Добрый день рыксоводы.
Взялся за переборку рыксы, не первая в переборке, но такое поведение в первые.

После переборки двигателя, поставили на этот раз RA Classic. Поведение странное.
На холодную, заводится со второго оборота. Прогревочные как и положено 2500.
Как только прогревается до рабочей температуры, и опускаются обороты до положенных 600-800, машина глохнет и завести ее не возможно.
Можно сказать почти не чихает даже. Казалось бы свечи должно бы заливать, раз не заводится. Выкручиваешь свечи, сухие.
Масло в ДВС не пробывал на гарячую впрыскивать.
Как только остынет до уличной температуры, раньше по времени не пробовал заводить, заводится с пол-оборота.

И еще что заметил, по Коммандеру После прогрева до рабочих, показывает температуру воды 22-24 градуса.
Немного постоит после того как заглохнет, температуру на коммандере показывает в районе 44 градусов.
На показометре на приборке показывает как положено.

От куда в мозг идет сигнал?
Датчиков температуры нашел 4. Один рядом с масленным, второй в рейке топливной, третий во впускном коллекторе а 4-й в корпусе помпы со сороны форсунок.
Да машина 96 года

99% что перепутал темп воды с темп топлива
44 показывает после того как постоит, потому что бенз в рейке нагревается от горячего мотора.

педалировать не пробовал?

Сегодня пробовал, до того как обороты опускаются до рабочих, отзвается на ура на педальку. Слегка подтраивает.
Чем больше прогрев, тем больше подтраивания ощущаются.

И на последок перед тем как обороты опустились до рабочих, попытался нажать на педальку, так она обороты не подняла а сразу заглохла

я спрашивал про горячий старт с приоткрытой заслонкой. может тупо досель закрыт полностью и болт затянут у тебя
датчики температуры проверяй и показывает ли процент открытия дпдз

Спасибо, проверю.
Попаду к машине на выходных, пока данные собираю.

Какой датчик идет на мозги по температуре тосола?
Тот которые рядом с масленным или тот который в корпусе термостата.

в корпусе термостата. зеленый.

Фишки перепутаны были. Работать стала ровнее, но на холостых глохнет и не завести. Причем если в коллектор слегка бензу плеснуть, то начинает заводится. но увы н заводится.

И еще вопрос. После переборки, какая компрессия должна быть на RA апексах.
На них как бы первый раз перебираю.

сожгите ее.

поставьте стоковый комп снимите ошибки.

Ты уже там наковырял в ней. Что я разгребал....
Нет там ошибок. сейчас она заводится на холодную.

У меня впечатление что на горячую ей топлива не хваает на впрыске.
Завтра форсунки проверю на распыл.

если не хватает топлива на горячий пуск, то нужно смотреть соленойд PRC.
Он отвечает за перекрытие вакуума к регулятору топлива при высокой температуре топлива в рейке - тем самым увеличивая давление в рейке.
У меня система старого образца , соленойд оранжевый тот что самый близкий к салону. Нужно при горячем пуске замерить появилось ли напряжение на фишке и проверить целостность трубочек до и после соленойда.

В мануале секция F страница 111.

На прикрепленной картинке сверху написано

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Prc соленоид оказывает такое незначительное влияние, что я даже не почувствовал, когда его выкинул на штатных мозгах

Итак, не держал холостые из за дросельной заслонки. Вернее из за ДПЗ и его настройки.
Что обнаружено. На горячую не заводится совсем. Начинает заводится при остывании до 60 градусов.

И еще интересные показания при замере компрессии. На холодную совсем компрессия 115-120 psi
Когда двигатель прогрет то компрессия опускается до 85-90 psi.

Апексы RA Classic пружинки тоже RA
Боковые в допуске. резинки все новые.

Что скажите?

На холодную компрессию мерить - дело не благодарное. Объективная картина на горячую.
После переборки надо проехать пару-тройку тыщь км. компрессия должна подрасти.
Компрессия мерилась роторным компрессометром?
При переборке - обмеры делались по мануалу - все в допусках?
85 PSI это где-то 5,8 кг/см2. Это не повод для плохого старта.
На такой компрессии тюненные моторы ходят годами.
Аккумулятор жив? Сколько оборотов выдает?

Ну это понятно что не благодарное. Но мне было интересно почему на холодную вообще с пол-оборота. а на горячую вообще никак.
Да конечно роторным Специальным роторным. Комрессия от в одном 5.7-5.6-6.0 в другой 6.2-6.4.6.3 это на горячую.
Да по мануалу все в допусках. И пружинки все в допусках и ротора и статора и крышки.

В общей сложности поработала не более 1 часа пока. и то практически на холостых.

При замере компрессии 220-250 оборотов как и положено

Что самое интересное свечи не заливает. Сухие при проворачивании на горячую, и не заводящемся двигле.

Хочу завтра добить с хх и что то не включаются карлсоны на 98 градусах. надо залезть даталожиком глянуть настройки компа. Или проводку глянуть.
Коса не родная. Родная коса паханая была.

Тут на форуме где то было у кого то, что на горячую после 700 км пробега стала заводится....
Вообще впервые такие проблемы встречаю. Мотор в переборе не первый.

А еще вопрос.
Обороты плавают при прогретом двигателе немного газанешь, опускаются до 800-1000 потом поднимаются до 1500 и обять по кругу. Как бы сама подгазовывает. Так раз 10-20 потом выравниваются и останавливаются на 600-700.
Это дросель мыть?

1. Очень похоже на подсос воздуха - попробуй побрызгать карбклинером. Посто заливай весь двиг. Если обороты упали - то есть подсос.
2. Смотри давление в рейке.
3. Подключи Даталогит и посмотри, логи.

так ты педалировал или нет?
я к чему, с подсосами, ошибками и отключенном регуляторе холостые будут и заводиться мотор будет.
с компрессией 6 хотя бы в одной секции мотор тоже заведется.
возможно по мере прогрева, у тебя полностью закрывается дроссель клапаном прогрева.
на горячую, когда не заводится, приоткрой заслонку и пробуй. если заведется, значит выкручивай болт регулировки холостого хода и проходи обучение заново.
Череп тоже дело говорит, подключи сток мозг и считай ошибки.

Меня недавно удивили люди про допуски. вот скажи, какой зазор на сайдах ты делал?

конечно педалировал. Ноль эмоций. Даже не чихает.

С отключенным как то не пробовал.

И приоткрывал, и открывал, и газовал, и даже топливо наливал. результат один.

Говорю же. ошибок нет.... Это первое что было сделано.

Страницу из мануала сказать? между сайдом и посадочными 0.02-0.07 между сайдом и корнером 0.05-0.15
При свободном перемещении, минимальный выход сайд сила из посадочного паза 0.5 мм.
И да я его не делал он был. Я поставил все на свои места как было.
Замере подверглись резиновые уплотнители, пружынки малая и большая и сами ножи

денис прошлым летом когда ее ковырял и все таки завел ситуация была точно такая же на холодную заводилась после прогрева не заводилась вообще. Значит проблема осталась. может баг в проводке которая идет по кругу. Ибо моторная коса Саши вы ее поменяли. По мне так она на горячий запуск не открывает форсунки. Почему надо разобраться. Может действительно попробовать отключить соленоид преконтрола может дело в нем. У себя я его выкинул разницы особо нет только на запуск крутит стартер дольше. Что еще может глушить форсунки ума не приложу. Веники не работают потому что надо в проводке соединить одноконтактный провод он пролегает под генератором идет на однокантактный датчик на помпе соединить его надо с провод который идет в связке на катушки там ты его сразу увидишь.

Карлсоны работают все нормально, сегодня проверил. Видимо контакта небыло из за долгого стояния. Фишки подергал включились.

После мелких экспериментов, добился работы стабильной в районе 1000 оборотов. Опускаешь обороты ниже просто глохнет и все.
Непонятно что с этой машиной не так.
Самодиагностика ничего не показывает. Может не так что делаю....
Голова уже кругом идет. Умерло 2 свечки пока эксперименты ставил.

не знаешь что делать?
облей бензином и сожги её!!! )))

А еще можно с горы спустить дополнительно.

чем все закончилось то?

Полной переборкой мотора, мотор был собран на неправильно прошлыми "мастерами", перебрали с заменой роторов, статоров, апексов от ра. На данный момент все баги убрали, работает ездит. Если что неправильно написал Заграй поправь.

так мотор и так был после переборки, и просто заводился плохо на горячую. Его опять перебрали?