Завтра поеду

ну чо съездил к ротормастеру?

Сегодня залил 15 литров, но хрен там - не завелась : ((((
Отсюда вопросы:
-можно ли как-то проверить, не засорились ли инжекторы, не снимая их?
-как узнать, не вышел ли из строя насос?
-как спустить воздух из топливной магистрали и стоит ли вообще это делать?
-где найти сеточку в бензобаке?
-что ещё можно сделать или проверить?

Сообщение отредактировал trust - 31.8.2011, 7:04

да я не виню холд) я говорю, что газанул до 3000 и случилась ж@па

Сообщение отредактировал trust - 31.8.2011, 7:03

Холд можно включать и выключать когда хочешь, это просто другой режим коробки и твои чеки с ним никак вообще не связаны. Я честно вообще не представляю ситуации, когда загорается чек-аккум, кроме как когда машина заглохла... мож просто бензин кочился?))

Холд - это как я понимаю на автоматах кнопочка, которая сбрасывает на пониженную передачу, для обгона. Включать можно на любой передаче кроме 1-й, выключать после завершения обгона (могу ошибаться!), а автоматах не силён

Пока ничего не проверял, буду в понедельник в городе, придется ехать к ротормастеру. Он и поставит диагноз
Кстати, на какой скорости можно включать выключать HOLD?

зы: могут эти чеки из-за бенза загореться? Там было совсем децл, но раньше такого никогда не случалось...

Сообщение отредактировал trust - 26.8.2011, 22:55

Такая же фигня. Плавает холостой ход, тоже акпп. При движении задом часто глохнет. С подсосом вакуумника никак не связано. Датчик положения дроссельной заслонки выставлял с вольтметром - не помогает. После того, как глохла на горячую - не заводилась по полчаса. Эта проблема легко решилась заменой убитого аккумулятора на новый, щас заводится с полтычка и на холодную и на горячую. Думаю на датчик холостого хода. Не проверял?

Проверил, работает)

2Trust:
мб моск кончился.. компрессия/свечи как?

Ну вот и фсе. Ехал на холде (у меня автомат), снял холд на скорости 40 км, нажал на газ до 3 оборотов, загорелся чек масло и аккум, заглушил тачко и больше она не заводится : (

Не работает

Масочку целую поисчу, спасибо))

Силикон пользовал на первой рыси (Samco, вода/вакуум), и сейчас вакуум на селиконе (Sard) не рассыхается от попадания антифриза, бенза и т.д, устойчив к перепадам температур, зимой не дубеет, вообщем полет нормальный! Для ОЖ специальные армированные шланги, плюс гофры всякие есть температурные... http://www.samcosport.com/ подробнее тут. С Кетаем говорят не все так сказочно!
Кстати часто при переходе на селикон, счезают проблемы на сиквентальном наддуве, ибо не сечет.. Вакуумные трубочки лучше усаживать на герметик, без кислоты который, читай на упакофке) Для тех кто в бронепоезде)) http://rx7.voodoobox.net/howto/vachose/vacjob.html

+у силикона совершенно другие свойства. Он не потечёт от жары, когда резина уже развалится вся
Это не только красиво (если цветной взять, т.к. есть и чёрный), но и надёжнее. Просто есть трубочки вакуумные, а есть для водички. Так вот плющит те которые для воды. Вакуумные очень стойкие к перепадам температур.
Элементарное доказательство:

Как известно эта труба ОЧЕНЬ сильно нагревается. Вплотную к ней у меня лежит обычный силиконовый вакуумный шланг (причём отечественный ). Так катаюсь уже очень давно, он не деформировался даже

Я обладатель, ничего не схлопывается даже на изгибах. Хотя штатный патрубок на актуатор charge relief valve до замены шлангов был расплющен вакуумом. У силикона толщина стенки гораздо больше чем у штатной трубки. Шланг диаметром 4мм (внутр.) будет с внешним диаметром 8-9мм.

я где то когда то слышал что чисто силиконовые трубочки особенно тонкие не очень подходят для мотора так как при разогреве становятся настолько эластичными что от проходящего вакуума схлопываются...
это так ? есть счастливые обладатели всего силиконового ?

Масочки, к сожалению, уже порезаны. Ещё с самого начала примерялись, но не обрезались по размеру, просто располовинены
А идея с пеной мне нравится... Она и жёсткости даст, и веса не имеет нифига. Спасибо!
С пластилином ни разу не возился, ну его. Пеной проще, тем-более что у меня как-раз есть 2 баллона низкого расширения и пистолет
Тебе маска срочно нужна? Мне просто нужно с её верха и низа снять матрицу, что-бы красивее и ровнее получилось в итоге. А склеить её думаю смогу

А я бы не стал портить маски, затянул бы пищевой пленкой модули и крышку фары, запенил бы пустоту, придал бы нужную форму режиком, готовую хню зашпатлил, и сверху выкладывал бы волокно, ну или совсем по фэн-шую использовал бы скульптурный пластелин, и сверху него на готовую форму выкладывал волокно, а правую стокову масочку отдал мне за идею)))

В принципе не очень геморно, не на столько как сами фары переделывать
Всё правильно. Делать буду так: возьму стоковые маски (которые вокруг фар у нас, черные), обрежу их под размер фар. Потом обрезки попробую на совместимость со стеклом и смолой (будут ли схватываться), если ок - то склею и начну лепить.

А корпус из стеклопластика гемморно вообще лепить? Я так понимаю нужно взять его от стока, обрезать по высоте, потом залепить всё и вырезать по диаметру?

Фары зачётные конечно, намного симпатичнее стоковых в открытом виде.

Они на эксцентриках по кругу фигачат, из-за этого и проблемка вырисовалась
По плану было так: обрезаем шток на разницу максимального поднятия фары (сток) и нужного. Ну обрезал... И фары только закрывались при подключении фишек.
Нет, но вообще это всё реально сделать. Но только я выкинул эти многокилограммы и рад. Всё-равно остался вид слепой оптики, ну не закрываются, ну и ладно
Ещё отсутствие этих конструкций даёт массу интересных вариантов, как например один из фильтров (например на 1-ю турбу) вывести под фару. Но я пока воспользовался местом для размещения воздуховода (на фото видно) в фаре

Сообщение отредактировал SanekMD - 24.8.2011, 1:44