я к промывкам отношусь осторожно, особенно осторожно относился бы в рыксе, где масляная система большая и включает в себя радиаторы. Потому как полностью масло не сольешь, и часть промывки модет остаться в системе. Лучше использовать оборудование для полной замены масла.

Кто знает для увеличения между заменами масла прмывка типа хай гир(в сереневай баначке) пойдет или надо специальную для рпд

Будет!

------

Сообщение отредактировал Aprelius - 26.9.2006, 14:22

Слипе А скока в движок влазиет

МАС, ты бы не обижался. Но читай ветки перед тем как задавать вопросы. на самом днле прямо в этой ветке был вопрос про масло и цену, как и ответ на него
странно что тебе ответили на него , а не ткнули носом в место где есть ответ

Цену не скажете на IDEMITSU и в какой таре есть

хот что-то тебе здесь понравилось
ну про помоечные заправки в ебенях я не говорил
я про минск в основном и про большие новые заправки. особливо Беларусьнефть. вдруг пригадиццо

я думаю везде за пределами больших городов с качеством бенза - проблема

блин... что ты по колхозным полям ездишь. так тебя наши гайцы зашугали
так у нас и в колхозе хайвеи. на них суперкары "беларус" ездиют

Сообщение отредактировал medium - 12.5.2006, 23:54

Да говеный бензин в Беларуси. Заправлялся у перехода около бреста и по трассе минск-смоленск. После европейского 98 разница просто огромная. в рф на лукойле около смоленска заправился- сразу лучше стало. еще у вас гаишники сцуки и дороги ужос, зато тетки красивые и хавчик дешевый :-))

не думаешь что ВСЕГДА появится еще один мерседесгольф2108окасубару которая поедет бестрее. Может она умрет сразу после заезда, но проедет быстрее ВСЕГДА появится.

Ты знаешь, у МЕНЯ НЕТ никаких проблем с эксплуатацией. У меня ох...ная машина, которая никогда не подводит, которая крепкая как танк. Я тоже как-то в мудака одного въехал Я ее лублу, как сказалпомоему Димас.
Но я живу в РБ, в Минске. Поверь мне, здесь бензин горААААздо чище. А как МНЕ кажется именно бенз засоряет двиг и гораздо сильнее чем масло. Тут Батька ллично бензин перегоняет и фильтрует
А самое главное, чтобы получить от рыксы кайф надо ровные дороги. подвеска у нее жесткая очень. Управляемость отличная. Но по ямам ездить - жалко очень

ты не первый кто спрашивает а я всегда отвечаю надо хочу надрадь мерс один е 230 (кажется) город 50000 человек буду всех быстрее и сильнее
знаю эксплотация ужас

а оно тебе надо?

У меня щас таёта карина ед джти 170 лс атмосферник я стараюсь 95 лить пару раз правда 76 приходилось лить другово не было (село всё на дизеле)
а рх 7 хочу купить тока финансы в кучку и во владивосток на рынок (пешком)

тут есть суСССЕСтвенная разница
у меня мотор атмосферный.
камера сгорания имеет очень не эффективную форму в плане теплопотерь. соответственно отличную стойкость к детонации. Я вообще лью 60% -80й бенз и 40-92й. Переставлю датчик температуры выхлопа и может и целиком на 80-й перейду. пока скачков температуры не было. но на покатушки я наливаю 100% -92й. на всякий случай. моторчик то греется.

А если турба и дрег или кольцо с дрифтингом? там и так температура с давлением огого по сравнению с атмо. а что на дрег ты 95 -й льешь?

сам посчитай если 40:1 с учётом того что максимум на заправках можно найти 95 на калонке написано а в бочке 92

Я думаю, что на все вопросы, типа как горит данное масло, как на него реагируют резинки и снижает ли 2-х тактное масло октановое число и на сколько можно очень просто. Думаю практически везде есть лаборатории, в которых можно сделать профессиональный лабороторный (НЕ МОТОРНЫЙ) анализ любого масла по желанию: до заливки, через 1 км или 100000 км. Кстати весьма понедорогу.
ИМХО двухтактное масло снижает октановое число. Вопрос какая пропорция - на сколько? на 0,01 ед. или 5

да, только это будет анализ масла из данной конкретной канистры, бочки, цистерны и т.д.
А сами производители допускают очень существенные различия между разными партиями

Сообщение отредактировал medium - 12.5.2006, 21:20

кто то гворил что масло двухтакное добовляя актановое число не снижается если 40:1 то на 2.5 снижается

кагда зимой поперли холода и встал вопрос с маслом, полез я снова на вражеские тругольные форумы.
главный аргумент минеральщиков был типа:"мы льем его 20 лет и все ништяк".
а потом стала очень заметна тенденция (даже тертые минеральщики с ней соглашались) - лей то, что чище выгарает и менеяй по-чаще.
может на самом деле химия не стоит на месте
тем более что технология производства full syntetic существенно отличается. Там чет догоняют до газообразного состояния, потом конденсируют... может я не все точно грю, но время идет и технологии меняются и не всегда вхудшую сторону

Сегодня с утра, при принятии чашки кофе на работе, листал книжечку(ну вобщем-то мануал аж по FC)... Листал от нечего делать... Ибо я ее никогда и не читал(когда все начиналось, не было ее, был Вайпер, СКБ РПД и куча проб и ошибок) и наткнулся я на масло для RX-7... О черт! Там заветные 5W-30 Написаны))) А книжка-то старая))) Потертая.. Ее еще америкос жамкал до меня. И там нет ни слово про МИНЕРАЛКУ! Как нет и про синтетику! Правда в таблице указано использовать его при температуре от 0 и ниже.

Не, бенз не канает- рыксень по 80 км и несколько часов в пробках по мск накатывает. а наклон- тут дело в том что аффта стабильно стоит на одном и том же месте на стоянке и ориентир по расходу масла ведется не относительно идеала, а относительно реального положения дел в учетный период.