В общем загорелась лампочка "HEAT", и не уходит.
Погуглил, вроде касается это температуры в катализаторе. Каталик есть, но предыдущий хозяин сказал,что он все из него удалил.
Что делать не знаю, может кто подскажет?
Насколько это важно? ( хотя в RX-7 ничего неважного нет).И сколько так можно ездить?
Спасибо

Не вздумай так ездить, можно двиг. положить на раз-два.
http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=5630
Почитай там у Filа в середине про этот датчик было.

да. з
найди фишку на датчик температуры под водительским сидением и замкни контакты

кресло водительское сними, там фишка на этот датчик замкни его.

Замкнул ,как порекомендовали. Перестал гореть.
Но машина вообще стала ужасно себя вести....
Еще вопрос,как проверить работу Воздушного насоса, у меня в руках фишка рассыпалась, подключил без нее провода, но не могу понять работает он или нет.
Скинул патрубок, воздух не сосет...

Без провода муфта на помпе не замкнется, работать на будет. Паяй фишку.
Про аварийный режим- начни со считывания ошибок

У меня та же фигня- оборван проводод на темп. Каталика. Как я понял датчик работает в режиме да/нет. И если я замкну контакты на фишке, сигнал будет что все хорошо(мол температура норм). И париться не надо, что это колхоз и ездить спокойно?

В принципе да, только надо убедиться что каталик реально вырезан. А то забьется и все.

Да. Замкнуть, забить .

В общем долго ломал голову как считать ошибки без диода, и ура датчик напряжения Lamco очень пригодился)..стрелочка подергалась быстро 5 раз, а значит это knock sensor.
Как я понимаю это сенсор детонации, в общем объясняет отказ машины ехать достойно.
Подскажите где он находится?

Вместо диода можно использовать и обычную цешку

Кнок сенсор- это датчик детонации. Стоит в первой секции над свечей. Либо не подключил, либо ему хана, он от температуры выходит из строя. Стоит новый почти 8 тыс на экзисте
Ну либо на самом деле детонация. В мануале есть схема его диагностики при помощи молотка

Поэтому тачка и не едет. Копай дальше

Странно, откуда детонация взялась...я уже неделю в двиг не заглядываю, собираю запчасти....
Наверно дрожит от вида аллюминивой защиты новой, направляющей идеальн воздух на радиаторы)))

может датчик неправильно подключен фишки перепутаны.

Спсасибо, займусь этим

Помоему там не с чем ее перепутать

там фишка рядом с гидрача они одинаковые однаконтактные спутать легко, ориентироваться надо по цвету проводов, у датчика детона в косе коричневый цвет.

я делал диагностику с помощью молотка, чет не моргнул ни разу, а вот на заведеном моторе детонит от 3тыс, моргает будь здоров. пока не катаю. фитинги на бош044 жду

В общем проблема решена, была сломана фишка подключения датчика детонации, переподкючил и машина поехала.
Секвентал не особо хорошо работает, на днях буду менять бронепровода и как раз гнездо посмотрю, шланги на силикон поменяю.
Еще поставил защиту, точнее это даже не защита двигателя, а направляющая воздуха. Становится заподлицо с кромкой бампера и до картера.

Вот видишь как все просто. А то многи при малейшей проблеме сразу советуют менять соленойды, вакуумные трубки и т.д.
раз туда полезешь, сразу проверь каждый соленойд на работоспособность, проверь все клапана и фильтры и актуаторы.
Если все работает, и соберешь на силиконе, то все будет хорошо, удачи

диффузор вещь! тож неделю назад поставил, на ходу стала лучше охлаждаться

Да, на самом деле проблема как всегда на поверхности) я так и собираюсь, разобрать все, раз уж лезу туда, все проверить, подключить датчики наддува, темп и давление масла и если найду место то еще вольтметр один в салон, один в подкапотку,чтобы удобно ошибки считывать( хотя бы раз в неделю для профилактики) + температура воздуха на впуске. ( в общем купил 6 датчиков LAmco ,надо их применить)
Кстати никто не подскажет, на датчик температуры Lamco, сенсор спец нужен или можно купить обычный двухконтактный в магазине?

а зачем это все?

посмотри в инете диапозон работы сенсора своего. скорее всего как у всех от 0-5 вольт

Да просто на одной планке было три датчика - вольтметр , темп масла и давление масла
А на второй был вольтметр, температура до 50 градусов ( наверно воздуха) и датчик буста - ( пришлось ее всю купить, так как датчик буста не продавали отдельно)....
А хочу поставить три датчика под магнитолу в ряд.
Вот фото, как они станут.
По датчику сейчас гляну, завтра если что все соберу. Вот только нужно найти через какое отверстие протянуть в салон провода и вакуумный шланг на сенсор.

кароче лишь бы прикрутить

до 50 градусов для воздуха маловато)

проверил сегодня ошибки, никаких больше не осталось.
подключил датчик буста показал при заводе вакуум около 40 kg/cm2... потом начал уменьшаться
отсюда вопрос: сколько должен быть на исправной машине вакуум?

На холостых 40, если катишься со сбросом газа и на передаче, то до 60-70 опускается. Это на только что откапиталенном моторе, эталона не знаю.

у меня 47 стабильно на хх

вот прибор

Тоже загорается эта лампочка,но скорее от спокойной езды чем от динамичной. Когда сцепу выжимаешь,тачка глохнет (когда хэт загорается). Заводишь ошибка пропадает,через некоторое время повторяется херня...Куда копать? Трасса с даунпайпом вся тюнь, FEED, никакого каталика и резонаторов...тоже фишку надо замкнуть под сидением?
Ах да,воздушная помпа удалена вообще. (понятно что из за этого немного нестабильные холостые)
Зыбал сказать,мозги POWER FC.

Тут сложнее, надо к настройщику.
Когда ставят ПФС и убирают экологию, то иногда используют эту лампочку для других целей.
например: 100% загрузка форсунок, овербуст, детонация и т.д.

ну замкни фишку, хуже не будет наверное )))

русское авось пронесет

это ясно,овербуст отпадает точно,буст 0.6 сейчас. кноки я смотрю на детон не похоже,к тому же о каком детоне может идти речь на холостых то? Как разобраться с этой проблемой не пойму. Кто знает как обнулить повер фц,т.е сбросить на сток настройки?

не знаю, но тогда контакт замкнуть придется 100%

Попробую.
Кстате может это добавит еще информации,проблема появляется когда машина горячая,т.е после того как уже поездишь.

А ты смотрел в туниной трассе сам датчик остался от каталика??? Если он есть то он конечно будет давать сигнал о перегреве, трасса то нагреваеться в отличии от каталика.

У меня этот датчик висит под днищем, не оторван, просто прикручен хомутиком))) Соответственно ни каких ошибок и перегревов)))

Посмотрел разряжение на холостых - 60 kg/cm2. 1000 км после ребилда.
Кастом рейка соленоидов.
Надо замерить компрессию.

Такую же хочу , где взять?

ты чем мерил? прикалываешься опять?

Своим будильником, который у тебя забрал.