Регулировка рулевого управления на RX-8 Опции

[VMG]

Везде и всюду рекомендуется качать 2.2 атм. (32 PSI). Тут сомнений быть не может.
Хотя отчасти это тоже дело вкуса. Доп. комплект летней резины на дисках у меня тоже шел с давлением 1.8. Собственно, на днях как раз подкачал до 2.2 - машина стала управляться заметно легче.
ИМХО, меньше 2 атм. для езды по нашим дорогам качать не стоит - это похоже на издевательство над рулевым управлением.

[kostya]

Я 2,5 надул, меньше смысла не вижу!

У меня на двери наклейка написано 2.2, вот я и качаю. А с японии пришла, вообще 1.8 было, интересно почему?

[positive]

Все понятно. А давление в шинах у тебя какое 2.2?

Я 2,5 надул, меньше смысла не вижу!

[kostya]

Кость у меня такая же резина как и у тебя, заводской бриджстоун размерность таже.Машину надо иногда подлавливать,особено на гребёнке,можно от этого избавиться только сменой размерности на меньшею и более узкою резину.Вообще это проблема не только мазды,но и других машин.Я ездил на простой американке на автомате,там стоят 16-этой проблемы там нет-)))А с электроусилителем ничего не сделаешь,он автомотически снижает усилие в зависимости от скорости,у меня на хонде он вообще почти отключается после 40 и летом на 17 в городе иногда ездить тяжело-((((

Все понятно. А давление в шинах у тебя какое 2.2?

[Falcon]

Резина стандарт для RX-8 Type S - 225/45R18, правда на задних вылет, но это не должно никак влиять, так как передние в норме. Еще когда по Японии ездил все идеально было ни одного намека. Но там и асфальт соответствующий. Сам видел как идеальный асфальт (по нашим понятиям) сдирали и новый ложили, и ни как у нас кусками, а участок в 5 км и причем сразу и работает там бригад 10 сразу, так они этот участок за один день уложили. А впереди них машина едет типа минивена с датчиками и ренгеном и асфальт просвечивает на микротрещены. Кто бы рассказал сам не поверил, а так своими глазами видел. Вот бы у нас так было. И будет лет через 50.

Кость у меня такая же резина как и у тебя, заводской бриджстоун размерность таже.Машину надо иногда подлавливать,особено на гребёнке,можно от этого избавиться только сменой размерности на меньшею и более узкою резину.Вообще это проблема не только мазды,но и других машин.Я ездил на простой американке на автомате,там стоят 16-этой проблемы там нет-)))А с электроусилителем ничего не сделаешь,он автомотически снижает усилие в зависимости от скорости,у меня на хонде он вообще почти отключается после 40 и летом на 17 в городе иногда ездить тяжело-((((

[LLIypuk]

Питающий элемент должен быть где-то в нем.
[/quote]
Благодарю-разобрался.

[VMG]

да, имено энтот датчик, походу так и есть, потому как давление как положено 2,2. А ты не знаешь где питающий элемент, внутри шины?

Вот что представляет из себя сам датчик:


Питающий элемент должен быть где-то в нем.

Сообщение отредактировал VMG - 30.3.2007, 15:14

[LLIypuk]

да, имено энтот датчик, походу так и есть, потому как давление как положено 2,2. А ты не знаешь где питающий элемент, внутри шины?

[VMG]

Такая же фигня...VMG у тебя датчик несоответствия резины не загорался? У меня чёт загорелся хотя штатные колеса поставил после не штатных...

Не загорался. Ты имеешь в виду контроллер давления в шинах (т.е. систему TPMS)?


Быть может питающий элемент в одном из датчиков, устанавливаемых непосредственно в колеса, пришел в негодность. Хотя это моё чисто дилетантское предположение

Сообщение отредактировал VMG - 30.3.2007, 11:46

[LLIypuk]

Кстати, сам на прошлой неделе перешел с 17" зимней резины, на 18" летнюю (225/45), на штатных дисках. Усилия на руле заметно возросли - если раньше машина легко управлялась и одной рукой, то сейчас очень желательно присутствие на руле и второй

Такая же фигня...VMG у тебя датчик несоответствия резины не загорался? У меня чёт загорелся хотя штатные колеса поставил после не штатных...

Сообщение отредактировал LLIypuk - 30.3.2007, 7:11

[VMG]

Посмею возразить: На хонда аккорд тайпер 98г эта фенька регулируется вручную и имеет три положения переключателя ( усилитель электрический). очень удобно, в городе ставишь усиление побольше аки на руль не наматываться. на трассе поменьше, для пущей информативности. В европопе кстати эту фишку тока недавно начали ставить, а преподносят как новинку

Ну этому можно только порадоваться
Просто мне буквально на днях попадалось упоминание о том, что электроусилитель динамически изменяет степень усиления, в зависимости от определенных условий, и делает это самостоятельно, тобишь - полностью автоматически. Причем речь, кажется, шла как раз в отношении RX-8. Вот, собственно, и подумалось...

Кстати, сам на прошлой неделе перешел с 17" зимней резины, на 18" летнюю (225/45), на штатных дисках. Усилия на руле заметно возросли - если раньше машина легко управлялась и одной рукой, то сейчас очень желательно присутствие на руле и второй

Сообщение отредактировал VMG - 29.3.2007, 15:33

[CAESAR]

Посмею возразить: На хонда аккорд тайпер 98г эта фенька регулируется вручную и имеет три положения переключателя ( усилитель электрический). очень удобно, в городе ставишь усиление побольше аки на руль не наматываться. на трассе поменьше, для пущей информативности. В европопе кстати эту фишку тока недавно начали ставить, а преподносят как новинку

На Аккорде и на Торнео эта фича стоит на торпеде. На RX-8 ничего не присутствует изначально.

[рамис]

ИМХО, под "варьируемым коэффициентом усиления" понимается автоматическая адаптация коэффициента усиления в зависимости от определенных условий.

Посмею возразить: На хонда аккорд тайпер 98г эта фенька регулируется вручную и имеет три положения переключателя ( усилитель электрический). очень удобно, в городе ставишь усиление побольше аки на руль не наматываться. на трассе поменьше, для пущей информативности. В европопе кстати эту фишку тока недавно начали ставить, а преподносят как новинку

[CAESAR]

Возможно. Но уменьшить его как? может CAESAR подскажет? хотелось бы знать его мнение.
Ни у кого машина сама дорогу не ищет? На тойота труено еду нормально, по той же дороге еду на RX-8, так она во все неровности ныряет и все это на руль передается, главное что дороги по нашим меркам нормальные (я имею в виду дорога ровная без выбоин просто накат небольшой). Руки устают.
Уменьшить бы усиление на руле. Если не электронным методом, так может там болт какой регулировочный есть?

Я не знаю там никаких возможностей для изменения усилия. Я даже уверен, что их там нет. Рыскает машина из-за профиля и ширины.

[kostya]

у меня такая фигня была на колесах с нештатным вылетом и шириной
тока на рх7

Резина стандарт для RX-8 Type S - 225/45R18, правда на задних вылет, но это не должно никак влиять, так как передние в норме. Еще когда по Японии ездил все идеально было ни одного намека. Но там и асфальт соответствующий. Сам видел как идеальный асфальт (по нашим понятиям) сдирали и новый ложили, и ни как у нас кусками, а участок в 5 км и причем сразу и работает там бригад 10 сразу, так они этот участок за один день уложили. А впереди них машина едет типа минивена с датчиками и ренгеном и асфальт просвечивает на микротрещены. Кто бы рассказал сам не поверил, а так своими глазами видел. Вот бы у нас так было. И будет лет через 50.

[LLIypuk]

Да, и меня тоже самое, но калёса-то штатные(rx-8), просто широкая резина, ИМХО это говорит о хороших сцепных свойствах оной.

[John]

.... еду на RX-8, так она во все неровности ныряет и все это на руль передается....

у меня такая фигня была на колесах с нештатным вылетом и шириной
тока на рх7

[kostya]

ИМХО, под "варьируемым коэффициентом усиления" понимается автоматическая адаптация коэффициента усиления в зависимости от определенных условий.

Возможно. Но уменьшить его как? может CAESAR подскажет? хотелось бы знать его мнение.
Ни у кого машина сама дорогу не ищет? На тойота труено еду нормально, по той же дороге еду на RX-8, так она во все неровности ныряет и все это на руль передается, главное что дороги по нашим меркам нормальные (я имею в виду дорога ровная без выбоин просто накат небольшой). Руки устают.
Уменьшить бы усиление на руле. Если не электронным методом, так может там болт какой регулировочный есть?

[VMG]

ИМХО, под "варьируемым коэффициентом усиления" понимается автоматическая адаптация коэффициента усиления в зависимости от определенных условий.

[kostya]

Кто-нибудь знает как регулировать коэффициент электроусиления на руле? Руль через чур чувствительный, хотелось бы уменьшить. Руки устают.
Есть ссылка на статью, в которой дословно "Электроусилитель с варьируемым коэффициентом усиления обеспечивает отличное реактивное действие на руле."
http://www.fastcars.spb.ru/1.php
Заранее благодарен.