познавательный фильм от мазды, у меня на компе имеет обозначение "RE Basic CBT", откуда скачивал не помню - уже лет 8-9 прошло

прочитал сегодня коментарии южных коллег с паралеьного форума и вспомнил что не ответил на вопрос - "Можно как то полечить ?"

да, можно, зачастую хватает грам сто WD-40 впрыснуть в шланг ведущий через "паука" к маслянным форсункам, заодно и форсунки "промоет",
делают это на прогретом моторе при холостых оборотах, маленькими порциями чтобы двигатель не заглох






ах да еще Г трубку на гофре надо чем нибудь заткнуть во избежание подсоса "стороннего" воздуха

Прикинь сделал почти так, только ВД разбавил в воде, и подключил к другой трубке, которая с форсунок бензин сдувает. Делал через капельницу, из за того что мотор был нагрет капельница сплющилась, вода медленно сливалась в общем надоело это дело,забил. Ну пока не стучит.

принцип использования пара для удаления загрязнений известен уже давно -
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%...%B5%D0%BB%D1%8C
и нескольео лет назад я приводил пример на паралельном форуме как это используют рыксоводы америки, но тамошний "главный инженер" и по совместительству продавец маздовской раскоксовки объявил этот метод "методом для нищебродов"


при подаче WD-40 через маслянные форсунки позволяет подать средство в большей степени на боковые стенки, а не просто в камеру