Это замечательно
но почемуто хочеться видеть карту УОЗ своего мозга, всетаки переделок в дрыгателе у меня нет.

Жень, если что у меня есть картинки стоковых карт для космы

фиг их знает
ушол вкуривать доки...
стайджинг тама есть (мона отдельной таблицей, мона коэфициентом к первичной).

Сообщение отредактировал John - 26.2.2007, 16:46

блин, ж@па какая-то.. зачем туда VE напихали?
Проще AFR в ms переводить.
Принцип такой, ближе к 12 AFR - наибольший момент, 14.7 и выше - экология и экономичность. Да ты и сам это все знаешь. Соответственно, при круизинге ближе к 14.7, при бусте или WOT к 12.
Примерно посчитать миллисекунды ты и сам сообразишь как (объем, нагрузка, производительность форсунок). Там стейджинг есть? В зависимости от алгоритма стейджинга, делаешь кооректировку миллисекунд.
Фактически базовую карту можно сделать практически линейной. Потом отстроить под перфоманс.
С зажиганием чуть сложнее. -5 на хх, 36 BTDC на 7000 оборотах. Соответственно, чем больше нагрузка, тем меньше угол. Например, 7000 на 200 кпа абсолюта зажигание пришлось бы делать 12 BTDC. На 250 кпа 3 ATDC.
Сплит зажигания: 15 на хх, до 0 на высоких оборотов и малой нагрузке, 12 на нагрузке.

у меня нет в сети есть, на буржуйском ессно
http://www.megasquirt.info/index.html
http://megasquirt.sourceforge.net/extra/index.html - екстра прошивка
http://www.16v.ru/megasquirt/ - вялотекучий русский форум
http://www.rx7club.com/forumdisplay.php?f=153 - американский форум "мегаскирт на рх-7"

+++ это нечеловеческий моск

марсиане?

это нечеловеческий моск
сначала считаем параметр "Required Fuel" (It should contain the injector pulse width, in milliseconds, required to supply the fuel for a single injection event at stoichiometric combustion and 100% volumetric efficiency) и указываем в таблицах VE в % и AFR

кароче с VE table и AFR я какнить сам разберусь,
пишите по-человечески в миллесекундах.

Надо сей мозг опробывать на отечественном РПД, дабы не быть привязанным к другим мозгам. Те что уже используются на просторах нашей Родины в ТАЗах(и не только). С какими датчиками он взаимодействует(воспринимает)? Женьк, есть описание у тя?

В VE карте там ось Z в чем меряется? Вижу, что %, проценты от чего?
В халтеке в миллисекундах открытия форсунки.
А AFR там для чего?
Ты переведи уж, пожалуйста, на человеческий язык

fuel VE table
 fuel_ve.jpg ( 39.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80

Жень, VE это что?

Более опытные товарищи, помогите пжалста советом по заполнению таблиц:
12x12 VE
8x8 AFR
12x12 Spark
6x6 Rotary split

двигатель - штатный 13В, 1987г, без портинга,
форсунки 4х550 сс, степень сжатия 8,5:1,
наддув планирую 0,5 атм (для начала), потом насколько форсунок хватит.

мегаскирт - нештатный мозг, которому далеко до халтеков и мотеков по фунциональности и цене

о нештатном эбу

ачем речь ?

И я хочу

Молодчина!!! Зачот!!!

Подключил в полностью штатную проводку.
Заводиться легко, правда предварительно прогретое штатным мозгом.