Все банально: поумерали шаровые и сайлентблоки на передних рычагах...
Встал вопрос о замене, кто как решает подобную проблему, в контексте цен на новые оригинальные рычаги....?)

Покупаешь б/у, или можно переточить под новую опору

сайлентблоки? в этой машине есть сайлентблоки?

там спереди только поворотные шары отдельно не продаются. но можно ведь купить рычаг на разборке за 1000р.

Ээээ.... наверное про них речь

Сайлентблоки только в передних рычагах, в задних - ш/с

Мне тоже нужен умелец который бы 1) вставил новые шаровые в старые рычаги-шс/отремонтировал мою шаровую
2) что-то сделал с сайлентами (полиуретан?)

Новый рычаг 30 тыс. однако, б/у все хлам, у самого 3 шт

Глеб, спереди тоже не сайлентблок. Там шарики, возможно просто с небольшой демфирующей прослойкой. Меня постоянно удивляют бортовики американцев, которые выкидывают сток и пихают туда убогий полиуретан.

Ну по внешнему виду там обычные сайленты, хотя все может быть...

Если снять переднюю ступицу, то в случае с сайлентами рычаг будет в горизонтальном положении "висеть". А у нас он спокойно вверх-вниз качается. Такое ощущение что на подшипниках. (по крайней мере верхний) на фото нижний. По нижнему я уже не помню. давно не лазил туда.

а почему просто не взять и не купить новые ШС-ы и втулки и не заменить на новые оригинальные ?
новый задний нижний рычаг стоит 30к. а замена всех расходников обойдётся тысяч в 5-7
зато получаем новый оригинальный рычаг. ?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спереди не всё отделяется.

А какие то конторы, торгующие полиуретаном на FD в России есть?
Кто ставил?

Что в этой машине (кроме втулок стабилизаторов) можно заменить на полиуретан?

У нас умудряются салентблоки от самурая в рычаги впихивать говорят норм.

Чтобы потом размотать, и жаловаться что управляемость говно?

видимо это ответ на загадку неуправляемости)))

Фишка управляемости семерки как раз в том что вся подвеска на плавающих С/Б а не то что там многорычажка хотя и это тоже плюс!
и большенство ЩС меняются и можно заказать оригинал , с шаровыми опорами все плохо они с рычагом единое целое и либо колхоз , контрактный рычаг или новый у кого скока бабок , а менять ШС на какие то полиретаны деньги на ветер и ухудшать ходовые качества авто ,проще тады короллу купить или жучку и экономить !

Всем привет, я тут совсем новенький, только приобрёл себе РЫКСУ, но уже успел столкнуться с вопросами по подвеске!
Сам занимаюсь авто-запчастями, но вот есть кое какие вопросы по задней подвеске!
В основном вся подвеска на шариковых сайлентах

Так вот однин такой сайлент стоит 75 уе а их там не 2 штучки....
а вот комплект таких рычагов

стоит 110 уе а там стоят такие же сайленты...
так вот, может проще собрать всю подвеску из тюнячих рычагов??

Стоковый шар ходит по 20 лет, если вовремя пыльники менять (дубеет резина, и грязь начинает попадать) тюненый через месяц развалится.

Ну вот я это и хотел выяснить!!! Значит тарим ориг!

Хотел у Вадима купить заднюю подвеску на таких ШС, но почитал, что открытые ШС очень быстро кончаются, из-за того, что образовывается абразив. Подойдет только для боевой корчалыги, которая за пределы трека на дороги общего пользования не выезжает.

Мне говорили, что тюнячка это не выход из положения!
ещё советуют снять ШС и промерять их... есть варианты таких же ШС но с других машин, а они стоят по 20 уе...
Если что-то подберу, обязательно отпишусь в ветку!

Некто Апрелиус 10 лет назад говорил мне что на свою FD ставил ШС от тоеты. Наверно, от супры.

А есть какие-нить заменители линьков (перед/зад)?

никаких, сток стоят космос.
Можно сделать самому подобрав в магазине, если для города
Можно купить два ШС мама-папа и сделать крутой линк для гонок

Подскажите кто сталкивался каким образом проверить шс в рычагах? На яме или на подьемнике и шатать ручками или монтировкой? :-)

на снятой шаровой проверяется просто - если рукой легко поворачивается - в помойку.

На машине можно по состоянию пыльников косвенно понять - пыльник целый, и шар целый. если пыльник коцаный или высохший - разбирать.

Спасибо