Причиной явилось желание мотора дишать свободней

Возможно заводской брак самаго апекса! Устал материал именно это апекса! Как вариант!

Забыл совсем про данную тему)))
Кому интересно: оказалось откололся уголок одного из апексов в задней секции ...
Под замену попали статор, ротор и все уплотнения сменил на RA...
Короче перебрал мотор и заодно и стритпортинг сделал)
Вобщем любая поломка к тюнингу
Но досихпор не понимаю в чем причина такой поломки...
Апекс был изношен очень мало...
При вскрытие оказалось что и вобще мотор оч свежий...
Да и компрессия до поломки была как на новом...
Вобщем остается загадкой для меня, что же всеже явилось причиной такой поломки...

Сообщение отредактировал Nicon - 20.12.2009, 13:24

Может привести к головной боли хозяина мотора и большому количеству вопросов
Статор он не повредит, да и ротору ничего не будет, а крышку поцарапает, но так аккуратно что ты скорее всего не заметишь этого.
Вскрытие покажет от чего конкретно умер пациент и какие ещё органы повредило или не повредило ничего. Хватит себя мучить и забивать себе голову

Больше нет соображений?
вскрыть никогда не поздно)

Алик,вскрывай мотор!
всё увидешь,чё гадать-то ,время терять....

К чему это может привести?
Могло повредить ротор, крышку или статор?

залег/треснул корнер сил

Спасибо за ответы.... тоже думаю надо вскрывать....
Есть может у когото еще какието соображения?
Хотелось бы услышать мнения главных спецов... Если несложно, ответьте, буду очень признателен...
спасибо.

Специально заново прочитал всю тему и могу сказать следующее: вскрывай двигатель потому что гадание на кофейной гуще как сам видишь ни к чему не привели.

Сообщение отредактировал ReXar7 - 19.6.2009, 6:36

хренова. вскрывай мотор.

Новые свечи не дали результата((
Сильное троение....
Апексы на месте судя по наблюдению через свечную дырку....
Но замер компрессии обычным компресометром показал что в одной секции(ближе к морде) стрелка прыгает до нормальных значений(~7) все три раза, а на второй секции(ближе к салону) один раз нормально и два раза немного совсем....
Не понимаю в чем дело...
Подскажите пожалуйста гуру роторов, мог ли износиться апекс один, но не вывалиться, или может его пружина, или о чем еще может говорить все выше сказаное?
Оч надеюсь на помощ, жду ответа....
Спасибо.

Смотрел сеня апексы через свечные дырки... все на месте...
Жду свечи новые...
Что скажете про боковые уплотнения? могут они раньше апексов износиться?
Хочу просто попытаца разобраца во всех возможных причинах...
Спасибо всем за ответы

он заведется, но не с полпинка, если бы у тебя вылетел апекс, то двигатель так бы на холостых колбасило, что ты это не назвал бы "троит". Померяй компрессию хотя бы обычным компрессиометром с выкрученным обратным клапаном и сразу все поймешь.

Неужели никто не может подсказать?

Тоесть при вылетевшем апексе мотор не заводится? или заводится туго?
Спецы подскажите пожалуйста...
У меня мотор с полпинка заводится, но потом троит...
Может ли быть такое при вылетевшем апексе?
Или какие еще могут быть причины...

TIM ты не один такой так-же после зимы долго стояла в гаражеке выехал проверить троила но подождал пока прогреится всеравно троила дал газу и минус секция(((

вот у меня именно так и было!!! после зимы завёл... троит... поменял свечи провода все вакумные трубки... всё ровно троит... по общему совету дал просраться... в итоге минус секция(((

зы: заводилась туго и ХХ толком не держала!!!

Сообщение отредактировал TIM - 30.5.2009, 17:31

а причин всего три: 1 - свечи; 2 - форсунка; 3 - (самая худшая) апекс. но апексы вроде на ХХ не вылетают.
замерей компрессию, хотя бы обычным компрессометром. точных цифр ты не получишь, но будеш точно знать всели апексы на месте.

спасибо большое за ответы!
Неужели изза свечей может быть такое сильное троение, будто одна секция ваще не работает?
Есть еще какието причины вызывающие сильное троение?
И еще вопрос, когда проблема в апексах, как заводится мотор? Легко, не заводится, или туго заводица? какие еще признаки?