Проект ещё не ездит, но уже на финальной стадии сборки, и я спешу поделиться им, потому что намечается нечто достаточно крутое.

Первое - турбо рх8 в россии славятся ещё более дурной славой чем рх-8 вообще, и тому есть ряд причин. В голове обывателей есть волшебное слово "кит" и массовое сознание думает, что "кит" это волшебный набор, который заставит машину работать правильно. Увы, это не про турбо рх-8. готовых китов нет. Нет и точка. обсуждать тут нечего. В том виде, который нам предлагает Greddy, турбину использовать на rx-8 категорически нельзя!

1. Топливо - в комплекте greddy не придусмотрены топливные форсунки повышенной производительности. Глупо надеяться, что стоковых форсунок рх-8 хватит на обеспечение должным количеством топлива три сотни колесных сил.

2. Зажигание - в наборе greddy вообще не предусмотрено никакое вмешательство в стоковую систему зажигания. А мозг рх-8 на штатной прошивке выдает стабильно 30 градусов опережение лидинга начиная с 7 тысяч и до отсечки. Для сравнения у меня на rx-7 на давлении наддува 0.5 (именно на такое давление гредди турба отрегулирована преднатягом актуатора) УОЗ всего порядка 15-20 градусов. Естественно что лишние 15 градусов это не просто перебор, а большая опасность.

Поэтому, что сделали мы:

1. Увеличили размер всех топливных форсунок. в нижнюю рейку поставили родные желтые форсунки с верхней рейки, в верхнюю - 4 форсунки с калдины на 540cc.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

2. выкинули emanage. Это не система управления двигателем, а недоразумение настраивать машину будем на штатном мозге. Если кто ещё не знает у рх8 прошивка мозга отлично скачивается и заливается через OBD, соответствующее железо и софт я купил. (tectrix openport 2.0 + mazdaedit) удовольствие не дешевое, но это гораздо более элегантное решение чем стандалон, и наверное даже в некоторых случаях дешевле.

Мотор собран на апексах и орингах RA. все корнеры, сайды, маслосъемные кольца, огнеупорки, вкладыши - новые.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Скоро весь этот пирог роняется в автомобиль, обкатывается, настраивается, и дует на стенд. Если не допускать высокого бэкпреше, и правильно настроить топливо с углами, я уверен, машинка будет ходит долго, и быстро.

Как говорится, "японцы жи не дураки, раз придумали _______________"... А по теме, мне интересно, прочтуться ли семерочные мозги, так как обд интерфейс ими вполне поддерживается...

По поводу отстройки восьмерки-я тюнил коббом, так как на маздаэдит денег жалко было. Так вот, регулировка смеси там ограниченна, по не ясной причине, беднить выше 14.7 мозг категорически не давал, вот и вопрос вылезает -это фантазия софта кобб или какие-то ограничения мозга?

Интереснен проэкт😊 я два с половиной года назад себе собрал такую очень приятная для города машина получилась

семерочные мозги не прочтутся, обд-2 не поддерживается и разъема такого в машине физически нет. Именно по этой причине семерки перестали поставляться на американский рынок после 96 года, когда пиндосы законодательно ввели требования по обд-2.

Беднить выше 14.7 можно. Но только в открытой петле. Можно вообще отключить закрытую петлю. Я не пробовал выставлять больше 14.7 в карте АФР, потому что не надо было мне. Но даже если эта карта имеет ограничение 14.7, то можно всегда снизить в любых пределах карту VE в нужной ячейке, и получить смесь хоть 16, хоть 17.


дорого маздаедит? кобб дороже. Просто потому что 1 кобб = 1 машина. Я один раз купил маздаедит за 30к, и могу шить неограниченное количество машин, и не только рх8, но и мх-5, мпс, сх-7, и всё в этом духе.

Жалко, что обд не поддерживается, а как можно в мозг 8 битный залесть?
Можно по-подробнее про это, или ссыль, где почитать можно! Куда чего втыкать/впаиваться и чем читать, я про ПО и адаптеры.

Да пожалуйста
http://www.kaele.com/~kashima/car/rx7.html

Инфа для 16 битного мозга, но принцип с 8 битным тот же. Проблема в том, что сток мозг рх7 что 8 что 16 бит выполнен на микроконтроллерах однократной прошивки. и чтобы что-то поменять, надо менять модули памяти. Если дочитать ссылку до конца, то станет ясно что никто не захочет этим заморачиваться

http://www.rhdjapan.com/trust-greddy-fd3s-...-infometer.html

Итак, тачка можно считать что практически настроена. Откатали топливную карту по трассе, все работает великолепно. Карта зажигания пока базовая, построена эмперически по моим внутренним соображениям - этот момент мы еще на стенде откатаем, попробуем разные углы, и сравним приход, но первые результаты уже есть.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Это наложены графики расхода водуха с двух машин. Синяя - атмо RX8 на портинге, коллекторе, и всем-всем-всем что можно запихать в атмо мотор. На стенде машина показала 270 атмо сил с маховика!

Ораньжевый график это турбо рх-8, и мы видим, что прирост воздуха 40% !
теоретически это больше 350 сил на маховике. Стенд через две недели. Не терпится увидеть эти цифры на практике

Не хочу вас расстраивать, но данный миф давно разрушен)
Зато вы зачем-то создаете другой миф о еманаге)
Еманаг отличный пигибэк.
Мы без проблем использовали 4 голубые форсы вторым рядом и без проблем откатили углы там где надо.
Еще около года назад мы завершили подобный проект и авто проехал уже порядка 15тыс км
На сток мозге было бы конечно изящнее, но был еманаг, и желание развеять миф)

круто. ну так делитесь инфой, хотя бы результатами

кстати, еманаг маслица добавить тоже может? и отсечку снять по скорости? - нееет