Такая проблема понять не могу, почему детоннация аж 130 на 1кг.
Мозг аpexi fc.
Как так может быть, при такой детонации мотор должен быть в мясо.

А что EGT показывает?
Не подумал-бы что у apexi PFC есть канал для ДД. Даже у Халтек ПС 2000 такой фишки нету.

Не мешало-бы выкрутить свечи. глянуть што там. Вообще РПД в теории более устойчив к детонации как мне кажется чем поршневой двиг с алюминиевыми поршнями и нежными клапанами. Но и на пользу это ему явно не пойдет.

А где ты 130 увидел? (всмысле на каком приборе то?)
У меня на коммандере максимум 45 было. Чего хз.

130 .........ты что то путаешь ...

knock показывает 130 уже на второй машине такая ерунда в тетресе.

они берут со штатного сенсора, и пересчитывают в попугаи. его еще калибровать надо. читайте мануал.
В халтеках нету ибо это отдельный мозг и никакого отношения к штатным девайсам не имеет =) Хочешь кнок - купи приблуду правильную с датчиками. А не смотри на попугаев =)

У меня 150 долбило, когда датчик температуры воздуха навернулся, ехала как в попу ужаленная, понаблюдай за температурой воздуха в тетрисе - там сенсоры воды и воздуха одинаковые - по старость любят ломаться и воображать температуру -30 =)) У меня оба уже так побаловаться успели)))

ЗЫ: обычно происходит на хорошо прогретой машине, и не постаянно, а наплывами - как климакс)))

посмотри в какой момент у тебя 130 попугаев вылазят, если на переключениях, то это шумы от трансмиссии.

PFC показывает значение в пике. Такая детонация происходит на переключении. Мониторь детонацию по ходу движения, тогда будет более реальная ситуация

спасибо посмотрю