Вопросы по Мazda RX-8 Опции

[Paulus]

ИМХО по любому лучше из присоеденненых штатофф, ко всему за ту же цену есшо и руль нормальный. А по мощности- у меня 250 НР, вчера дали прокатиться на 192 НР ни какой разницы я не ощутил. ИМХО что в любом из ренезис где-то сил 180-200, НЕ БОЛЬШЕ...

Скрипя сердцем, ..... впринципе,..... соглашусь..

[LLIypuk]

ИМХО по любому лучше из присоеденненых штатофф, ко всему за ту же цену есшо и руль нормальный. А по мощности- у меня 250 НР, вчера дали прокатиться на 192 НР ни какой разницы я не ощутил. ИМХО что в любом из ренезис где-то сил 180-200, НЕ БОЛЬШЕ...

Сообщение отредактировал LLIypuk - 22.1.2007, 8:56

[netslov]

Понятно, только налог все равно платить в 2-а раза больше за японию

[Paulus]

netslov

Ну то, что в Европе и Америке меряют по разному, это известный факт. Если не ошибаюсь, в Америке мощность замеряют без учета навесного оборудования, а в Европе меряют с навесным и у них получается поменьше лошадей. Как обстоит дело в Японии, меня никада не интересовало, посему ничего интересного не скажу.

В Америке тоже сначала заявляли мощность больше чем есть на самом деле... Потом был скандал, так как замеряли просто двигло, не установленное на машину, даже предлагали возврат сделать без проблем.... У нас бы такой сервис....

2Netslov
Так что там везде 191 и 321 сто пудов и бензин не причем!

Сообщение отредактировал Paulus - 20.1.2007, 19:00

[Akella]

netslov

Ну то, что в Европе и Америке меряют по разному, это известный факт. Если не ошибаюсь, в Америке мощность замеряют без учета навесного оборудования, а в Европе меряют с навесным и у них получается поменьше лошадей. Как обстоит дело в Японии, меня никада не интересовало, посему ничего интересного не скажу.

[netslov]

Ну так в японии 210 и 250л.с , почему между америкой и европой в 20л.с разница?? Может японии на 100-ом бензине замеряют , а в сша на 92-ом???

[Paulus]

Я одну интересную деталь заметил. Если покупать рх-8 из японии, то мощность в птс указана 210 л.с. ,и надо платить транспортный налог от 200л.с. до 250л.с. то есть 50р. за каждую л.с. , получается 10500 рублей. А если из США и европы то там 190л.с. и мы платим 30р. за одну л.с. и получается 5700р. И если я правильно понял мощность обеих версий на самом деле не отличается... Тогда какого ...я надо платить в два раза больше??

Ну там же есть как 191, так и 231, как в Америке так и в Японии, хотя мне поставили 240 , все зависит от комплектации.....

[netslov]

Я одну интересную деталь заметил. Если покупать рх-8 из японии, то мощность в птс указана 210 л.с. ,и надо платить транспортный налог от 200л.с. до 250л.с. то есть 50р. за каждую л.с. , получается 10500 рублей. А если из США и европы то там 190л.с. и мы платим 30р. за одну л.с. и получается 5700р. И если я правильно понял мощность обеих версий на самом деле не отличается... Тогда какого ...я надо платить в два раза больше??

[LLIypuk]

Это льют или в отечественные РПД, когда нет уверенности, что исправен лубрикатор(или вобще нерабочий) или на гонках, когда мотор работает в предельных режимах.

Понял, лить не буду)))

[CAESAR]

Цезарь, а что за базар мол надо в бенз двухтактное масло подмешивать, правда чтоль, если да-то какое и в каких пропорциях?

Это льют или в отечественные РПД, когда нет уверенности, что исправен лубрикатор(или вобще нерабочий) или на гонках, когда мотор работает в предельных режимах.

[LLIypuk]

получается базар не в тему?

[medium]

две то две.
вот расположение у восьмерки, похоже, правильнее
видимо не хороший опыт у япов получился по краям апексов

[CAESAR]

как мне кажеться для рх8 не актуально.
там ипонци непосредственно в каждую секцию двумя форсунками масло капают.
(в предъидущих реинкарнациях одна форсунка в секцию капает)

У FC Тоже по 2, просто в статор по одной, другие 2 в коллектор.

[John]

Цезарь, а что за базар мол надо в бенз двухтактное масло подмешивать, правда чтоль, если да-то какое и в каких пропорциях?

как мне кажеться для рх8 не актуально.
там ипонци непосредственно в каждую секцию двумя форсунками масло капают.
(в предъидущих реинкарнациях одна форсунка в секцию капает)

[LLIypuk]

Цезарь, а что за базар мол надо в бенз двухтактное масло подмешивать, правда чтоль, если да-то какое и в каких пропорциях?

[CAESAR]

Этож наскока Лексус Мазду обогнал у них ужо RX-400H)))

это у них объем багажников в литрах)))

[LLIypuk]

А я думал будет RX-9 )) Даже подумать страшно, как хорошо она будет выглядеть. Тащусь от маздыыыыы

Этож наскока Лексус Мазду обогнал у них ужо RX-400H)))

[Paulus]

ну почему свернули, RX-7 будет опять выпускаться - уже в новом кузове. Только неясно атмо или турбо.

А я думал будет RX-9 )) Даже подумать страшно, как хорошо она будет выглядеть. Тащусь от маздыыыыы

[CAESAR]

Короче япы зря свернули с турбо пути, вот бы кузов от восьмой, а двигло от седьмой...

ну почему свернули, RX-7 будет опять выпускаться - уже в новом кузове. Только неясно атмо или турбо.

[Paulus]

Короче япы зря свернули с турбо пути, вот бы кузов от восьмой, а двигло от седьмой...

япы хитрые ребята, они понимать что эта машин для имидж, ане для гонять ))))))

[LLIypuk]

Полностью согласен, ЗВЕРЬ МАШИНА, а главное звук ни с чем не сравнимый

Короче япы зря свернули с турбо пути, вот бы кузов от восьмой, а двигло от седьмой...

[Paulus]

Машина очень интересная, но в драге битурбо RX-7 вне конкуренции( видел я одну такую в деле).

Полностью согласен, ЗВЕРЬ МАШИНА, а главное звук ни с чем не сравнимый

[LLIypuk]

я вот хочу себе купить rx7, по поводу rx8 как-то сразу отмел мысли, но вот сейчас эту ветку почитал, оказывается тоже интересная машина выходит, вообщем глянул я турбо киты на rx8 и вот думаю, с турбокитом она будет неплохие результаты показывать...из плюсов перед rx7 более современая модель( тут хз, но по логике должно быть лучше ) и расход топлива, как утверждает производитель уменьшен, выбросов меньше, остальное тоже наверное впорядке )...что вы думаете по этому поводу? сможет ли rx8 составить конкуренцию в драге rx7, имеется ввидун не драг на один раз, а именно в более-менее людском варианте, тоесть вечерком после работы... ны вы понимаете....

Машина очень интересная, но в драге битурбо RX-7 вне конкуренции( видел я одну такую в деле).

[funklove]

я вот хочу себе купить rx7, по поводу rx8 как-то сразу отмел мысли, но вот сейчас эту ветку почитал, оказывается тоже интересная машина выходит, вообщем глянул я турбо киты на rx8 и вот думаю, с турбокитом она будет неплохие результаты показывать...из плюсов перед rx7 более современая модель( тут хз, но по логике должно быть лучше ) и расход топлива, как утверждает производитель уменьшен, выбросов меньше, остальное тоже наверное впорядке )...что вы думаете по этому поводу? сможет ли rx8 составить конкуренцию в драге rx7, имеется ввидун не драг на один раз, а именно в более-менее людском варианте, тоесть вечерком после работы... ны вы понимаете....

турбо-кит на атмо мотор полюбе очень небюджетно
к тому ж, готов 102 бензин заливать на каждый день, чтобы иметь серьезный прирост мощности, а не 30-40 кобыл на давлении 0.4?
Турбокит на рх8 это чисто гоночное приложение
так что лучше смотри рх7

[freeze]

я вот хочу себе купить rx7, по поводу rx8 как-то сразу отмел мысли, но вот сейчас эту ветку почитал, оказывается тоже интересная машина выходит, вообщем глянул я турбо киты на rx8 и вот думаю, с турбокитом она будет неплохие результаты показывать...из плюсов перед rx7 более современая модель( тут хз, но по логике должно быть лучше ) и расход топлива, как утверждает производитель уменьшен, выбросов меньше, остальное тоже наверное впорядке )...что вы думаете по этому поводу? сможет ли rx8 составить конкуренцию в драге rx7, имеется ввидун не драг на один раз, а именно в более-менее людском варианте, тоесть вечерком после работы... ны вы понимаете....

Сообщение отредактировал freeze - 28.9.2006, 18:12

[funklove]

Я в растерянности

Так может при мощности, возросшей скажем лошадок до 350, пару раз поменять стоковое сцепление, чем потом менять коробку и прочее ? ))
Еще и хрен запаркуешься что-ли в тесном городе, раз в гараж заталкиваете ? о))


Или не настолько все критично...

Там будет не пару раз, а раз в неделю (может и утрирую)
Вы ж, господа, гонсчики

[Medved']

сравнивая, скажем, штатную органику с OS или ATS, мое ИМХО - однозначно стоит, если планируется хоть какое-либо повышение мощности. А нагрузка возрастет по очевидным причинам - более жесткое сцепление - удары в коробке, кардане, приводах. Карбон немного помягче что ли, и чем больше его жечь, тем он крепче хватает. Наш заднемоторный CRX до сих пор ставится в гараж методом заталкивания, ибо даже на карбоне либо глохнет, либо в букс. С керамикой надо быть еще аккуратнее, иначе корзина выйдет из строя.

Я в растерянности

Так может при мощности, возросшей скажем лошадок до 350, пару раз поменять стоковое сцепление, чем потом менять коробку и прочее ? ))
Еще и хрен запаркуешься что-ли в тесном городе, раз в гараж заталкиваете ? о))


Или не настолько все критично...

[funklove]

Так стоит ли вообще игра свеч, если ограничиваться улучшением охлаждения и поднятием давления на стоковых турбинах ? о))

И что за узлы дополнительно пойдут в расход, если менять сцепление, на сколько хватит их износостойкости ?

сравнивая, скажем, штатную органику с OS или ATS, мое ИМХО - однозначно стоит, если планируется хоть какое-либо повышение мощности. А нагрузка возрастет по очевидным причинам - более жесткое сцепление - удары в коробке, кардане, приводах. Карбон немного помягче что ли, и чем больше его жечь, тем он крепче хватает. Наш заднемоторный CRX до сих пор ставится в гараж методом заталкивания, ибо даже на карбоне либо глохнет, либо в букс. С керамикой надо быть еще аккуратнее, иначе корзина выйдет из строя.

[Medved']

Все верно, и износ будет больше и комфорт меньше. У нестокового сцепления задачи - держать больше момент. Наиболее близко к стоку по комфорту карбон. Рекомендую однодисковое карбоновое ATS. Не помню с маховиками они или без. Посмотри на a-t-s-usa.com.
Американские коллеги рекомендуют не облегчать маховики на турбороторах. Тяжелый маховик несет в себе больше кинетической энергии.

Так стоит ли вообще игра свеч, если ограничиваться улучшением охлаждения и поднятием давления на стоковых турбинах ? о))

И что за узлы дополнительно пойдут в расход, если менять сцепление, на сколько хватит их износостойкости ?

[funklove]

Как раз интересуюсь этими самыми Flywheels o))
Как это по русски вообще называется и какие действительно стоящие варианты следует подбирать для RX-7 ?

Есть у Вас или знакомых опыт установки, каковы изменения в реальности ?

И наконец нет ли особых тонкостей в установке по сравнению с другими машинками ?

Опять же, как ты пишешь лучше рассматривать в комлекте со сцепой, какие наиболее близкие по комфорту со стоком бывают.
Еще где-то вычитал, что не стоковое сцепление автоматически влечет повышенный износ других узлов, где правда ?

Все верно, и износ будет больше и комфорт меньше. У нестокового сцепления задачи - держать больше момент. Наиболее близко к стоку по комфорту карбон. Рекомендую однодисковое карбоновое ATS. Не помню с маховиками они или без. Посмотри на a-t-s-usa.com.
Американские коллеги рекомендуют не облегчать маховики на турбороторах. Тяжелый маховик несет в себе больше кинетической энергии.

[CAESAR]

Щас изготавливаем алюминевый маховик на отечественный РПД.

[Medved']

Алюминиевый можно поставить http://www.mazdatrix.com/8flywheel.htm, правда все ж лучше комплект со сцепой брать

Как раз интересуюсь этими самыми Flywheels o))
Как это по русски вообще называется и какие действительно стоящие варианты следует подбирать для RX-7 ?

Есть у Вас или знакомых опыт установки, каковы изменения в реальности ?

И наконец нет ли особых тонкостей в установке по сравнению с другими машинками ?

Опять же, как ты пишешь лучше рассматривать в комлекте со сцепой, какие наиболее близкие по комфорту со стоком бывают.
Еще где-то вычитал, что не стоковое сцепление автоматически влечет повышенный износ других узлов, где правда ?

[funklove]

боюсь облегчать у рыкс8 уже нечего Ну а остальное не факт что много принесет. В процентах к стоку имеется в виду.

Алюминиевый можно поставить http://www.mazdatrix.com/8flywheel.htm, правда все ж лучше комплект со сцепой брать

[funklove]

+++ displacement

ну вот снова не понял
ты не матерись. нормально выражайся, чтобы и я понял

то есть объем, в случае с турбиной - увеличивается количество воздуха, которое запихивается в двигатель

[medium]

+++ displacement

ну вот снова не понял
ты не матерись. нормально выражайся, чтобы и я понял

[funklove]

боюсь облегчать у рыкс8 уже нечего Ну а остальное не факт что много принесет. В процентах к стоку имеется в виду.

Так про что я и говорю, турбина нужна, турбина. Хотя радиальный впуск и раскрутка до 11000 дадут +30% по мощности, я думаю. Но момент, опять же, будет слабоват. Против displacement не попрешь, а на наших "чахликах" этого можно добиться только с помощью турбы.

[Viper_RX-7]

...облегченный маховик,...

боюсь облегчать у рыкс8 уже нечего Ну а остальное не факт что много принесет. В процентах к стоку имеется в виду.

[funklove]

а что такое "кастом дроссели" и "самолетный выпуск"?

Например
Самолетный выпуск это когда стекла соседних домов вылетают

[medium]

а что такое "кастом дроссели" и "самолетный выпуск"?

Сообщение отредактировал medium - 1.8.2006, 13:56

[funklove]

Я сразу ответил на этот вопрос чтоб его не было

Повторю. Подготовить быструю атмосферную машину... в том числе для Драга, в котором RX-8 имеет неплохой потенциал среди атмосферников.... Ибо Хонды надоели...

За азами тюнинга роторов и обратился сюда...

Тогда радиальный впуск, кастом дроссели, мозг haltech e8/e11, самолетный выпуск и будет счастье.

[supersound]

Уважаемый, вы определитесь для чего вам машина?

Я сразу ответил на этот вопрос чтоб его не было

Повторю. Подготовить быструю атмосферную машину... в том числе для Драга, в котором RX-8 имеет неплохой потенциал среди атмосферников.... Ибо Хонды надоели...

За азами тюнинга роторов и обратился сюда...

Сообщение отредактировал supersound - 1.8.2006, 13:39

[funklove]

Уважаемый, вы определитесь для чего вам машина?
А построить можно и не покупая готовые железки на yahoo.
Решение может быть и относительно стандартным (турбокит), и нестандартным: построение турбокита с нуля, доводка атмо-мотора. А по хондам я немного участвовал в одном проекте X-project. Там же есть и прелюд с компрессором. В любом случае с атмосферки столько не снять. Мое мнение: во многих случаях атмо-тюнинг - выкидывание денег. Но это не относится к ваз-РПД.

[supersound]

Атмо вариант: портинг, радиальный впуск, дроссель, увеличение макс. оборотов, замена топливной системы (минимум - форсунки), облегченный маховик, выпуск. Замена системы управления двигателем.

Посмотрел... нихера из этого в японии нет... кроме системы управления... Дальше вопрос полного ламера в роторах: А что из этого списка подходит от Rx-7 ?

[supersound]

Да мне самому смешно... те же хондовские H22 или K20 разогнать до 300 л.с. в разы проще... валы, строкер, топливо.... здесь все гораздо мутнее и сложнее... от того и интереснее...

[funklove]

Опять же предварительный беглый обзор тюнинга обнаружил следующие бюджетные вариант:

Обмотка коллектора
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34012041

Лехкие шкивы
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s30018629

E-manage
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p50475844

Керамика
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s31323000

Греддевский радиатор
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t7047453

Думаю что 300 л.с. на атмосфере - не такая уже сложная задача...

поржал

[supersound]

2funklove

Ставить турбу на RX8 тупо... для этого есть RX7. Вопрос приницпиален- подготовить быструю атмосферную машину... в том числе для Драга, в котором RX-8 имеет неплохой потенциал среди атмосферников....

[supersound]

В атмосферном варианте с ренезиса 300 сил не снять в штате.

Опять же предварительный беглый обзор тюнинга обнаружил следующие бюджетные вариант:

Обмотка коллектора
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34012041

Лехкие шкивы
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s30018629

E-manage
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p50475844

Керамика
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s31323000

Греддевский радиатор
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t7047453

Думаю что 300 л.с. на атмосфере - не такая уже сложная задача...

[funklove]

И снова UP по поводу атмосферного тюнинга RX-8. Вопрос знатокам роторов.

А что обычные способы тюнинга атмосфернекоф на эту машину не распространяются?

Если взять для примера S2000 с похожей мощностью и атмосферным мотором, то догнать ее скажем до 280 л.с можно несложным тюнингом:
-вхлоп-выхлоп
-топливный копьютер (либо чип с перешитыми картами)
-свечи-провода-возможно более производительный бензонасос
-небольшое повышение степени сжатия (шлифовка головы)
-шлифовка (увеличение диаметра) впускного коллектора....

и того нехитрым и неочень дорогостоящим способом получаем прибавку в 30-40 л.с.

Какие из этих фокусов не подойдут для RX-8 и почему???

Атмосферный тюнинг весьма дорогостоящее занятие, относительно прибавки лошадей.
Атмо вариант: портинг, радиальный впуск, дроссель, увеличение макс. оборотов, замена топливной системы (минимум - форсунки), облегченный маховик, выпуск. Замена системы управления двигателем. Замена системы масляного охлаждения и водяного (возможно).
280-300 сил я думаю реально. Может быть даже больше.
Турбина даст 400-500 сил. Опять же замена топливной системы (два насоса, регулятор). Зато в городе ездить будет нельзя, ибо 100 го бензина нет на заправках.

[supersound]

И снова UP по поводу атмосферного тюнинга RX-8. Вопрос знатокам роторов.

А что обычные способы тюнинга атмосфернекоф на эту машину не распространяются?

Если взять для примера S2000 с похожей мощностью и атмосферным мотором, то догнать ее скажем до 280 л.с можно несложным тюнингом:
-вхлоп-выхлоп
-топливный копьютер (либо чип с перешитыми картами)
-свечи-провода-возможно более производительный бензонасос
-небольшое повышение степени сжатия (шлифовка головы)
-шлифовка (увеличение диаметра) впускного коллектора....

и того нехитрым и неочень дорогостоящим способом получаем прибавку в 30-40 л.с.

Какие из этих фокусов не подойдут для RX-8 и почему???

[kaliff]

лан пиши в личку PaulaMo, всё сделает

[Mosyan]

Не томи, скажи кто....как и что...

[kaliff]

масян, обратись к калифу...
он решает вопросы с рысями 

зачем решать , но направить в нужную сторону и порекомендовать ответственного человека эт б\п могу
все мы знаем о ком я говорю

[Dimas]

Вы объясните как взять нормальную мазду за нормальные деньги?

Ну ты даёшь! Ты парашут тоже по телефону складывать будешь, консультируясь "как бы так, что б не разбиться?"

Слухай сюды!
Вопервых. Для начала нужен грамотный чел, который на месте её отсмотрит либо в япе, либо в штатах. Поэтому и вопрос нужен "У кого есть чел?"

Вовторых. Забесплатно, как ты сам естесно понимаешь ни кто подрываться за бугром не будет, следовательно нужно замаксать.
Доверять одним покупку, а другим осмотр, а третьим доставку это дурь. Так кашу не сваришь, получишь одни траблы.
Следовательно нужно поручать весь процес одному человеку. Поэтому твой вопрос "Кто мне сможет привести хорошую 8-рысь?"

А ответ на него "В Питере тебе помогут" Пишите письма!

масян, обратись к калифу...
он решает вопросы с рысями

[kaliff]

Вы объясните как взять нормальную мазду за нормальные деньги?

Ну ты даёшь! Ты парашут тоже по телефону складывать будешь, консультируясь "как бы так, что б не разбиться?"

Слухай сюды!
Вопервых. Для начала нужен грамотный чел, который на месте её отсмотрит либо в япе, либо в штатах. Поэтому и вопрос нужен "У кого есть чел?"

Вовторых. Забесплатно, как ты сам естесно понимаешь ни кто подрываться за бугром не будет, следовательно нужно замаксать.
Доверять одним покупку, а другим осмотр, а третьим доставку это дурь. Так кашу не сваришь, получишь одни траблы.
Следовательно нужно поручать весь процес одному человеку. Поэтому твой вопрос "Кто мне сможет привести хорошую 8-рысь?"

А ответ на него "В Питере тебе помогут" Пишите письма!

[Mosyan]

Чёто я тут не догоняю.
Вы объясните как взять нормальную мазду за нормальные деньги?
Вот только конечно боюсь что в нашей деревни её не смогут отремонтировать, надо будет в столицу гонять.

[mas007]

щас драка будет за покупателя

[Dimas]

А вы это кто?

Питерская диаспра любителей Рысей

испацтала...
гринпис штоли

[kaliff]

PaulaMo, он склоняется с япы брать. Там дешевле, вот твой человек для осмотра и пригодится.

[PaulaMo]

Класс!!! Всё таки разница интересует с технической стороны???

А сайт какой нибудь подскажите а то я только немецкие знаю типа mobile.de

www.edmunds.com ищи в районе ZIP 19044 около 75 миль вокруг. там друг живет, справим тебе билет (600 баков до НьюЙорка и обратно) и выберешь сам ;|))) поедешь в порт New Ark и отправишь моим контейнером...будет 1000 долларов, тут я встречу в питере и растаможим на тебя...

и всего делов то... ))

[kaliff]

А вы это кто?

Питерская диаспра любителей Рысей

[Mosyan]

А вы это кто?

[kaliff]

Свой грамотный человек нужен в япе... но тогда машина будет растаможена на питер!
Заказывай через нас и всё будет зашибОк!!!

[Mosyan]

Не ну серьёзно. Что сделать надо будет?

[Viper_RX-7]

когда померит - поздно будет приговор выносить

оно само собой сложится

[medium]

Всем спасибо уже значительно понятнее становится.

Могу ли я, купив машину, сразу пригнать в сервис в Москву на диагностику и т.п.? Можно ли сразу определить что мне с ней надо будет делать?

компрессию померий в обоих статорах и обшество форума вынесет приговор

ну ты пошутил

[mas007]

Всем спасибо уже значительно понятнее становится.

Могу ли я, купив машину, сразу пригнать в сервис в Москву на диагностику и т.п.? Можно ли сразу определить что мне с ней надо будет делать?

компрессию померий в обоих статорах и обшество форума вынесет приговор

[Mosyan]

Всем спасибо уже значительно понятнее становится.

Могу ли я, купив машину, сразу пригнать в сервис в Москву на диагностику и т.п.? Можно ли сразу определить что мне с ней надо будет делать?

[mas007]

Ну 280 тоже нормально, но мне хотелось бы именно около 300 сил.
А мне кто то говорил что если роторы поменять то тоже можно движок разогнать нормально. Просто турбины я не люблю.
Ну тюнинг это не основной вопрос. Пока меня больше волнует сам роторный двигатель.
Какой у него реальный ресурс? Боюсь что фашисты пробег смотают, и я попаду сразу на его ремонт.

Роторы меняют, чтобы сделать правильную турбу. У RX-8 в штате они имеют СЖ 10:1, дуть толком некуда. Ставят от FD Со степенью 9:1 и дууууууют)))
Реальный рессурс RX-8 не знает НИКТО. Кто заявит - плюнуь в лицо! Нет еще статистических данных, 100000 км пока переживают на ура. Фашисты ничего не сматывают. Сматывают там местные арабы, поляки и прочий сброд. Фашисты бычки из пепельницы не вынут при продаже.

У меня когда отец мицубиси фусо покупал эта японская морда в подарок подарила полную пепельницу бычков так что не одни фашисты этим балуются

[kaliff]

... и проходной год уже пошел.

Если не изменяет память, начало выпуска март месяц.
Найти конечно можно, но жудко тяжело! Да и вин нужно строго пасти

Сайты:
http://www.autotrader.com/fyc/index.jsp?&m...3&isp=y&lang=en

http://www.cars.com/go/search/advanced_sea...57&aff=national

[kaliff]

В штатах на данный момент от 15, а основная масса лотов от 17.5 и это в ДОЛЛАРАХ!!! Отсюда и разница.

По технике врать не буду... но звонок в Первопрестольную к дилеру все проеснит.

[Mosyan]

Класс!!! Всё таки разница интересует с технической стороны???

А сайт какой нибудь подскажите а то я только немецкие знаю типа mobile.de

[PaulaMo]

Про америку не узнавал.
В германии нормальная вроде мазда 18000евро стоит.
Плюс растаможка 1800баксов. Ничего не путаю?

А в америке она дешевле что ли будет? Технически разница есть?
У меринов например подвеска различается...

в германии куча дохлых движков 190 сил, а в штатах 80 % с нормальными 230 сил.. да и дешевле. в штатах от 17 до 22 тыс. ДОЛЛАРОВ ! НЕ ЕВРО и проходной год уже пошел.

Сообщение отредактировал PaulaMo - 19.6.2006, 11:54

[Mosyan]

Про америку не узнавал.
В германии нормальная вроде мазда 18000евро стоит.
Плюс растаможка 1800баксов. Ничего не путаю?

А в америке она дешевле что ли будет? Технически разница есть?
У меринов например подвеска различается...

[kaliff]

Хочу следующим летом пригнать из Германии Rx-8.

а почему именно из Германии?..
Тащи из Штатов, кстати там машину всегда по карфаксу побить можно, а на разницу как раз и тюненую движку от RX-7 впихнёшь!!!

[Mosyan]

А если сравнивать с обычными движками то какая разница в обслуживании и запчастям по деньгам получается?

[John]

вскрывать и ремонтировать, менять уплотнения ротора (если "по-поршневому" грить то кольца менять). и лучше загодя, не дожидаясь пока дрыгатель умрет совсем.
вот тут схожее обсуждение было

[Mosyan]

Хорошо спасибо, с тюнингом всё ясно.
Тогда расскажите плиз всё таки что делать когла ресурс выработается?

[CAESAR]

Если честно то не особо хочется отдавать 1/3 стоимости автомобиля за дополнительные 50 кобыл...

Тогда ездим так))) Проще мотор от RX-7 Воткнуть.

[CAESAR]

А мне кто то говорил что если роторы поменять то тоже можно движок разогнать нормально. Просто турбины я не люблю.

А не откуда ставить то
У рх-8 самая большая СЖ в маздовских роторных моторах.
А мощность атмосферника в такой конфигурации можно повысить портигом (дядь Цезарь, получиться? ) но чета сомневаюсь что портинг (расточка впускных/выпускных окон) даст 300 пони этому мотору.

В атмосферном варианте с ренезиса 300 сил не снять в штате. Если только менять статора, делать перифирийный портинг, глушить штатный впуск и выпуск. Кароче дорого! Да и турбо лучше намного.

[Mosyan]

Если честно то не особо хочется отдавать 1/3 стоимости автомобиля за дополнительные 50 кобыл...

[John]

А мне кто то говорил что если роторы поменять то тоже можно движок разогнать нормально. Просто турбины я не люблю.

А не откуда ставить то
У рх-8 самая большая СЖ в маздовских роторных моторах.
А мощность атмосферника в такой конфигурации можно повысить портигом (дядь Цезарь, получиться? ) но чета сомневаюсь что портинг (расточка впускных/выпускных окон) даст 300 пони этому мотору.

Сообщение отредактировал John - 19.6.2006, 9:08

[Mosyan]

Тоесть если я правильно понял то для получения нормального результата от установки турбину то нужно поменять роторы. а без установки турбины что можно ещё сделать.
И ещё вопрос что делать когда ресурс выработался? Поменять роторы или что?

[CAESAR]

Ну 280 тоже нормально, но мне хотелось бы именно около 300 сил.
А мне кто то говорил что если роторы поменять то тоже можно движок разогнать нормально. Просто турбины я не люблю.
Ну тюнинг это не основной вопрос. Пока меня больше волнует сам роторный двигатель.
Какой у него реальный ресурс? Боюсь что фашисты пробег смотают, и я попаду сразу на его ремонт.

Роторы меняют, чтобы сделать правильную турбу. У RX-8 в штате они имеют СЖ 10:1, дуть толком некуда. Ставят от FD Со степенью 9:1 и дууууууют)))
Реальный рессурс RX-8 не знает НИКТО. Кто заявит - плюнуь в лицо! Нет еще статистических данных, 100000 км пока переживают на ура. Фашисты ничего не сматывают. Сматывают там местные арабы, поляки и прочий сброд. Фашисты бычки из пепельницы не вынут при продаже.

[Mosyan]

Ну 280 тоже нормально, но мне хотелось бы именно около 300 сил.
А мне кто то говорил что если роторы поменять то тоже можно движок разогнать нормально. Просто турбины я не люблю.
Ну тюнинг это не основной вопрос. Пока меня больше волнует сам роторный двигатель.
Какой у него реальный ресурс? Боюсь что фашисты пробег смотают, и я попаду сразу на его ремонт.

[John]

И что надо сделать с ней что бы разогнать двигатель до 300 кобыл? Сколько это будет стоить?

а 260 или 280 не подойдет?
самое простое купить турбокит (устанавливаеться как навесное без вмешательства в дрыгатель)





тут парочка показана

[CAESAR]

По приезду в Россию, стоит сделать полную диагностику автомобиля. Нужно решить проблему с топливным фильтром. До 300 л.с. можно разогнать турбокитом от Greddy. Стоимость работы + кит порядка 7000 ам. долларов.

[Mosyan]

Доброе время суток.
Помогите новичку.
Хочу следующим летом пригнать из Германии Rx-8. По деньгам нормально выходит. Вот только ничего не знаю по поводу роторных двигателей.

Пара вопросов:
Расскажите пожалуйста как вообще автомобиль, что нужно будет с ним сделать сразу по приезду в Россию?
И что надо сделать с ней что бы разогнать двигатель до 300 кобыл? Сколько это будет стоить?

Сразу оговорюсь что нахожусь не в Москве.
Сервисов роторных двигателей нет!!!