в субботу выкручу свечки, да и вообще сделаю рыксе ТО - там поглядим, в них ли дело. один фиг новые лежат - чего б не проверить?

Да бензин у нас конченый по этому и плавают. На чистых свечах не должны плавать, тока засираются они быстро очень.

Сообщение отредактировал Vitaliy - 18.12.2007, 12:32

Да нет не горит. Пригляделся повнимательнее - плавают на прогретой машине с включенной печкой БЕЗ кондиционера. Сложно искать черную кошку в темной комнате если ее там нет. Скорее всего действительно норма.

Пока я вижу одну причину плавания: мозг регулирует открытие дросселя на ХХ по датчику массового расхода воздуха и по температуре воды. Что-то из этого ему не нравится. Чек энжин не горит?
Хотя для РХ7 я бы сказал что такое "плавание" почти норма.

У меня вот автомобиль приехал из япосии. Прошел первое ТО и сразу поехал ко мне Вот я к чему это говорю. Машина реально новая, прошла 10 тык, еще не везде полиэтилен сняли и на резине даже "ежики" торчат.
НО ВОТ ЗАРАЗА ОБОРОТЫ ПЛАВАЮТ! примерно от 900 до 1100. Не всегда, правда. Я не специалист, но если у машины после прохождения тех. обслуживания в родной Японии на фирменном маздовском тех.центре плавают обороты, может быть это нормально?
Сильно не бейте...

чет именно про кпп RX на экзисте как раз ничего не разобрать...

во блин... звиняйте, наврал 55 - это гайка на маховике. в коропке 41 или 42 . Основное в мануале. но картинки там Г. еще качни с экзиста рисунки. оч помогайут.

где взять инфу по разбору-сбору кпп?
Книги, эл. каталоги....

ну зря ты так, Фанк, коропку забоялся ломать. Спирит, ломай коропку. не дрыщ . Из специнструмента скорее всего понадобится очень длинный съемник. см 45 примерно, который ваяется путем разрезания родных рабочих частей и вваривания куска металла. мне это стоило 5 долларов. делали варильщики глушаков. правда они рукастые. там ровно надо приварить. еще скорее всего понадобится съемник или приблуда с очень тонкими губками, потому как один из подшипников сидит очень близко к шестерне. и понадобится голова на 55 по-моему. но ооочень длинная. схема таже. действующие лица теже. голова разрезается. вваривается труба больше 30 мм внутр. диаметра

Не сложнее классической, но нужны спецсъемники. Я когда снял заднюю крышку и механизм выбора, решил дальше не разбирать.

И так проблемма выплыла ....

дело в коробке.... обороты плавали только на нейтрали... как только выжимал сцепление все ок!
более того ... вчерась она начала туго включать передачи! все это на фоне шумящего подшипника первичного вала....

правда тайна "Check Engine" осталась не раскрыта... не добрался до тестера..


итог. авто на приколе до понедельника.... ищется мастер в нашем городе или продумывается вариант доставки коробки в МСК ...

может и самому разобрать... был опыт ремонта коробки ВАЗа....
Какие особенности в коробке RX?? в монтаже? разборе?

У меня такая же лажа была. Это катушка приплыла, их там четыре, какая из них смотреть надо.

По моему там нет датчика положения дросельной заслонки...... Там стоит электронное управление дроселем.......

двойка мне

Датчик положения дроссельной заслонки

а можно поподробней , что такое дпдз , отчего бывает , как лечить ?

Там со временем засорялся канал, подводящий антифриз к автомату прогрева (кстати было такое и на FC). Накипь . Ну и у них еще на это влияло даже небольшое понижение уровня антифриза

вот еще вспомнил про выкрашивание дорожки ДПДЗ в зоне чуть выше хх . "любимая" тема у FC

А можно по поподробней... было такое само ушло..

помнится у старых поршневых мазд это был любимый баг. а проблема была в засоре автомате прогрева

как вариант...
толком не отстроен ХХ под нагрузкой. и возможно периодически что-то включается энергоемкое (типа климы или еще чего). тогда обороты падают ниже положенного минимума. и чтобы не заглохнуть комп подбрасывает их повыше. потом мозг привыкает и успокаивается.
вобщем... я бы посмотрел и перенастроил ХХ и проверил на предмет микроподсосов.
(все из личного опыта)