авиационные версии мазда РПД, рассмотрение преимуществ РПД для "авиации общего пользования" |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
авиационные версии мазда РПД, рассмотрение преимуществ РПД для "авиации общего пользования" |
 9.5.2011, 16:35
Сообщение
#121
|
|
|
Пользователь  Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023  |
Цитата(John @ 3.5.2011, 10:30)  вот только зачем? и точно такой вопрос в Рашке - задавали этому изобряке... ЗАЧЕМ?  .. . Цитата Спасательная платформа действует там, где для пожарной лестницы слишком высоко, а для вертолета слишком низко, или он просто не может приблизиться на нужное расстояние. Продолжаем разговор о так называемых летающих платформах. Проект нашего бывшего соотечественника "Орёл" ("Eagle") завоевал престижную награду, что стало отличным поводом для интервью с руководителем компании-разработчика DM AeroSafe Давидом Метревели. На прошедшей осенью 2002 года в Нюрнберге ежегодной международной выставке новых идей, изобретений и технологий IENA 2002, где, между прочим, было представлено более 600 проектов из более чем 40 стран мира, создатели летательного аппарата "Орёл" были награждены золотой медалью. Теперь,DM AeroSafe в Израиле в течение ближайших 2-3 месяцев будет выделена определённая сумма денег для продвижения проекта. http://www.aptr.ru/article/eagle_1.html ... Ну и зачем.. када можно спокойно сгореть, не заморачивая бошку... верно? Сообщение отредактировал qxev - 9.5.2011, 16:35 |
 |
 
|
|
3.5.2011, 10:30
Сообщение
#122
|
|
 неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1836 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
Цитата(Kouki @ 3.5.2011, 11:17) аааааааааааааа... ты и здесь засел те нисмы шоль мало???))) вот только зачем? -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
|
|
3.5.2011, 10:17
Сообщение
#123
|
|
 Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 29.4.2011 Из: Москва ВАО Пользователь №: 4265 |
аааааааааааааа... ты и здесь засел те нисмы шоль мало???)))
-------------------- |
|
|
|
|
30.4.2011, 18:06
Сообщение
#124
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Цитата(power1 @ 19.4.2011, 19:48) это уже похоже на театр одного актера - сам себе задает вопросы, сам на них отвечает, толи это реклама, тол человек нашол "окно" для самовыражения??? во всякомслучае РПД от Mазды я не вижу и тема годится разве что в "наполнение сайта"  РПД мазда используется в качестве СИЛОВОЙ установки проектируемой машина СВП-К два по 200лс.. именно по причине высокой надежности и малой вибрации ... кстати - на месте менеджеров Мазды - я всерьез задумался бы о такой нетрадиционной РЕКЛАМЕ своих двигательных установок... ибо столь экзотичная летающая машина как "ромб-экранолет" будет хитом немалого кол-ва ведущих мировых телеканалов... что тянет на гораздо большую сумму, чем 50К... ------------ пример успешной разработки конкурентоспособной авиатехники – в кустарных условиях РФ  . Цитата Николай Наливайкин, проживающий в поселке Добрянка Пермской области построил за 4 года в гараже и успешно поднял в воздух самодельный вертолет с двигателем ВАЗ-2110. Все, кроме двигателя, было сделано своими руками, в том числе композитные лопасти несущего винта ТТХ вертолета «Мираж-001»: Двигатель автомобильный, серийный ВАЗ-21084, 82 л.с.; Вес незагруженного вертолета 360 кг; Max взлетный вес 450 кг; Длина 5,55 м; Высота 2,20 м; Ширина по шасси 1,60 м; Длина кабины 1,00 м; 2 лопасти, стеклопластик; Автомат перекоса, редуктор, трансмиссия собственной конструкции; Диаметр несущего винта 6,50 м: Главное преимущество – цена Кстати, цены современных пилотируемых одно-двухместных вертолетов изменяются очень широко в зависимости от назначения и стоимости оборудования: от $100 до $325 тыс. Например, широко известный Robinson R22 стоит на заводе-изготовителе $120 тыс., в России до $325 тыс., R44 на заводе – $193 тыс., в России уже $617 тыс. Легкий двухместный вертолет «Аэрокоптер» (АК-1) (Украина) цена завода изготовителя $198 тыс. Расчетная цена серийного «Мираж-002» за единицу планируется от $48 до $100 тыс., в зависимости от дополнительных опций. Затраты на внедрение вертолета в производство депутат Законодательного собрания, бывший генеральный директор "Пермских моторов" Виктор Кобелев оценил в 30-40 млн. руб. Всего сумма инвестиций на реализацию проекта оценивается Николаем Наливайкиным в 186 млн. руб. Срок разработки беспилотного вертолетного комплекса составит 4 года. По данным пермской краевой администрации, чистый приведенный доход проекта должен составить 179 млн. руб. Внутренняя норма рентабельности проекта составит 46%, а срок окупаемости - 8,5 лет Беспилотник на базе вертолета Грузоподъемность 100-150 кг, создаваемый в первую очередь для мониторинга протяженных газопроводов и ЛЭП на объектах «Газпрома». «ВТР-11» способен нести необходимое специальное оборудование. Дальность его полета в автономном режиме составляет 400-600 километров. Срок выхода на рынок БПВК «ВТР-11» - 2012 г. . ----------- |
|
|
|
|
19.4.2011, 19:48
Сообщение
#125
|
|
 Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 268 Регистрация: 30.10.2009 Пользователь №: 3429 |
Цитата кстати, для защиты баллонов ШВП не помешает использовать «чешую» от Анаконды аэроглисер.. это уже похоже на театр одного актера - сам себе задает вопросы, сам на них отвечает, толи это реклама, тол человек нашол "окно" для самовыражения??? во всякомслучае РПД от Mазды я не вижу и тема годится разве что в "наполнение сайта"
-------------------- Раньше я относился к людям ХОРОШО, а теперь ВЗАИМНО…)
|
|
|
|
|
19.4.2011, 18:56
Сообщение
#126
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Цитата(John @ 15.4.2011, 7:39) и к чему это тут? может кому-тот нужны миллионы.. кто его знает.. кстати, для защиты баллонов ШВП не помешает использовать «чешую» от Анаконды аэроглисер..  http://video.yandex.ru/users/windsoar/view/2/ . Цитата Аэроглиссер "АНАКОНДА": Зимой это снегоход, легко скользящий по торосистому льду и снежной целине любой глубины и плотности. Летом - вездеход-амфибия, стремительно преодолевающий болота, гравий, песок, пороги и перекаты горных рек. На каждую модель дается полная годовая гарантия.• • Двигатель: Mini 2+ / РМЗ-500 / РМЗ-500 / Rotax 582 / Victor 2+ / Subaru EJ-25 • Мощность двигателя: 28 / 51 / 51 / 65 / 102 / 150 л. с. • Пассажировместимость (включая водителя): 2-6 • Вес: 94-520 кг • Грузоподъемность: 400-1250 кг • Расход топлива (бензин АИ 92): 4 / 18 / 18 / 20 / 24 / 20-30 литр/час • Скорость по воде: до 114 км/ч • Скорость по снегу: до 155 км/ч • Защита днища: армированный пластик (чешуя) • Преодолеваемые поверхности: вода, снег, лед, гравий, трава, заболоченная местность, пороги горных рек. на такой защите баллонов – СВП-К станет пригодным к базированию на что хошь только, ту самую Анаконду - еще надо на чем-то доставить к месту рыбалки.. или к началу маршрута, а там - много часов трястись по порогам и перекатам, прежде чем добраться куда-либо... а СВП-К за пару часов... прямо от домашней речушки.. и обратно, в том же ритме |
|
|
|
|
15.4.2011, 7:39
Сообщение
#127
|
|
|
неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1836 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
Цитата(qxev @ 14.4.2011, 21:30) Топ отраслей: Самые выгодные Промышленность Прибыль 2008 в% от вложений Сети и других средств связи - 20,4…. Интернет-услуги и розничная торговля – 19,4… Фармацевтика – 19,3… Медицинские материалы и оборудование – 16,3… Железные дороги – 12,6…Финансовые услуги – 11,7… Горно-шахтное, сырой нефти производства -11,5… Ценных бумаг – 10,7… Нефть и газ оборудование, услуги – 10,2… Научные, фотографические, и контрольное оборудование – 9,9… Бытовые и личной гигиены – 8,7… Аэрокосмической и оборонной промышленности – 7,6… Промышленные машины и оборудования – 6,9… Потребительские продукты питания – 6,7… Электроника, электротехника Оборудование – 6,5… Коммерческие банки – 5,2.. Строительство и сельскохозяйственной техники – 5,0.. Страхование: жизнь, здоровье (сток) – 4,6.. Компьютеры, оргтехника – 4,3.. Специализированные розничные магазины – 3,2… Нефтепереработка – 2,1… Пищевых продуктов и медикаментов магазины – 1,5… Полупроводников и других электронных компонентов – 1,0… Бытовая техника, Мебель – 0,7… Производство пищевых продуктов – 0,6.. Данные На 4 мая 2009г http://money.cnn.com/magazines/fortune/for...stries/profits/ Чтобы достичь уровня доходности «Сети и других средств связи - 20,4» на исходную себестоимость производства СВП-К (50К) необходимо накрутить 20,4%... что составляет 10,2 К.. продажную стоимость определяем (с учетом накладных и налогов), в пределах 70 тысяч долларов.. Резюме: на рынок выбрасывается новый тип «суперБезопасный ЛА» (ХоверВинг-экранолет) массой 1400, СУ – 400лс.. (четырехместный… или 300кг коммерческого груза) по цене $ 70 000, при БЕЗУСЛОВНОМ обеспечении уровня доходности 20,4% (аналогично ЛИДЕРАМ прибыльности) А конкурентов (по уровню безопасности.. доступности в пользовании.. и ценовой нише) - НЕТУ в природе... и к чему это тут? -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
|
|
14.4.2011, 20:30
Сообщение
#128
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Топ отраслей: Самые выгодные
Промышленность Прибыль 2008 в% от вложений Сети и других средств связи - 20,4…. Интернет-услуги и розничная торговля – 19,4… Фармацевтика – 19,3… Медицинские материалы и оборудование – 16,3… Железные дороги – 12,6…Финансовые услуги – 11,7… Горно-шахтное, сырой нефти производства -11,5… Ценных бумаг – 10,7… Нефть и газ оборудование, услуги – 10,2… Научные, фотографические, и контрольное оборудование – 9,9… Бытовые и личной гигиены – 8,7… Аэрокосмической и оборонной промышленности – 7,6… Промышленные машины и оборудования – 6,9… Потребительские продукты питания – 6,7… Электроника, электротехника Оборудование – 6,5… Коммерческие банки – 5,2.. Строительство и сельскохозяйственной техники – 5,0.. Страхование: жизнь, здоровье (сток) – 4,6.. Компьютеры, оргтехника – 4,3.. Специализированные розничные магазины – 3,2… Нефтепереработка – 2,1… Пищевых продуктов и медикаментов магазины – 1,5… Полупроводников и других электронных компонентов – 1,0… Бытовая техника, Мебель – 0,7… Производство пищевых продуктов – 0,6.. Данные На 4 мая 2009г http://money.cnn.com/magazines/fortune/for...stries/profits/ Чтобы достичь уровня доходности «Сети и других средств связи - 20,4» на исходную себестоимость производства СВП-К (50К) необходимо накрутить 20,4%... что составляет 10,2 К.. продажную стоимость определяем (с учетом накладных и налогов), в пределах 70 тысяч долларов.. Резюме: на рынок выбрасывается новый тип «суперБезопасный ЛА» (ХоверВинг-экранолет) массой 1400, СУ – 400лс.. (четырехместный… или 300кг коммерческого груза) по цене $ 70 000, при БЕЗУСЛОВНОМ обеспечении уровня доходности 20,4% (аналогично ЛИДЕРАМ прибыльности) А конкурентов (по уровню безопасности.. доступности в пользовании.. и ценовой нише) - НЕТУ в природе... |
|
|
|
|
12.4.2011, 7:52
Сообщение
#129
|
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 14.5.2010 Пользователь №: 3756 |
Что-то тема с изначальной сути ушла - про моторы...
Вот новинка от энтузиастов с роторного фронта - запуск новой конструкции роторного двигателя Видео Роторный Двигатель Информация с сайта http://www.rotor-motor.ru Правда звук у мотора как у непрогретого трактора ДТ-75 
|
|
|
|
|
11.4.2011, 19:41
Сообщение
#130
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Еще одна машина с малой посадочной скоростью и минимальным пробегом.. за счет принципа «увеличения несущей площади».. как и Лиза Акойя современный..
 казалось бы, обычный биплан 20-х Машинка-то эта - далеко не то, что можно подумать на первый взгляд … странные балки над верхним крылом - вовсе не просто так. Суть конструкции такова: при полете на малых скоростях (а так же при взлете и посадке) из верхнего крыла выдвигаются очень большие закрылки и предкрылки. Суммарная их площадь составляет 20м², а общая поверхность крыльев изменяется, таким образом, от 32м² до 52м².  …подъемная сила изменялась довольно в широких пределах. Так с "большим" крылом аппарат уверенно взлетал почти с места и летал со скоростью в 60км/ч, а когда эти элементы механизации убирались, - то самолет разгонялся уже до 200км/ч. Так что он мог и почти неподвижно висеть над позициями противника, скажем, корректируя огонь артиллерии, - и при случае с истребителями драться на равных, ничуть не уступая им в скорости. http://strangernn.livejournal.com/202977.html |
|
|
|
|
5.4.2011, 19:35
Сообщение
#131
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
.
Цитата Эти конструкции могут оказаться реальностью в 2030-2035 годах. Именно на такой срок заглянули вперёд несколько ведущих специалистов аэрокосмической отрасли. Смотрятся машины как результат работы фантазии, отпущенной на волю. Но на деле эти образы опираются на многолетние исследования в области аэродинамики, конструкционных материалов и двигателей. В октябре 2008 года NASA выделило $12,4 миллиона нескольким объединённым командам институтов и промышленных гигантов на проработку передовых концепций самолётов. http://www.membrana.ru/particle/3380  ну и просто смотрим – в скольких из этих «картинок» (представляющих собой суперперспективные проекты разрабатываемые высокими профессионалами) – использованы элементы типов: 1) «центроплан Брунелли» 2) «замкнутое крыло прандль» 3) «круговое крыло Кастер».. Составные элементы конструкции СВП-К…. абсолютно бесперспективного, как я понимаю – во мнении «экспердов» форумных |
|
|
|
|
1.4.2011, 15:42
Сообщение
#132
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Крыло замкнутого контура применяют не только для воздушной стреды
 http://www.sureda.org/Portfolio/Transporta...andardFrame.htm хидрофойл Можно также составить более полное представление, ЧТО такое 450лс двигатель (мощность СВП-К) на легком аппарате водного базирования.. присмотревщись например, к этому..  http://www.youtube.com/watch?v=haDTyBS8xnU . Цитата Вместимость до пяти человек (включая водителя) мощность 500 лошадиных сил, максимальная скорость – 193 км\ч На скорости выше 56 километров в час из его боковых опор-балансиров выдвигаются водные лыжи длиной 1,8 метра. По мере возрастания скорости аппарат выходит на крейсерский режим «лыжи + экран» , между его корпусом и водной поверхностью, формируется динамическая воздушная подушка.. повороты "Морской призрак" осуществляет тоже за счёт своих лыж, Phantom задвигает лыжу, с той стороны, в которую нужно свернуть. Стоимость = $500 тысяч. . В десять раз дороже СВП-К.. аналогичной мощности, кстати.. |
|
|
|
|
28.3.2011, 21:29
Сообщение
#133
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Цитата qxev, худший вариант - инвесторов нет - всё, идея умерла? примерно ВОТ как она "умерла" крайнее сообщение констров: (в последний час - рубрика) Цитата [21:23:43] Pockemon: Есть убедительная просьба, в рекламе на форумах, увеличить стоимость аппарата. А то уже пришел запрос на феникс... Пока "пациент" в обработке у товарища, который организуют всю бизнес и юридическую часть. это про  масса взлетная 3 тонны и СУ - 2Х240лс… шестиместный до 2,5 млн руб из них примерно 2,2 себестоимость и 0,3 млн аренда |
|
|
|
|
24.3.2011, 1:23
Сообщение
#134
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Грубо говоря, СВП-К представляет собой своего рода «аэродинамический гибрид» двух схем :
1) FacetMobile FMX-4 http://www.wainfan.com/facet.htm  . Цитата Самолет имеет хорошие характеристики при полете на больших углах атаки. При испытаниях самолет не имел указателя угла атаки, но по результатам продувок в аэродинамической трубе было установлено, что при полностью взятой на себя ручке управления самолет балансируется при угле атаки 30 градусов. При летных испытаниях, при полностью взятой ручке на себя и максимальных оборотах самолет показал значение скороподьемности до 5 м/с. При уменьшении обротов двигателя самолет не показал какой либо тенденции к сваливанию в штопор даже при легком маневрировании. Элементы управления оставались эффективными по всем осям. . http://www.youtube.com/watch?v=djdG0TNvPio...feature=related домашний стелс 2)  Лигети стратос http://www.youtube.com/watch?v=AB_H5nb0rpE& Нет причин полагать, что аппарат, построенный методом «сращивания» схем, 1) FMX-4 (эффект парашютирования) 2) Лигети стратос (компактное крыло замкнутого контура) Не сохранит свойства «парашютируюшей посадки» (короткий пробег) и меньшей требовательности к балансировке (особенность тандема – аналог л.стратос)  http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/6097.html 'МоЯК-29' - 6-ТИ МЕСТНЫЙ САМОЛЕТ – АМФИБИЯ Масса пустого - 900 кг Максимальная взлетная масса, кг -1825 Мощность поршневого двигателя, л.с. -360 Макс, скорость, км/час - 320 Дальность полета, км -1400-2600 Максимальное время патрулирования, час -10 Количество мест - 6 Может выполнять посадку на бетон, грунт, воду и на снег. Стоимость, USD -140000 Срок поставки, месяцев - 24 Вот, кстати - свежие наработки конструкторов http://snvp.ru/producer17/product/66/ http://www.online-dostavka.su/index.php?pa...bout&id=763 Их сейчас как раз грузят своими "хотелками" пара заказчиков (потенциальных) и некие товарищи из МЧС.... Последние - очень сильно напрягают по уменьшению высоты машины (видимо - в целях авиатранспортабельности) |
|
|
|
|
15.3.2011, 0:34
Сообщение
#135
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Бог - на стороне больших легионов (в данном случае - массированного пиара)
Цитата Суперрр.... Я тебе стоя Аплодирую!!! Обалденная информация, Я сам работаю в Таллинском аэропорту и почти каждый день сталкиваюсь с самолётами. Но То что Ты тут вытворяешь.....Просто МОЛОДЕЦ!!!!! Только обязательно сохраняй всю информацию. Реально столько интереснейших всяких летательных аппаратов. С уважением. Мерси в боку... Как ни странно - но народ "поплыл" (как Майк Тайсон, после удара наковальней...) так, шо - полагаю... в течение года мы увидим летающий СВП-К... хе-хе... Слабаки... стоило применить элементарые тактики психологической войны: Цитата Исторический факт Бериевские малые амфибии всем в принципе понравились за свою дубовость. Однако всплыла проблема набегание на препятствие, плавающее в воде. Например плывет бревно под самой кромкой воды. Если, например Цессна на поплавком налетает, то просто отлетает поплавок и самолет цел. А если бешка крылом налетает, то рушится гермоконтур и кирдык. на "все кучки" садиться - бесполезное занятие... Машинка должна быть хороша - в своей стихии... Не получится сделать аппарат, котороый и волну бы держал в несколько баллов.. и летал хоршо... и при этом имел приемлемую эффективность\стоимость.. Вот... смотрим - сколько ВОДЫ за собой тащит самонаилучший корейский сеа.. при разбеге... он пол океана за собой волокет... пока разогнался до взлетной - треть бака нету... сеа план корейский или смотрим - как поднимается в воздух Ховер.. раз - и там.. секунды.. ховер1 Ховер2 Так - на какую схему, следует делать ставки? Эта машинка пока еще не прогремела - по той простой причине, что исходный ХоверВинг сделан в формате "дорогая игрушка для любителей" Как только машины аналогичной схемы - начнут выпускать в формате "летающая Газель" .. Это будет переворот в транспортной сфере - сравнимый с появлением автомобиля.. И колоссальнейший гешефт - для производителей... Цитата надо то что я все осилил прочитал, Эклипс 500 видел на выставке, когда в Ульяновске хотели по лицензии собирать. так и не понял надо то что? Есть реальная вакансия - на место "Абрамиовича от СВП-К".. В этом - смысл Затраты= 50К.. на выходе - "летающая Газель" и открытая дорога ее массового сбыта Вот и все.. Время на раскачку - ограниченно (есть помимо - "кандидаты в Абармович авиа" и и число ИХ - будет только расти, с течением времени пиар-комапнии) |
|
|
|
|
10.3.2011, 19:50
Сообщение
#136
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Традиционные экранопланы лепить – бессмысленно:
Экраноплан типа Х-114. ФРГ.  Строился в небольшой серии, потерпел катастрофу на испытаниях в 1977 г. Seafalcon SF08 (двигатели заменены на более мощные, всего – 460 лс, 2007-11-17) Габариты - (14,1х13,0х3,0); Вес – 3,3 т; Двигатель - 460 лс .  Разбился в первом же полете, сразу после отрыва от воды, 2007-11-17(GmbH, Дитер Пулс) Экранопланы типа L-325, США.  Катастрофа L-325.  Одна из лучших, отечественных http://www.youtube.com/watch?v=-u5YuFA20WQ иволга  Потому что – природу не обманешь.. классические экраноПланы не обеспечивают должной стабильности…, И смотрим на выкрутасы ХоверВинга http://www.mtv.com/videos/misc/606795/the-...html#id=1651329 народ уже изгаляется… сбивая крылом надувные манекены рыболовов… это фантастический уровень управляемости и стабильности аппарата – применительно к экранопланам.. (да и всем остальным ЛА…) Широкие массы российских экраноСтроителей (многие годы вымучивающих свои «классики» и «поддувы») тихо офигевают с такого «очевидно-невероятно»… Обмениваясь репликами « как ему это удается? .. видно, аэродинамику не учил… и – дуракам везет» А этот Ховер – кучка брусков.. секлопластиковых штамповок… и среднепаршивых вентиляторов (с ременным приводом… как у сноповязалки, блин.. угу… у него подъемный вентилятор приводится – от маршевого двигателя, таким макаром) http://www.hovercraft.com/content/index.ph...ex&cPath=53 Ховер КИТ Ну, просто – недостижимейший технологический уровень, одним словом… кузня колхозная, куды уж … А в мире, между тем – личные «водно-воздушные» гаджеты, появляются как грибы после дождя… http://www.ecology.md/section.php?section=tech&id=1746 икон Корейцы  разработка велась в Киевском институте гидродинамики. Там же проводились испытания модели в опытовом канале...  и самые перспективные машинки, неслабо смахивают на компоновку СВП-крыло Феникс… как ни странно…  http://www.cnsamt.com/eng/product_searider_model.html сеа рейдер вот и французы – с теми же мотивами  Хотя и в России – дофига чего пылится по полкам…  Цитата Нереализованный проект ОКБ Сухого В конце восьмидесятых КБ попыталось перейти на гражданские рельсы, среди прочих проектов особняком стоит экранопланное направление. Начав сотрудничество с ЦКБ по СПК имени Р.Алексеева КБ Сухого позже переключилось на работу с отпочковавшейся от него маленькой фирмой НПП «Техника» которая занималась постройкой и продажей катеров на воздушной подушке. Один из проектов «Техники» - «Север-3» за счёт установки двух двигателей от снегохода «Буран» выходил на экран и достигал скорости в 110 км/ч. Совместным детищем «Сухого» и НПП «Техника» должен был стать «Север-8», восьмиместный двухфюзеляжный экраноплан по компоновке близкий к Т-12, он должен был сыграть роль «катера-макета» для «больших» экранопланов. Эта машинка и сегодня даст сто очков вперед – новейшим западным гаджетам… Которые медленно, но верно .. находят свой путь – все к той же, наиболее перспективной компоновке СВП-крыла… (ромб-экранолет по мотивам Бартини)  Иногда во мне натурально просыпается спортивный азарт исследователя…. Интересно, сколько лет нужно трясти картой Острова Сокровищ – перед носом российского Бизнес-сообщества… Шобы в оных мозгах, что-нибудь «щелкнуло»? Задачка не для слабонервных… |
|
|
|
|
6.3.2011, 16:26
Сообщение
#137
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Машинки подобного класса (наличные, вновь создаваемые.. и стоимость оных)
Акваглайд-5  масса 2000кг полезная нагрузка 300кг восьмицилиндровый бензиновый двигатель "Мерседес-Бенц" мощностью 326 л.с. http://www.attk.ru/Rus/product/product.htm . Цитата Кстати, вот цена за "АКВАГЛАЙД-5" в минимальной базовой комплектации - http://www.attk.ru/Rus/sales/predl.pdf - 16,7 млн.рублей на заводе под Нижним Новгородом. При курсе обмена 1 бакс=24,3671 руб. получаем в итоге - 685.350 баксов. Можете сравнить цены за КИТ-набор пластикового американского шестиместного поплавкового самолёта, который уже с десяток лет серийно клеится как КИТ-наборы (с тем самым М-601), причём для удешевления производства владельцы компании пытались пару лет назад организовать это дело в Абхазии - http://www.aerocompinc.com/airplanes/CA7SL/index.html http://www.aerocompinc.com/ Только для примера - КИТ-набор самодельного пластикового гидросамолёта ЧЕ-22 (трёхместного в реальности) в своё время без движков продавался влёт по цене порядка 36.000 баксов. И люди в очередь по полгода за ним стояли и более. Сейчас цена КИТ-набора ЧЕ-27 (пятиместного) без движков и авионики перевалила за 70.000 баксов. И картинка та же, люди по 9-10 месяцев ждут от Чернова такой КИТ, заплатив сразу не менее 75% от этой цены... . И промышленники отечественные… разработками подобной техники - нас балуют… мягко говоря… http://www.techavia.ru/kater.htm катер-самолет от ЗАО «Техавиакомплекс» . Цитата Инновационный проект Катер СамолетПредставляем идею Катера-Самолета! Не нравятся пробки на дорогах?!... Значит идея концепции "катер-самолет" Вам понятна. Путешествия, отдых, деловые поездки без пробок! Ведь большинство городов стоят на реках. 4-5 местный катер-самолет - амфибийное (в опции), скоростное транспортное средство, внеаэродромного (речного) базирования. Катер-Самолет (КС) - это: мощный, комфортабельный, скоростной катер, умеющий неплохо летать; внеаэродромный, скоростной самолет, умеющий неплохо "гонять" по воде. ЛИИ им. Громова продемонстрировал катер-самолет 28 июля 2008 http://www.i-mash.ru/index.php?do=favorite...add&id=2259 Летно-исследовательский институт им. Громова (ЛИИ) продемонстрировал в подмосковном Жуковском на презентации программы развития малой авиации в России катер-самолет. Этот аппарат пока экспериментальный и не имеет названия, в настоящее время ведутся опытно-конструкторские работы. "Первый полет катера запланирован на сентябрь-октябрь текущего года. Если летные испытания пройдут удачно, начнется работа по созданию четырехместного двухмоторного скоростного катера-самолета", - сказал В.Ахрамеев. По его словам, такой катер-самолет сможет развивать скорость до 350 км/ч на высоте 2000 м и иметь дальность полета до 800 км. Максимальная взлетная масса аппарата составит 1500 кг. "На таком аппарате можно добраться из Москвы до Санкт-Петербурга всего за 2 часа", - отметил замначальника ЛИИ. При этом аппарат, по замыслу создателей, сможет двигаться в трех основных режимах - как аэроглиссер со скоростью до 100 км/ч, как экраноплан - до 150 км/ч и как самолет - до 380 км/ч. .  ну просто чудо, што за аппарат! Просто шудо.. А вот это уже гораздо ближе к истине ( к ДЛК Бартини, то есть)  http://www.dst-org.de/projekte/projekte/ho...verwing_eng.htm Ханно Фишер Ну и наш «исходный прототип» (Ховер СВП-крыло) http://www.moshovercraft.ru/index.php?page...%E5%20%D1%C2%CF Экранолёт Hoverwing 19XRW от компании Universal Hovercraft, закрытый пластиковый самолёт: . Цитата Характеристики Длина: 5, 6 м Ширина: 2, 29 м Высота: 1, 98 м Масса: 340 кг Объем топливных баков: 45 л Допустимые температуры: -34° C +43° C Крутизна склона: 30% Системы Мощность - 135 л.с Управление - Рулевой джойстик Навигация - GPS и радар Материал - Пластик, пенопласт Вместимость - 6 человек Электричество - Двигатель с генератором переменного тока Охлаждение - Двигатель с водяным охлаждением Топливо - Двойной портативный топливный бак( по 6 галлонов) Безопасность - противоскользящее покрытие в салоне, шнур экстренной остановки, огнетушитель Индикаторы - Спидометр, тахометр, уровень масла, напряжение, уровень воды. Стоимость данного аппарата в России 3 840 000 р Как ТРИ штуки Фениксов СВП-крыло с двиглом по 400лс.. |
|
|
|
|
4.3.2011, 0:31
Сообщение
#138
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Видимо, не помешает «тонкий намек – на толстые обстоятельства»..
Что такое СВП-крыло Феникс.. и откуда взялись ожидания его качеств Цитата . …RD-1 два двигателя Liberty XII мощностью по 420 л.с. За счет того, что фюзеляж обеспечивал 50% подъемной силы, крыло имело размах на 30% меньше, чем у самолетов, имевших схожие показатели полезной нагрузки. ….GX-3 оснащался двумя 90-сильными двигателями ADC Cirrus III, устанавливаемых по краям передней кромки центроплана. Между двигателями позади винтов размещалась кабина экипажа. Размещение пилотов – рядное. Взлетно-посадочные характеристики GX-3 были поистине выдающимися. Скоростной диапазон также был впечатляющим, максимальная скорость – 220 км/ч при посадочной скорости всего 48 км/ч. ……Прототип UB-14, 13 января 1935 года, потерпел аварию. Вот что об этом рассказал летчик-испытатель Луис Т.Рейчерс: «Скорость при ударе о землю была приблизительно около 200км/ч, правое крыло, поднятое почти вертикально, поглотило основную энергию первого удара. После удара самолет стал вращаться, оборвались двигатели, были разрушены крылья и оперение, однако фюзеляж оставался целым. Приточек топлива из баков замечено не было. Я твердо убежден, что прочность фюзеляжа этого типа объединенного с моторамами двигателей и силовыми элементами шасси, имеет высокую живучесть при аварии. Даже при наличии пассажиров в кабине, пристегнутых ремнями безопасности – ни один из них бы не пострадал». Причиной аварии позже была названа поломка одного из элементов системы управления, вызванная небрежностью в эксплуатации самолета. Однако эта авария укрепила веру Бурнелли в надежность его конструкции, что также подтверждалось результатами некоторых аварий, случившихся с прежними моделями его самолетов. Ни в одном из случаев, среди людей не было ни одного пострадавшего. . Короткий разбег.. Малая посадочная скорость Прочность конструкции Топливная экономичность.. Крыло уменьшенного размаха Все, что и требуется для «аэроджипа»..  http://en.wikipedia.org/wiki/Burnelli_CBY-3 http://aerofatal.ru/blog/unusial/81.html Цитата . Видно, что концепция Burnelli имеет преимущество Преимущества дизайна несущего фюзеляжа по сравнению с обычными цилиндрической конструкции фюзеляжа: • Улучшение Грузоподъемности - Диапазон • Снижение скорости взлета и посадки • Уменьшение производственных затрат • Упрощение структуры конструкции • Значительно превосходит по ударопрочности и живучести • Улучшение эффективности использования топлива . • Подтверждения.. и еще кое-что… законцовочки, нижнего (переднего) «крыла-корпуса» предотвращающие перетекание потока и образование вихрей на крыле  Ничего не напоминает? http://www.meridian-int-res.com/Aeronautics/Burnelli.htm http://www.symscape.com/blog/blended-wing-...es-flying-wings  Цитата . Также представьте, если создать на базе Burnelli аппарат чрезвычайно короткого взлета и посадки (ESTOL) самолет на воздушной подушке шасси ? . http://www.combatreform.org/goodbyeftr.htm Представляем… получается  как это ни странно… мда… |
|
|
|
|
27.2.2011, 17:58
Сообщение
#139
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
Интересен еще один аппарат, близкого класса
http://www.creativeflight.com/aircraft.html аэрокат  http://www.youtube.com/watch?v=1kdQWV13Ncg...player_embedded http://www.boatdesign.net/forums/open-disc...lane-10953.html Aerocat, $ 228, 000 CDN $ 228, 000 канадских долларов Силовая установка 1 двигатель Crossflow Model CF4-20THO Мощность 250 или 2 х 135 л.с. Джаберу Model 3300 EFI Максимальный вес брутто 2700 фунтов пустого самолета 1600 фунтов Полезная нагрузка 1100 фунтов Крейсерская скорость (75% мощности) 180 миль / ч  Феникс СВП-крыло (он же «ромб-экранолет») конструктивно отличается от Аэроката, в следующем: 1) нет необходимости усиления конструкции (нет контакта корпуса – с водой, при посадке, потому что) 2) у Ф присутствует эффект «экранного планирования» как и у ХоверВинга (более плавный подход к поверхности – с крейсерского режима) 3) у Ф нет необходимости в добавочной мощности – при взлете (он не преодолевает сопротивление воды – при разбеге, водоизмещающими поплавками… потому изначально что висит в воздухе, как СВП) 4) размах «ромб-крыла» значительно меньше (меньшая опасность при кренах) 5) добавочная тяга (эффект Бартини.. винты в кольце) 400лс тянут как 450-500лс.. тоже приятно так по мелочам – и получается качественно превосходящая машинка |
|
|
|
|
18.2.2011, 0:08
Сообщение
#140
|
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 137 Регистрация: 19.11.2010 Пользователь №: 4023 |
АвиаПорт - Китайская компания Jiangsu Hengchuan Group подписала контракт с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) на поставку 17 экранопланов, сообщает Daily Online.
Согласно заявлению министерства торговли провинции Цзянсу, стоимость сделки составит "миллиарды долларов". Экранопланы планируется поставить в мае 2011 г. http://www.newsland.ru/News/Detail/id/470433/ Привезённы пока только два экземпляра Экранопланов в Sharjah, UAE из Великого Китая. Продолжение дела советского/русского/ конструктора Алексеева...  http://aircraft.clan.su/forum/22-178-1 Сборку и наладочные работы выполняют специалисты из России Цитата Глядишь хоть в ОАЭ пригодится если родине не нать! А китайцы уже давно серийно выпускают мне по крайней мере 8 моделей известно. Партнеры китайские информацию привезли с гордостью за свой народ... http://www.sentex.net/~sxing/wig/wig.htm http://www.avia.ru/aut/95/ обзор развития китайских экранопланов http://aggressor-tpa.livejournal.com/24717.html http://www.abirus.ru/content/564/623/631/736.html http://www.360doc.com/content/08/0220/11/42071_1056286.shtml особый интерес представляет Аппарат, получивший название WIG (Wing-In-Ground)  Классический ЭкраноЛет способный как к полетам на высоте экранного планирования, так и к выполнению крейсерского режима на большой высоте.. Причем законцовки несущих «самолетных» консолей, имеют характерный изгиб, позволяющий уменьшить образование вихрей на конце крыла (снизить общее сопротивление, улучшить параметры полета) Ромб-экранолет Феникс получается – из этой машины, посредством «добавления» всего одной плоскости http://science.compulenta.ru/325524/ |
|
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 0:42 |
