Специальный




Секундный клей Момент называется

А чего за клей там юзается?

точно, по религиозным)))

честно говоря не знаю почему не воспользовался, где то видел высказывания на форуме что и без клея нормально все ставится.
Сейчас у меня есть своё мнение на этот счет=)

Тогда заткнуть выхлоп, в свечное простой компрессометр и снять показания 3 рза, коль сцыкотно) клеем по религиозным причинам не воспользовались?

имеются ввиду уголки ножей
на первом фото справа

на втором фото слева и снизу


Сообщение отредактировал Yomile - 11.4.2013, 20:04

Чет не пойму что имеется в виду под уголками-на ножах или кольцо с вырезом под нож на фото?

спасибо откликнувшимся)

теперь еще вопросы:

уголки на апексы я не приклеивал -> ставил среднюю крышку - ну и тут наверное многим знакомая проблема:
уголки то и дело выскакивали со своих мест, чуть-чуть вылезая из ротора.

Крышку сажаю, она все ниже и ниже и поправлять уголки все сложнее и сложнее


В итоге самой тонкой отверткой я их сколько смог контролировал.
Но ведь кто их знает...

Так вот собрал блок, свечи вкрутил, вращаю вал, из выхлопных пшикает - это свидетельствует о том что уголки на своих местах?
Пшики через одинаковые промежутки, т.е. скорее всего все в норме.
Я правильно понимаю, что если бы где то не сел уголок, то и пшика не будет?
теперь только запуск даст окончательный ответ, но все-таки интересно что скажете вы, уважаемые форумчане)

Термостат на масло установлен MocaL.

скорее всего в них причина низкой температуры масла. стоковые с термостатами ведь.
И сдается мне что не прогретое масло тоже не есть гуд. не просто так ведь современные бмв не едут, пока масло не прогреется.

Нет. Поставил два 25-ти рядных.

а масляные радиаторы сток?

У меня такая стоит в ЭВ. Плюс регулятор давления на большую давку + маслофорсунки в ЭВ без пружинок и шариков и большего диаметра. Полёт нормальный... Из минусов - когда на трассе тошнишь 120, а за бортом меньше 10 градусов то масло больше 60 градусов не нагревается даже при наличии термостата.

Не знал что дядюшка делает термостаты) похоже на просто заглушку, т.е. Всегда открутый контур..

ребят, кто что скажет о замене сток масляного термостата на термостат от РА ? по сути просто алюминиевая болванка.
у кого-нибудь есть опыт эксплуатации с ним?

Чот не нашел шкив, насос есть а куда делся шкив хз

http://www.youtube.com/watch?v=gCMdQHRSWAs

Оно то конечно понятно что хочется чтоб как на картинке, но по мне так лучше уж покататься чем потом сидеть рыдать что какой-то из красивых шлангов не дошел. Сам порываюсь все поменять, но руки дошли лишь до прокачки системы управления турбинами, на остальное стало дико западло ипока не сломается, не полезу никуда)

честно сказать не знаю. точной информации нет какого диаметра сколько метров. не хочется чтобы куда нужен 3,5 пришлось ставить 4мм и потом наблюдать протечки. ну или просто какой то день целиком придется посвятить ковырянию в гараже и все точно замерить. еще я хочу менять трубки не только на моторе а все попавшиеся, чтобы не вставать летом на ремонт из-за какого нибудь протекшего шланга. состояние под капотом до разбора вообще не радовало. поэтому и шланги гура и на маслокулеры поменять хочется. всё нужно ехать пережимать на наконечники.

я вот понять не могу куда столько брать?
сегодня собрал очередное параллельное твинтурбо
ушло 2 метра на весь мотор

Штанген с рулеткой в помощь)) Размеров у меня нет к сожалению..