Всем вечер добрый,
Я настраиваюсь на покупку FC в июле-августе.
Выбор пал на 3 машины.
Интересуют владельцы данных и кто сталкивался. Ибо это моя первая роторная машинка
1. Кабриолет -
; Цвет - нравится, нет крыши - летом кайф , но мотор турбо и 120к км наездил. Цена 3к евро + скинет где-то 200-400.

2. Коллекционный авто
Цвет+салон+состояние лучше нормального + мотор не турбо, но 150к км наездил. Цена 3к + скинет 200-400.

3. Мотор малеха убитый
Сам кузов особо ничего не требует - цвет сойдет, но мотор разобран и возможно с косяками уже и подохнет по пути домой- Цена 900 евро + скинет 100-200

Собственно вопросы;
1. Что выгоднее взять? машину из салона кабрио 1в или же 2. Или же оптимально взять 3вариант - добить его(покататься и узнать что такое ротор и далее купить новый двиг)
2. Что основное ремонтируется в данной модели - если использовать ее на лето-весна - по 5-7к км в год. (Cодержать буду в гараже)
3. Снять - поставить - Сложно ли снимать и ставить роторный двигатель?
4. И главное - на что стоит сразу обратить внимание при покупки авто ? Имею ввиду по мотору.
5. И какой примерно износ мотора 1.3 турбо - не турбо.

Заранее спасибо за ответы, ибо реально собираюсь забирать данный авто, а знание в машине будет в + ибо даже незная о ней, я ее возьму

Страна то какая?)

Эстония, покупаю в Германий

Тааааак))) есть вариант до рашки туристом доехать на машине?)))

Кабрик реже, но главное состояние кузова и комплектность авто. По мне так лучше музейную)

По моторам - 100% что перебирались оба, по-хорошему, обе первых надо проверить или перебрать превентивно. Это не трудно, нужен гараж, набор расходников и банка вазелина)

Итог, смотри кузов и комплектацию, какая лучше-ту и бери, остальное делается за вменяемые деньги.

Значит буду смотреть оба, тоже склоняюсь к музейной.. у нее харизма привлекает..
Спасибо за совет.
А в Россию я поеду если только следующем летом

И все же хочется и кабрио - ибо всегда завидовал людям летом на таких машинах.. но разум все же понимает что климат не позволит гнать без крыши..

За 3 евро, вроде, норм. Смотреть пороги (их убивает неправильный подъем ввто), заднюю панель и места ремонтов предыдущих

Я про то, что мне интересна услуга вида доехать на европейской машине до границы рф и пройти ее на авто в качестве туриста)) донор нужен, а шарлатанов ппц сколько и ценник безумный называют...

Как донора - это можно обсудить, но только после того как куплю себе машину
И еще вопрос, под роторный двиг нужны какие-то особые ключи? или сойдут основные?

Смотря что хочется делать. Всю навеску снять/поставить и вынуть-вставить сам мотор - вполне достаточно обычного набора инструмента и пары отверток.

По донору-оч жаль, хотел из германии гольфа 3го...) даже сам в германию собирался. В принципе, можно обсудить, я с открытым шенгеном, готов помочь с ротором и выбором в пределах компетенции своей.