Постоянно работают вентиляторы, мозг Apexi.
Где и какие корректировки внести.

такая же фигня была. Даже после выключения зажигания работали. вылечилось скидыванием клеммы с аккумулятора. не появлялось потом.

Зажигание включаеш работают заводиш работают.
На холодную работают и нагорячию тоже работают. Нагревается долго .

Может кто скинет настройку

Насколько я знаю температура включения вентиляторов может меняться только с помощью datalogit'а.
Можешь сбросить фц до базовых значений, обучить ХХ и ездить, вентиляторы тогда будут включаться при t примерно 90 и выше (у меня так, до сброса значение было в районе 80). Этот вариант подойдет если у тебя тюна нет.
Если тюн есть, то попросить у кого-нить даталогит и разобраться с ним.

похоже проблема с термо-свитчем, который находится на хаузинге термостата, либо с реле включения вентиляторов от этого термо-свитча.

Даталогин есть,сток мозг ставиш всё гуд

тогда во вкладке settings 3 смотри значения "Fan vs water temp".
значения в стоке 75/80/90

Ставил не хочет

посмотри во вкладке settings 1 наличие галок в "protect" если стоят - убери, обнови и снова попробуй поменять значения в сеттингс 3

Как в итоге решил проблему?

Было у кого-нибудь еще подобное,как у автора?
Такая же ситуация,как у него.
На power fc вентиляторы постоянно работают,даже на холодную.
На сток мозгах-все ок.

Предполагаю из-за того,что у меня пфц для машин 95-98 годов,а у меня 99...
Можно ли перепрошить?

там через тетрис что то меняется. меня эта проблема не коснулась поэтому отвечу поверхностно. а вот arturio знает точно.

Может не по теме но у меня до переборки вентиляторы вообще отказались работать, датчики системы охлаждения сразу проверить, перед запуском, после ребилда или в чем то еще проблема может быть?

И так есть теория о том, что все в нашей жизни развивается по спирали так вот

Было у кого-нибудь еще подобное,как у автора?
Такая же ситуация,как у него.
На power fc вентиляторы постоянно работают,даже на холодную.
На сток мозгах-все ок.

Предполагаю из-за того,что у меня пфц для машин 95-98 годов,а у меня 99...

Предположение верное. Fd3s6 нужны мозги, а стоит fd3s5. Минусы- постоянно маслающие вентили, в редких случаях проблеммы с зажиганием и топливом, как было у нас.

А какие проблемы с топливом бывают.
Я разговаривал с 1ga он, говорит что решил проблему, и ездит уже три года без проблем.
Есть решения достаточно простые - поставить в управление реле 1 термовыключатель на 95 градусов, который будет врубать максимальную скорость вращения при достижении 95 градусов. Только вот куда его врезать?
Остальное управляется нормально.
вариант 2 установить внешний фан контроллер.
ну и третий поменяться мозгом с тем, кому версия 6 не нужна.

Вентиляторы в стоке на скорости отрубаются?

да, на fd3s.

Может не в тему, но подскажите, как проверить вентиляторы на работоспособность? Просто при прогреве авто пока не заметил что бы включались.

Может недостаточно грел, они включаются в стоке кажется при темп. охл. жидкости в 90 гр. Проверить сами веники подать на них плюс с аккумы, дальше протестить реле которые расположены слева их 4 штуки в резиновом обухе, дальше проверить двухконтактный датчик охл. он расположен с обратной стороны помпы, если все рабочее и веники не включаются и тачка греется, смотреть проводку, частая ошибка фишки путают температуры топлива и датч. охл. жидкости они находятся рядом и фишки одинаковые. Красная лампа горит охл. жидкости?

НЕ, лампа не горит. Возможно мало грел конечно. Просто пришлось ставить радиатор от дорестайла, а там фишки другие (у меня рестаил). Ну и изучив электро схемы и проверив замыканиями все реле, соединил, как показалось, правильно. Прогрев машину, не увидел что бы работали просто.

сними фишку температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании, с двухконтактного разумеется

Если снять, то они должны включиться? Или замкнуть контакты в фишке? Это фишка где? На корпусе термостата?

Да с обратной стороны, между впуском и заливной горловины антифриза.

честно сам на семерке не проверял, но это стандартный аварийный алгоритм большинства эбу