Вопрос о реальной мощности и разгоне до сотни у мотора Hpower(230л.с.), Реально ли чувствуется нехватка на низах? Опции

[Vlad_DDDD]

Вопрос о реальной мощности и разгоне до сотни у мотора Hpower(230л.с.)
чувствуется ли нехватка на низах?

PS До этого ездил на Селике 2003г. GTS мех.(190л.с.) какие меня ждут плюсы/минусы?

Заранее благодарю за ответ

К стати ответ на вопрос тут же на авторевю
400 м за 15,50с
разгон до 100км/ч - 7,62с

[Falcon]

Такая же фигня! High Power ведет себя прекрасно на низах, раньше ездил на автоматной тачки! Сел за рыксу и поехал! До сих пор отойти не могу!
Все что читал ранее о троганьи и поведении на низах, на личном опыте считаю полным бредом! А авторов своего рода трусами, нет в их сознание место иному двигателю!

Да млин я сам отработал экспертом в одной очень серьёзной канторе по продаже элитных и эксклюзивных авто.Мы отдавали машины на тесты журналюгам,прессу на от издательских домов с кем сотрудничали присылали на халяву,последний раз при мне из Клаксона у нас брали на тест TOYOTA AVALON,читаю через месяц их ревью написана такая лажа.....написали что в машине стоит магнитола с MP3-)))её там никогда не стояло и на тот момент даже в опциях у завода не было,как спрашиваеться этот кадр мог слышать охрененное звучание MP3?самый прикол название атосалона написано неправильно-))))и сколько только раз его в изданиях не коверкали при чём в разных вариантах.
Я вообще не понимаю,каким образом берут этих писак на работу,я слежу за авторынком с конца 80х,и отьездил и покатался не на одном десятке машин,но иногда читаю в автоизданиях про знакомые машины такую пургу.......

[positive]

Такая же фигня! High Power ведет себя прекрасно на низах, раньше ездил на автоматной тачки! Сел за рыксу и поехал! До сих пор отойти не могу!
Все что читал ранее о троганьи и поведении на низах, на личном опыте считаю полным бредом! А авторов своего рода трусами, нет в их сознание место иному двигателю!

[Сват]

Я на селике тоже ездил и на гтс и на обычной-)Машины совсем разные....Гтс тоже на низах не ахти,но рыкса8 на низах ведёт себя получше,пробовал разгоняться на 5ой с 2500рпм,ожидал,что будет хуже....ротор рулит-)Много читал до того пока себе не купил рыксу,что мол до 5и не едит....бла...блаа...бред,если думаешь брать и парит поведение в городе,не парься бери всё будит окей-)у этой машины есть душа

Да взял уже себе "восьмерочку" - все вопросы по л.с., низам и т.д. отпали сами собой.

Сообщение отредактировал Сват - 25.3.2007, 0:40

[Falcon]

Вопрос о реальной мощности и разгоне до сотни у мотора Hpower(230л.с.)
чувствуется ли нехватка на низах?

PS До этого ездил на Селике 2003г. GTS мех.(190л.с.) какие меня ждут плюсы/минусы?

Заранее благодарю за ответ

Я на селике тоже ездил и на гтс и на обычной-)Машины совсем разные....Гтс тоже на низах не ахти,но рыкса8 на низах ведёт себя получше,пробовал разгоняться на 5ой с 2500рпм,ожидал,что будет хуже....ротор рулит-)Много читал до того пока себе не купил рыксу,что мол до 5и не едит....бла...блаа...бред,если думаешь брать и парит поведение в городе,не парься бери всё будит окей-)у этой машины есть душа

[CAESAR]

Я извиняюсь, напутал.
Что б вопросв больше не возникало во отрывок про впускную и выпускную систему
http://www.autoreview.ru/new_site/year2003/n02/rx8/2.htm

Еще там же про балансировку.

И еще гдето я чтал про то что ренисанс потряхивает на х.х.

Читая про боковую поверхность статора, я понимаю, что автор писал "от себя"...

[medium]

Мне кажется афторов этих статей сбудуна потряхивает.
Понятие "потряхивает" для всех разное
И судя по анимации 8-ки, перекрытия нет вообще.
В баню эти статьи. Думаешь афтары в руках держали внутренности?
Считай что первоисточник здесь

Сообщение отредактировал medium - 19.3.2007, 21:07

[Vlad_DDDD]

ага.
и выпуск боковой к нагару слааабенькое имеет отношение

Я извиняюсь, напутал.
Что б вопросв больше не возникало во отрывок про впускную и выпускную систему
http://www.autoreview.ru/new_site/year2003/n02/rx8/2.htm

На всех предыдущих РПД фирмы Mazda впуск происходил через боковые окна (1), а выпуск — через торцевое окно (2). Такая конструкция позволяла решить проблему образования нагара на выпускном окне, но обусловливала очень широкую фазу перекрытия окон — слишком много выхлопных газов попадало на впуск, что повышало токсичность и увеличивало расход топлива. На двигателе Renesis выпускное окно (4) тоже перенесено на боковую поверхность статора, что свело перекрытие окон к минимуму. Правда, боковое выпускное окно открывается до максимума гораздо медленнее, нежели торцевое. Но Mazda попыталась компенсировать это, спрямив выпускной тракт

Еще там же про балансировку.

Если в предыдущем двигателе 13B-REW роторы были отбалансированы только в «статике», то на новом моторе они проходят динамическую балансировку, причем с учетом массы впрыскиваемого внутрь при работе масла (оно охлаждает ротор). Вот почему Renesis такой «шелковый» на высоких оборотах! А на холостых его заметно потряхивает — скорее всего из-за того, что массу маховиков и противовесов ради приемистости снизили на 20%

И еще гдето я чтал про то что ренисанс потряхивает на х.х.

[CAESAR]

ОПА!!! Алексей, СПАСИБО!!!
А еще цилиндрические заслонки?

Ага! И перекрытие убрали. Сильно не попортишь мотор без радиального вхлопа/выхлопа.
Экология
Так что 13B REW- правильное решение

Как найду сброшу. Вроде в России они не популярны и на местных сайтах не встречал, а вот на буржуйских видел рыкс с ними(цилиндрами).

[medium]

ОПА!!! Алексей, СПАСИБО!!!
А еще цилиндрические заслонки?

Ага! И перекрытие убрали. Сильно не попортишь мотор без радиального вхлопа/выхлопа.
Экология
Так что 13B REW- правильное решение

Сообщение отредактировал medium - 19.3.2007, 18:23

[CAESAR]

ага.
и выпуск боковой к нагару слааабенькое имеет отношение

Именно. Они просто сильно изменили фазу

Эдик, тут немного про шибера http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=8389

[medium]

ага.
и выпуск боковой к нагару слааабенькое имеет отношение

[CAESAR]

Как я понял для 8-ки баланс считали на рабочих обротах из за этого ее тресет на холостых.
Выпуск поменяли на боковой чтоб уменьшить отложение нагар (где то там...).
Ну вообщем я все понял проще ставить РПД от 7-ки совсеми пречендалами.
Спасибо за ответ.

Двигатель у 8 не трясется, как и у 7. Если сделан портинг, то подтрясывает немного, так как меняются фазы.

[Vlad_DDDD]

Ничего там не расточишь, мяса мало. Кроме роторов придется сменить и маховик и балансир. Да и статор неплохо поставить с радиальным окном выпуска.

Как я понял для 8-ки баланс считали на рабочих обротах из за этого ее тресет на холостых.
Выпуск поменяли на боковой чтоб уменьшить отложение нагар (где то там...).
Ну вообщем я все понял проще ставить РПД от 7-ки совсеми пречендалами.
Спасибо за ответ.

[CAESAR]

Если разобрать ренесанс у RX-8 и поставить туда ротор от двигателя RX-7 степень сжатия уменьшится?
И может тогда турбину замостырить
Или ямку в роторе расточить ?

Ничего там не расточишь, мяса мало. Кроме роторов придется сменить и маховик и балансир. Да и статор неплохо поставить с радиальным окном выпуска.

[Vlad_DDDD]

Если разобрать ренесанс у RX-8 и поставить туда ротор от двигателя RX-7 степень сжатия уменьшится?
И может тогда турбину замостырить
Или ямку в роторе расточить ?

[medium]

во! нашел сайт с лошадиным моментом
http://www.yawpower.com/tqvshp.html

Сообщение отредактировал medium - 13.3.2007, 16:35

[CAESAR]

лень копаться . но если надо ссылку найду и выложу. сайт очень известный.
а шиберные и цилиндрические заслонки ты зажал?

Нет, седня искал уже фотки на компе - пока результата нет

[medium]

Доказать? Не знаешь почему 2-3 скоростные КПП на драге серьезном юзают? И почему турбина там не в почете, а все компрессора ставят. Смогешь дизельную 230 сильную Бэху дернуть на на 250 сильном бензине?)))

лень копаться . но если надо ссылку найду и выложу. сайт очень известный.
а шиберные и цилиндрические заслонки ты зажал?

[funklove]

На сколько я слышал у америкосов вроде результаты лучше в плане драга... Больше наработки, выше технологии.

Есть еще мексика, австралия, европа, даже япония (хоть там драг и не так популярен). Да и в америке на драг ездят не только на мускл-карах. Есть много рыкс едущих в пределах 8 секунд. Ездят на супрах, хондах, гольфах, ниссанах-санни, эво - все они турбовые. Про топ-фуел или фанникар я не говорю - там совсем другие расклады.

[CAESAR]

Насчет турбины "не в почете" ты не прав. У компрессоров есть существенные недостатки. Один из них - низкий КПД. Второй - traction. Драг придумка американская и там скорее это традиция. На японках ставят в основном турбины - другая концепция. И те и те едут примерно одинаково. Трехскоростные автоматы ставят и на турбо. Но по другим причинам.

На сколько я слышал у америкосов вроде результаты лучше в плане драга... Больше наработки, выше технологии.

[funklove]

Доказать? Не знаешь почему 2-3 скоростные КПП на драге серьезном юзают? И почему турбина там не в почете, а все компрессора ставят. Смогешь дизельную 230 сильную Бэху дернуть на на 250 сильном бензине?)))

Насчет турбины "не в почете" ты не прав. У компрессоров есть существенные недостатки. Один из них - низкий КПД. Второй - traction. Драг придумка американская и там скорее это традиция. На японках ставят в основном турбины - другая концепция. И те и те едут примерно одинаково. Трехскоростные автоматы ставят и на турбо. Но по другим причинам.

[CAESAR]

Маленькая поправочка к моменту. В первую очередь важно где он начинается и где заканчивается, а уж циферки это вторично. Можно и 30 кг получить в диапозоне 1000, а можно 26 диапозоне 4000.

[funklove]

Правильно будет сказать - двигает машину не пиковый момент и пиковая мощность, а интегральный момент или интегральная мощность. Ну а так же трансмиссия - правильно подобранные передачи под полку момента.
Вообще, у Корки Белла есть выражение "turbos make torque and torque makes fun", таки образом топ гир были не первые, и отчасти правда в словах о моменте есть.

[CAESAR]

Алексей, здрав будь!
Есть один, думаю очень хорошо известный тебе, вражеский сайт, где с формулами чувством и расстановкой объясняется что ЭТО выражение из ТОП ГИР - ... не верно (это если без мата)

Доказать? Не знаешь почему 2-3 скоростные КПП на драге серьезном юзают? И почему турбина там не в почете, а все компрессора ставят. Смогешь дизельную 230 сильную Бэху дернуть на на 250 сильном бензине?)))

[medium]

в хайпауэр есть все честные 231 пони, другое дело, что есть очень мудрое изречение: на лошадях машина продается, а на моменте едет.
Не все определяет мощность)))

Алексей, здрав будь!
Есть один, думаю очень хорошо известный тебе, вражеский сайт, где с формулами чувством и расстановкой объясняется что ЭТО выражение из ТОП ГИР - ... не верно (это если без мата)

[LLIypuk]

в хайпауэр есть все честные 231 пони, другое дело, что есть очень мудрое изречение: на лошадях машина продается, а на моменте едет.
Не все определяет мощность)))

Даёшь дизельный РПД!!!...Шутка)

[CAESAR]

А субьективно что думаешь? Живет там 230 коней аль нет?

в хайпауэр есть все честные 231 пони, другое дело, что есть очень мудрое изречение: на лошадях машина продается, а на моменте едет.
Не все определяет мощность)))

[LLIypuk]

Я ездил когда-то на селике TS(192hp) европейский аналог GTS, могу сказать что на низах особой разницы нет-там тоже верховой движок, на RX-се наверху тянет пошустрее. ИМХО , т.е. с моим стилем езды-до 100 км/почти одинаково пойдут, после RX8 уйдёт...

А субьективно что думаешь? Живет там 230 коней аль нет?

Думаю, что нет пони 200 где-то...

[Сват]

А субьективно что думаешь? Живет там 230 коней аль нет?

[CAESAR]

А как насчет разгона? 6.5 - это реальный разгон

Не мерял.

[Сват]

А как насчет разгона? 6.5 - это реальный разгон

[CAESAR]

Вопрос о реальной мощности и разгоне до сотни у мотора Hpower(230л.с.)
Реально ли чувствуется нехватка на низах?

PS До этого ездил на Селике 2003г. GTS мех.(190л.с.) какие меня ждут плюсы/минусы?

Заранее благодарю за ответ

Чисто по мне: низов хватает, проблем не вижу для езды в городе. Для недовольных низами скажу одно, у всех бензиновых ДВС они ацтой в сравнении с дизелем. Хоть тресни, а разрыв в осЧущениях обычного бензинового двс с дизельным на много больше, чем у рпд с бензиновым двс.

[Сват]

Вопрос о реальной мощности и разгоне до сотни у мотора Hpower(230л.с.)
чувствуется ли нехватка на низах?

PS До этого ездил на Селике 2003г. GTS мех.(190л.с.) какие меня ждут плюсы/минусы?

Заранее благодарю за ответ

Сообщение отредактировал Сват - 12.3.2007, 14:35