Ребилд кит, Выбор прокладок, апексов и процей рассыпухи Опции

[dennis_ex]

Тогда нужно "нутромером" померить посадочный диаметр в шестерне и рассчитать необходимый подшипник. Или померить снаружи стары после выпресовки. Хотя его может деформировать при выпресовывании

Сообщение отредактировал dennis_ex - 5.3.2014, 11:05

[vl-alexander]

Так нигде в мануале не сказано какой эталонный диаметр шейки вала. И чтобы была хоть какая-то отправная точка то нужно измерить посадочное вкладыша. Толщина вкладыша известна - от 1.98 до 2.00 мм в зависимости от номера.

[FIL]

На валу стоят отметки, я так понял это тоже индекс массы, как на роторе. у меня на валу было написано AB, а на роторах BB соответственно...
И если это так, то разница в балансировке все-же есть

Ладно с замером шейки вала - ещё можно будет придумать что-нибудь. Покажите мне инструмент, который сможет измерить внутрянку куда подшипник прессуется, с точностью до тысячных миллиметра! Я не нашел такой инструмент.

Есть специальный инструмент с часовым индикатором для замера диаметра цилиндра и оценки его эллипсности.
Выставлять его по микрометру для точки отсчета

не уверен что у меня индикатор с тысячными, так что или на глаз шкалу делить, иди циферблат купить с подходящей шкалой7

Не думаю что тысячные столько важны

да, и замем посадочное вкладыша мерять?! они-то явно одного размера, это если только померять зазор вкладыш-шейка вала

Сообщение отредактировал FIL - 5.3.2014, 9:57

[vl-alexander]

На валу стоят отметки, я так понял это тоже индекс массы, как на роторе. у меня на валу было написано AB, а на роторах BB соответственно...
И если это так, то разница в балансировке все-же есть

Ладно с замером шейки вала - ещё можно будет придумать что-нибудь. Покажите мне инструмент, который сможет измерить внутрянку куда подшипник прессуется, с точностью до тысячных миллиметра! Я не нашел такой инструмент.

[FIL]

Насколько я знаю если вал менять нужна будет балансировка под ротора..

Да ну?! а откуда такая информация?
Если ротора по весу совпадают, вал сам по себе балансированный, то замен балансировать вал под ротора?
И как это вообще- под ротора?!

[cherepnev]

[quote name='FIL' date='5.3.2014, 14:26' post='56329']
Получается сначала разбираешь мотор, потом измеряешь и заказываешь....
Полтора месяца без мотора?! не устраивает такой расклад.
Есть вал запасной, надо промерить его и заказать под него вкладыши, если пролечу с размером вала, который сейчас стоит в моторе, про просто поставлю запасной


Насколько я знаю если вал менять нужна будет балансировка под ротора..

[dennis_ex]

Получается сначала разбираешь мотор, потом измеряешь и заказываешь....
Полтора месяца без мотора?! не устраивает такой расклад.
Есть вал запасной, надо промерить его и заказать под него вкладыши, если пролечу с размером вала, который сейчас стоит в моторе, про просто поставлю запасной


Да, как и на поршневом. Если с самым большим размером не укладывается в допуск,то вал в утиль

У меня нет запасного поэтому я хочу в течении следующих двух недель разобрать. Заказать, а через месяц собирать. За время простоя покрашу крышки порошком. отмою все от кокса. Соберу установку кавитационной очистки, но это как время будет.

[FIL]

насчет 20 размеров погорячился. их 10.
http://www.mazdatrix.com/b4.htm

У роторных вкладышей 4 оригинальных размера, и один от маздатрикса ещё тоньше.

В графе part number если присутствует комбинация N3 или NF - то это оригинальный OEM номер (нужно только переставить местами левую и праавую часть номера, чтобы он начинался с N3)

Получается сначала разбираешь мотор, потом измеряешь и заказываешь....
Полтора месяца без мотора?! не устраивает такой расклад.
Есть вал запасной, надо промерить его и заказать под него вкладыши, если пролечу с размером вала, который сейчас стоит в моторе, про просто поставлю запасной

не понял на счет подбора, на сколько я понимаю методика такова замеряем диаметр шеек вала и подбираем по каталогу подшипник с нужным диаметром. чтобы зазор был в пределах на рисунке.

Да, как и на поршневом. Если с самым большим размером не укладывается в допуск,то вал в утиль

[dennis_ex]

не понял на счет подбора, на сколько я понимаю методика такова замеряем диаметр шеек вала и подбираем по каталогу подшипник с нужным диаметром. чтобы зазор был в пределах на рисунке.

[vl-alexander]

насчет 20 размеров погорячился. их 10.
http://www.mazdatrix.com/b4.htm

У роторных вкладышей 4 оригинальных размера, и один от маздатрикса ещё тоньше.

В графе part number если присутствует комбинация N3 или NF - то это оригинальный OEM номер (нужно только переставить местами левую и праавую часть номера, чтобы он начинался с N3)

Сообщение отредактировал vl-alexander - 5.3.2014, 7:00

[FIL]

Про размеры вкладышей можно поподробней? До этого владел информацией, что размер один, ремонтных нет, износ вала= в утиль

Про ремкомплект от аткинса, напрмер,
Насколько необхидимо покупать ВСЕ прокладки на выпуск и впуск?! Допускаю, что металлические прокладки можно использовать как минимум 2 раза. А стоят они, как правило, очень дорого. думаю половину стоимости ремкомплекта составляют

[dennis_ex]

Yomile хотел спросить после ребилда масло перестало выдавливать?

[vl-alexander]

как минимум все 4 вкладыша

4 то зачем? Я на 4х вскрытых моторах уже наблюдал одинаковую картину - коренные вкладыши везде вытертые до меди => под замену, а роторные везде в порядке были и не требовали замены. Предположу что роторный вкладыш если и нужно будет менять, то после второй-третьей переборки.

Самый интересный вопрос - кто какой размер коренного подшипника подбирает? там 20 вариантов, и разброс между самым толстым и самым тонким всего .02 мм, что меньше чем погрешность допусков заводских, а измерить тысячные практически не реально на инструментах которые можно купить в магазине. Метки на родных вкладышах после долгих лет службы практически не различимы.

Я выкручивался покупая самый тонкий вкладыш. Если зазор под масляный клин будет немного выше, то это даст более стабильную пленку на высоких оборотах.

[Yomile]

как минимум все 4 вкладыша и апексы с пружинками, я считаю, стоит поменять. ну и оринги если не РА то использовать РА, как правильно сказали они многоразовые и со своей задачей справляются на отлично.
Оринги РА своего рода панацея от попадания охл.жидкости в камеру сгорания, с условием конечно что статоры и крышки не поведеные.
Также с ними проще при сборке, не надо смотреть в какую сторону метки и т.п. просто ложишь и все, они не полопаются со временем и при разборе не будут отрываться кусками.
это минимум.

[VZuRa]

Боковые уплотнения, если в допуске, я бы оставил на своих местах, равно как и пружины. Не ищите добра от добра, основной смысл переборки до застрела- убрать тонны говен, образовавшихся на запчастях и пружинах, если после чистки все в допуске- собирайте назад. Попытки поменять сайды на фд могут закончиться плачевно, если ошибиться с зазором или запилить угол в сочленении с корнером.

[FIL]

+1
Тоже ребилд наносу и ситуация на 99% аналогичная.

Как я понимаю, менять все уплотнения на роторах(апексы-шмапексы, боковые уплотнения, пружины под ними), вкладыши, все о-ринги и прокладки.
ну и статора, крышки, ротора, вал - после разбора

[VZuRa]

Минимумом - ничего. Оринги РА многоразовые, к примеру) вскрывай-там все познаешь. Я просрал 50 тысяч на запчастях которые менять не надо было.

[dennis_ex]

А что является минимумом при вскрытии движка? Как я понимаю О-ринг комплект по дефолту? что еще?

[VZuRa]

Если хочешь дешево-сначала разбери, потом меняй что не понравится. Оригинальный термостат может очень легко клинануть и перегреешь ротора. Корнеры цельные не развалятся и стоят намного дешевле.

[dennis_ex]

Добрый день господа! В эту нелегкую минуту пришла пора заказывать кит для переборки мотора. Выслушаю ваши рекомендации по приобретению сего добра. Чего я хочу от машины - сток, возможно совсем легонький бустап через годик другой, но это потом. Сейчас хочу реанимировать и научиться ездить на стоковом моторе. Вся экология сохраняется, штатный мозг и глушитель и все остальное полный сток.

Проанализировав варианты склоняюсь к Аткинсам. Там много всяких прокладог оригинальных маздовских. Правда заглушку в вал ставить не буду поставлю оригинальный термостат.
http://atkinsrotary.com/store/93-95-Rx7-Ma...ebuild-Kit.html
Многие ставят ротаи авиэйшен, чем обусловлен выбор? Какие ставить конер силы? Цельные или со шлангом?
Заранее благодарен за ответы.