Не, он лучше знает, один хрен

Не выйдет каменный цветок. Даже стоящая в гараже, ЕЗДЯЩАЯ (не требующая обслуживания) рысь, жрет бабок в месяц вровень с твоей зарплатой (если на еду и жилье денег не требуется, то, быть может и потянешь, но желание вывести самку в кино будет сломлено отсутствием гроша в кармане). Восьмерка дешевле, едет, с учетом стоимости и доступности кузовных частей, быстрее. У меня 2 RX-8 и RX-7. Знаю, о чем говорю.

Потому что у нас законы такие, с 2014 года на таможне не выдают ПТС машинам которые не соответствуют стандарту евро 5, а на рыксу этот сертификат даже за деньги не получить, как было с евро 4 потому как стандарт евро 5 вступил в действие после снятия с производства семерки.

Рб-это старый мотор как говно мамонта, совершенно ущербный и бесполезный в сравнении даже с ср.
Тебе уже несколько раз написали ресурс Рпд. Куда смотришь? Так контента не появится...
Вот ты не разбираешься в тонкостях поршневых моторов и не разобрался с Рпд, зато заявляешь что-то про надежность и сразу хочешь от него избавиться.

почему?

Сейчас Рыксу не растаможить, а значит либо ездить без доков либо заниматься криминалом

скинь контакты в лс если не сложно....или это тебе я в вибер писал вчера ночью?))

я тебе могу купить rx на японском аукционе, даже поставлю у себя там же на стоянке, остальное твои проблемы, доставка по японии, вещь не дешевая... откуда тебе ее будут отправлять, туда еще довезти надо... машина будет куплена из nagoya, стоянка соотв там же... выбирай сам японские автоаукционы везде найти можно... предоплату мне половину бюджета, остальное после покупки... недавно тут продавали rx с японского аука... но она оч далеко от nagoya была...

У меня 1996г., в 2008г. заехала в РФ с пробегом 96.000 км., нашел аукционник. В 2014г., т.е. через 6 лет, купил ее со скрученным пробегом и родным мотором. Мотор ссал через все задубевшие сальники, но ехал. Переборка подтвердила, что мотор не вскрывался с завода. При этом тачка явно ездила на тюненых мозгах, в общем использовалась по своему назначению, пиленый кронштейн под коммандер апекси тому подтверждение. В первую замену слил чернючее моторное масло, до меня ее в последнее время не обслуживали, а добивали в России, ротору это тоже не помешало. Вот и считай километраж, причем до профилактической переборки, а не вынужденной.

а аукционы японские не канают?-есть знакомый, который не распилом может привозить(видел своими глазами) доки нормальные, дпс не придираются

Сообщение отредактировал pironiero - 23.9.2014, 12:17

Лучша поработай 6 часов в сутки, и заработай на нормальную не отжатую семерку, тогда у тебя даже мыслей о свапе не возникнет, про достаточность мощности у атмо эсэров и эрбэшек поржал конечно....
Да и потом при том как ты хочешь эксплуатировать рыксу (каждый день, круглый год) у тебя главной заботой будет подвеска, она тебе обойдется дороже свапа или капиталки ротора, конечно если не брать бушку с помойки

1.к чему ты клонишь?рб лучше ср?если есть надумки-излагай, разберем

2.я прихожу сюда выяснить тонкости содержания рыксы, а относительно копатсья и бабульки есть-я писал)ну или намекнул как минимум

3.тут двоякая ситуация-рпб идет на стоке с турбой насколько я понял, а ср\рб без оных и так уже достаточно сильны чтобы толкать рыксу,надувать первые полгода-год даже не думаю поэтому разумеется нагрузки идут меньше и ресурс больше

4.относительно бюджета-заблуждаетесь, сударь, надо будет денег- буду работать не 2 часа в день, а 4(больше контента=больше $)

5.ладно, сто опустим в любом случае копаться сам буду, тем не менее строение поршневых двс в основах- одинаковое, знаю, у каждого есть свои нюансы, но познать их думается мне намного проще, нежели вникать в рпд с нуля

дак будет рыкса- будет русло, единственное-никто мне так и не ответил- сколько катает двиг от капиталки до капиталки в средне режиме-катание по городу и изредка наказывание папинькиных\маминькиных личинок

Сообщение отредактировал pironiero - 23.9.2014, 12:00

Вот это я не заходил пол дня на форум

Топиксартер:
1. Желание в первом посте свапнуть рб20 уже наталкивает на мысль что ты совсем фишку не рубишь... Я было надеялся, что ты попутал рб и ср, оказалось нет... печально.
2. Зачем ты приходишь к людям и начинаешь спорить и что-то доказывать? Так бы и написал : Хочу рыксу, буду ковыряться с ней... Бабульки есть
3. То что поршневой мотор надежнее рпб - миф. РПД проедет 100 тыс без ремонта, но при должном обращении.
4. Твоего бюджета хватит на покупку криминального трупа. А поднять\содержать ты ее сможешь при условии полного голода.
5. Моторы, про которые ты говоришь, тебе не починят на любом СТО, на любом СТО тебе предложат замену на контрактный, а он не дешевле контрактного рпд.

Единственное что мне понравилось, так это упертость топикстартера. Только ее нужно в нужное русло.

и на рынке их тоже меньше в три раза
а проще он потому что рядные получили большее распространение по всему миру и приехав в любое сто тебе без особых проблем его осмотрят и починят, к тому же у всех рядных примерно схожая конструкция.

а если по делу- распиши мне подробно- сколько у тебя катает машинка от капиталки до капиталки и во скалько оная встает?
если убедишь-оставлю ротор, благо мастера уже нашел в спб

шатал я сливу-она страшная
мда уж, умею я разводить холивары, звиняйте братцы

Сообщение отредактировал pironiero - 23.9.2014, 11:13

Воистину рассуждения припадошного! Хочешь SR20 купи Сливу, не трогай RX-7!

На каком это заборе написано что рядный проще ротора? В роторе деталей меньше в три раза.
И кстати в предыдущих постах неверно подсчитали. у меня машина 92 года, и проехала от заводского конвейера до капиталки 21 год. Умерла бы позже, если бы не не мои эксперименты с овербустом.

200>150 а в купе с тем, что рядный проще ротора, соответственно научиться перебирать его будет легче, плюс меньше потребление топлива в 1.5 раза примерно в итоге мы имеем:если использовать машину каждый день-затраты насвап отобьются за пару лет

знайте, я отлично понимаю, что замена движка дело не легкое и скорее всего это пагубно повлияет на управляемость авто,но тем не менее ездить меньше, но гемора получать в два раза больше я не хочу,а оставлять ротор под капотом чисто ради выпендрежа типа "ололо ротарный маторчег 1.3 и 300 сил" мне совсем не нужно, потому что выпендриваться не перед кем, машину я беру сугубо для себя и возить в ней буду скорее всего только свою жопу.

Сообщение отредактировал pironiero - 23.9.2014, 11:03

моторы на rx7 отьезжают до 150ти тысяч в японии... субару сти мотор редко доезжает до 100.... ниссан сильвия sr20det - 200 средний пробег, 2 jz gte 200-250 тыc (супра)...

Сообщение отредактировал caша - 23.9.2014, 10:53

да сколько же вам повторять- деньги есть, желание тоже есть, просто не вижу смысла сидеть на роторе если есть место и возможность поставить ср20 который будет проще ротора, а относительно рыксы александра- ему несказанно повезло, потому как я рассчитываю максимум на пару тысяч км,которые смогу проехать без капиталки на своем будущем драндулете

pironiero кстати, vl-alexander - писал про капиталку своего мотора, если мне память не изменяет. то авто у него 92-93 года, одна из первых, и при вскрытии, вроде как выяснилось, что это первое вскрытие этого мотора, т.е. рыкса откатала на нем почти 12 лет, хотя и на кольце жгла и наш плохой бензин кушала и неизвестно что там с ней в японии было.

Ты сейчас напоминаешь мне моих соседей по двору, которые накупили крутых тачек на последние, а обслужить не могут, как следствие езда на шипованных шинах летом самое безобидное из того что делается.

Хочешь рыксу, оценивай трезво свои возможности.