10 марта 2008 года Mazda объявляет о начале продаж в Японии обновленной модели Mazda RX-8.

Четырехместная Mazda RX-8 дебютировала в Японии в мае 2003 года, оснащенная легким, компактным и мощным роторным двигателем. Высокие эксплуатационные характеристики и спортивный стиль — отличительные черты этого спортивного купе — были усовершенствованны для обновленной версии автомобиля, который теперь обладает более высоким  качеством и улучшенным оснащением. В линейке Mazda RX-8 появилась новая комплектация — Type RS.

После рестайлинга автомобиль получил следующие изменение в экстерьере: новый передний бампер оснащен увеличенными воздухозаборниками, указатели поворота теперь интегрированы в передние фары, боковые воздухозаборники объединены с дополнительными указателями поворота, обновлены задние комбинированные стоп-сигналы, в которых теперь используются светодиодные лампы. Для Mazda RX-8 предлагается 3 вида легкосплавных дисков и 8 вариантов расцветки кузова.

В интерьере изменена обивка сидений: в базовой комплектации и Type S используется плотная материя черного цвета, а в комплектации Type E — натуральная кожа (черного, красного или бежевого цвета). В новой комплектации Type RS устанавливаются сидения от Recaro. Кроме того, Mazda RX-8 получила новый тахометр с делениями серебряного цвета и белой подсветкой, автоматическую регулировку сидений с функцией памяти и навигационную систему, полностью интегрированную в центральную консоль.

Двигательный отсек получил новые водяной и масляный насосы, в шестиступенчатой механической трансмиссии изменены передаточные отношения. Благодаря этим изменениям, а также из-за новой конструкции кузова, возросшей жесткости и улучшенной аэродинамики обновленная Mazda RX-8 демонстрирует отличные динамические характеристики, среди которых разработчики особо отмечают быстрое ускорение автомобиля.

Автомобиль предлагается в четырех комплектациях: базовая (5-ступенчатая МКПП или 6-ступенчатый «автомат»), Type E (6-ступенчатый «автомат»), Type S (6-ступенчатая «механика») и Type RS (6-ступенчатая «механика»). Стоимость Mazda RX-8 колеблется от 2 600 000 иен ($25 385) до 3 150 000 иен ($30 755).

Оригинал на DROM.RU и MAZDA.COM

Только-только всплыла новость о рестайлинге Mazda RX-8, которая гласила, что подштопанное купе представят общественности в следующем году в месяце N, как тут же это N было рассекречено. За ним скрывался январь и детройтский автосалон. Кроме того в Интернете материализовался тизер свежайшего концепта японской компании. Оный изображает не то автомобиль, не то крыло, названное Furai. Сказать о нем что-либо определенное пока не получится, бо фрагмент запечатленный скетчем, не дает о шоу-каре и малейшего представления. Единственное, что можно заявить с уверенностью  - концепт, понятное дело, будет весьма необычным, как и все показанное Mazda в последнюю пару лет.

 Но всего важнее, не внешность очередного японского безумия, а его чудный мотор. Он склеен из трех роторов, суммарной мощностью за 400 л.с., а это означает очень далеко идущие выводы. Если Mazda сумеют сделать этот двигатель достаточно износотойким и экологичным, то вполне возможно, фирма из Страны восходящего солнца откроет новую эпоху роторов, к настоящему моменту растерявшим свою привлекательность. Подобные утверждения в разрезе семимильного прогресса дизелей и гибридов выглядят чрезмерно храбрыми, совершенно нескромными и даже абсурдными, но кто знает, когда-то японцам уже говорили, что из роторных моторов не выйдет толку, а строить эстакады по крышам вообще смешно.