отлично!
чертежи коль будут, оч будем благодарны если поделишся

Буду экспериментировать. Уже надыбал где можно купить алюминиевый прокат, после зарплаты буду воять.

имхо ты зря заморачиваешся с "кинематической жесткостью и упругостью")))
есть фото на которых видно какие именно точки соединяют именитые производители своими распорками, и мне кажется это и есть важный момент...
просто нужно добавить связи данных точек дополнительными распорками...
все это делается как я понимаю для увеличения общей жесткости кузова...
но заметишь ли ты эффект от этого оч сомнительно))
а вот доп опоры кпп и редуктора имхо оч полезны для продления их службы ввиду снятия лишних вибраций при их жестком пореве)
а по поводу болтового каркаса, вобще имхо он дает только защиту при серьезной авварии а реально жесткости добавит только злой вварной и серьезный каркас который добавляет немало веса да и в городском авто имхо абсолютно лишний...

Не все так просто как кажется. Есть нюанс кинематической жесткости, и упругости. А для этого толщина металла нужна.



Выручаешь как всегда.

Миш,это аутоехе делает. Но Шикана запускает это в производство сама.Если чо,знаешь кого беспокоить

Машина есть, фото есть, нарисуй чертеж.

Сообщение отредактировал ReXar7 - 3.1.2010, 15:23

В RX-8 каркас не сильно то и нужен, в классе Street - он не требуется, да и мороки с НАМИ многовато. А мне еще и телок в машине катать нужно буит. Так что каркас - совсем не судьба



Я бы тоже сделал, да вот только где чертежи взять? не к производителю же стучатся?

Чьё производство? Ссылку на производителя скинь пжлста. Если замутить чертежи, то я изготовить взялся бы.

Вполне себе сможет.
Только каркас (и то только если вварной) надо в ПТС вносить.
А если каркас болтовой, то можно и не вносить.
Задокументировать каркас совершенно реально. Для этого надо обратиться в НАМИ и получить там заключение о том, что в машину внесены изменения для участия в ралли и, что эти изменения не уменьшают, а наоборот усиливают безопасность, и, что все это соответствует тех.требованиям (стандартная форма - НАМИ таких заключений выдало не одну сотню. На основании этого заключения Вам в ПТС впишут внесенные изменения (каркас и пр.), а с этм Вы даже техосмотр будете проходить легально.

О чем буду признателен. А ведь странно - на форуме drift.ru ни слова нет про растяжки, тока про каркас. Но каркас - это уже машина не сможет своим ходом передвигаться по городу. Что меня не устраивает.

Какраз то о чом я писал выше, присутствует на фото..
доп опора редуктора и кпп...
имхо полезные железки...
тоже думаю заморочиться...
давно озадачился этим вопросом, и есть несколько полезных фото по подобным железкам.. позже выложу...

Rom - ты как всегда выручаешь - спасибо. Попытаюсь продублировать .

нижние растяжки на чемпионской рыксе 09 г

Для особо искушенных))

Для того чтобы снять внутренние напряжения в титане, его после сварки помещают в печь.

что еще за печка
варится итак аргоном без проблем...

Для титана ещё и печка понадобиться... аргона не хватит.

Из люминия не проблемма, аргон есть. А вот с титаном - это трабл, т.к. у нас край аграрный и на территории всех заводов уже давно как супермаркеты стоят.

Че нить придумаю.

А зачем делать из стали...
Сплав люминия какойнить или на заводе например какомнить титан найти можно...
Но уже понадобится аргон сварка...

У меня верхних нету А насчёт доп. опоры коробки - это тоже в планах


Интересно будет посмотреть что получится, и конечно результат тестов. Ждём