У кого скока понимает мап стоковый.

Если экстраполировать зависимость, что указана в сервисном мануале, получается на 5 вольтах 225 кПа (или 1.25 кг/см2 избытка)

Значит надо менять .

тама с какого то года мап начал понимать до 1,5кг. даже разные номера в каталогах. а так да - до1,2

понятно

У меня до 3х бар.

У меня тож в коробочке лежит. Ставить без гимора?

Сам пока не ставил. Только не могу понять - какой-то он огромный. По сути вон на том блоке какая-то пипка на блоке и есть Мап. Но начерта там провода и диск - непонятно. Ладно - диск как подставку под кружку использовать буду - а провода на гирлянды. Должен через пару дней прийти.

Халтек ковырять ещё не приходилось. Там эта пипка это единственны мап? или внутри есть ещё один?
В первом случае я на эту пипку шланг одевать бы не стал - этот порт правильнее использовать как коррекцию атмосферного давления, а давку в коллекторе мерить внешним мапом.
Иначе настройки мотора будут убегать при езде в гористой местности.

http://www.rx7store.net/SearchResults.asp?...&Search.y=0
у меня вот такой

Haltech Platinum Pro2000 у него есть встроенный MAP до 2.5 бар, либо она может работать с внешним MAP'ом до 10бар

Да, действительно. Всего до 2.5 бар, а жаль. Придется ограничиваться давлением в 2.5 бара. Аэта хреновина с Apexi Power Fc подружится?

Так а смысл какой ставить два мозга на машину то???

Проблема прокинуть провода до внешнего мап сенсора? встроенный оставить как baro-port

Пасаны, у Вас чувства юмора вообще нет чтоли?

ПыСы - Александр, Вы можете мне объяснить зачем датчик бюста больше 2.5 барр? На давлении 1.5 барра избытка можно снять с 13В больше 550 сил! На давлении избытка 2.5 бара можно снять 800 сил. Но это потребует подготовки мотора, только одного двигателя рублей в 200-250. Но я пошел другим путем. Кастомные коллектора, портинг, очень некислая улитка, 4 топлвных рейки. Именно для этого я взял именно Платинум Спорт 2000, который сможит разрулить 8ю форсункам, кроме того он сможет управлять впрыском метанольной воды и покиси ашота.

ПыСы2. Александр - про езду в гористой местности - хрень чистой воды. Про подключение шланга и то что не стоит ставить шланг - прости меня, но тоже.

Не зря же в стоковой системе управления двигателем используется два мап-сенсора!
Один находится на моторном щите, и смотрит в "мотор" а второй находится внутри ECU и смотрит в атмосферу. И при расчете топливной смеси как раз используется разница между давлениями. Чтобы всё было по "фен-шую" пренедбрегать мониторингом давления воздуха на улице я бы не стал.

Это сделано заводом именно для того чтобы проданная машина работала и в районе мертвого моря и в районе памира, и при этом не приходилось вносить корректировок. Если-же я настраиваю машину на высоте 30 метров над уровнем балтийского моря, то если я я даже из Краснодара поеду в Москву где высота над уровнем моря порядка 150 метров - ничего страшного не произойдет.

Но в любом случае - Спасибо. Если будет возможность сделать еще и такой контроль - сделаю. Кстати мой поставщик позаботился обо мне и еще кинул в посылку внешний МАП на 3 бара избытка.

скока лишных головняков ты себе придумал