В связи с практически полным отсутствием на мерикосовском рынке коллекторов для FC решил попробовать примерить коллектор от FD....

получилось как-то так:








ничо так встало немного доработать фланец под турбу и намана.
Сразу видно, что просяться в помойку воздушный фильтр и расходометр воздуха (предполагаеться что новый моск обойдеться без расходометра).

а это собственно старая (штатная) и новая турба





БОЛЬШОЕ СПАСИБО Цезарю за предоставленый для примерки коллектор:

молоток, смотрю, у тебя модный

Чисто русский инструмент для ремонта авто - молоток и зубило
Видимо трудно инсталировалось, здесь отрубим, а здесь вдарим как следует

ломать не строить
Вообще, FD коллектор не должен вставать на FC (без молотка).
Жень, на ебее ж продаются FC коллекторы от SSauto.

ога без молотка никуда
а серьезно - встает и нигде ничего не задевает
зубилом срубал болтики крепления термозащиты штатного коллектора.
ключам они не поддавались....

не нашол , линк в студию пжалста

сорри, нашол уже

Жэнь, а что это за интэркуллер у тебя горизонтально лежит ?

так этоооо.. штатный фцовый интеркулер . а на капоте ноздря для него

гмм... если мне зрение неизменяет, то там ешё один стоит рядом с радиатором...

???
с надписью МАЗДА? это воздушный фильтр, под ним коробка (алминевая такая) расходомера воздуха после нее должно идти в турбу (турбина в штате чуть ниже и к пассажиру поближе) а потом на верх, в интеркулер.

Да нет жэнь, я не про это... всё я понял...
Я просто глядя на простой радиатор, решил что это интэркулер... потому как с него патрубок на турбину идёт... а это оказывается охлаждение турбины...
Сорри за тупость, просто мине интересно было... чё как устроено...

заходите еще

от радиатора патрубки охлаждения никоим образом к турбине не идут . Большой верхний идет на термостат. Нижний большой - тож к низу помпы. а маленький внизу - выход печки

Вообшем главное что все смысл поняли... Я заблудался...