В общем прикрутил только , что полученные койлы и поехал на открытие сезона покатушек

Успел сделать два заезда . обьехал шкоду суперб 2,0 турбо и rx-8 hp европейку

В третий старт после выкрученной первой включаю вторую и началось . пропала тяга , звук изменился на какое то басовитое урчание по ощущениям как будто в моторе осталась треть мощности.. или он троит..

кое как доковылял до зоны старта . апексы на месте , топливо в рампу подается , искра есть .. но не заводится.. пару раз завелась в таком же режиме с отключенным расходомером..

подставлял ладони к свечным отверстиям , сухо . запаха бензина из глушителя нет . свечи не заливает

вот такие дела , что может быть ?

пару фот )
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
100500 раз подумайте прежде чем ставить койлы )
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

аууу памажииитеее

Да все что угодно может быть. Проверять обычно методом исключения механика/топливо/электрика.

померим компрессию, если гуд , будем думать дальше ) жду пока приедет хозяин девайса

проверил дмрв по мануалу всё ок Но есть один вопрос...

при замере сопротивления с датчика темп воздуха ( встроеннгого в дмрв ) показания совпадают с ожидаемыми Но появляются на дисплее тестера тока на мгновение... потом их можно увидеть тока при повторном тесте.. и снова на мгновение..

это нормально ? или же показание должно выводиться постоянно ?

есть мысль что он реагирует на импульсы которые приходят с какой то чистотой.. если так то это все обьясняет.. при каждом запросе он дает обновленное показание

если не дмрв даже не знаю куда лезть , наверно разбирать впрыск смотреть льют ли форсы..

Так не должно быть, там стоит сопротивление значение которого меняется при изменении температуры, и при замере показание либо есть, либо нет...у тебя скорее нет - раз пропадает.

тааак ясно спасибо

вот сейчас вернулся с гаража озадаченный

в общем расплёл косу , обнаружились колхозные смотки изоленточные до мафа , до форс и до датчика дросселя

прозвонил 4 провода с верхних форс , они все в контакте друг с другом.. т.е. на прозвон любой с любым оказываются замкнутыми..

как так ? или я чего то не понимаю..?

сними разьём с мозга, потом проверяй

снимал , всё одинаково

А с форс провода снимал? у них сопротивление не высокое (около 15 Ом) и тестер в режиме прозвона будет "пищать".

опа , щас не вспомню уже . сделаю

очередной лольный косяк

видимо от жёсткости койлов растрясло штекер на одной первичной форсунке и он слетел ( они сломаны , помнится хотел сменить и то ли их потеряли при доставке то ли еще что то стряслось )

в общем в очередной убеждаюсь что в нашем деле мелочей не бывает