Так минералка или синтетика, Народ кто на чем? Опции

[Сват]

Везде вроде про минералку пишут. У официалов - синтетика.( у меня тоже MAZDA DIXELIA 5W30). знакомый на ней же. Так что для движка гуд?

Прочитал топик по маслу - никуя не понял к чему все таки пришли. "Разжуйте" кто в теме.

Заранее благодарен.

[vtec]

слава богу хоть один нормальнй человек с которым пообщатся можно,а то как я понял если новенький так сразу заплевать втоптать в грязь,и неодного вразумительного ответа!Ничего личного
Вайперу огромное спасибо,Я конечно много мнений здесь услышал,и просто хочется разобратца,понять для себя.И всетаки цезарь какие ты берешь уплотнительные кольца,с какого авто,если несекрет конечно?И сколько случаев всего у вас произошло с этими вкладышами?если два нет повода для паники,если 100 то это статистика!Потому что помню по себе,когда на двух шкодах заклинила помпа,после замены ремня ГРМ,то мы соответственно начали рекомендовать замену помпы при замене ремня ГРМ!(это к слову),так из-за чего всетаки летят резинки?Толи маслом их выдавливает,толи масло на кислотной основе,толи эти резинки бумажные,так как немогу я поверить что резина разбухает от масла!А может моторы укатанные в хлам?Или как на ВАЗовские модели говорили что нельзя заливать синтетику,потомучто все нахрен вытечет и выдавит,а на самом деле неправильно подобрана пара,посадочное место+сальник вот и выдавливало.И еще один вапрос,ну наверно к Вайперу,и к тем кто писал про насосы.Да масло вязкое немного тяжелей проходит весь путь,(возможно, отрицать небуду),но пачему это же масло лучше работает на хонде с VTi Vtec?Ведь если масло гавно и очень вязкое,то втек бы невключался,а так работает на этом масле и даже лучше!
У меня пока все!

[Viper_RX-7]

...немогу я поверить что резина разбухает от масла!.
...И еще один вапрос,ну наверно к Вайперу,и к тем кто писал про насосы.Да масло вязкое немного тяжелей проходит весь путь,(возможно, отрицать небуду),но пачему это же масло лучше работает на хонде с VTi Vtec?Ведь если масло гавно и очень вязкое,то втек бы невключался,а так работает на этом масле и даже лучше!

для начала стОит немного поучить матчасть:

маслосъемные (или маслодозирующие - как угодно можно назвать) кольца концентрически располагаются в кольцевых пазах на боках роторов и представляют из себя собственно само кольцо, пружинку под ним и о-ринг, уплотняющий это кольцо в пазу, заодно не позволяя шлакам набиваться в пазы.

Резина, из которой сделаны оринги - не обычная бензостойкая и действительно не выдерживает некоторые виды масел и даже вымачивания в керосине. она просто разбухает и становится мерзкой и склизкой. естественно сбалансированность конструкции нарушаетсяи она начинает зажимать кольцо

Про густое масло: просто нужно поверить, что ты теперь совершенно в другой реальности. Из общих с поршневой машиной мест мажутся только 2 огромные шейки роторов и 2 коренные шейки, которые по большому счету мажутся при любом разумном давлении чем угодно и кстати не имеют привычных для поршневых составных вкладышей. все остальное обилие масла фактически расходуется совсем не на смазку. форсунки в валу разбрызгивают его внутрь роторов для их охлаждения. тоесть наружняя часть камер сгорания охлаждается водицей, а внутренняя - исключительно маслом. И наконец оставшаяся от обилия часть масла проходит в кармашек, откуда его по нужде забирает метеринг памп длоя дозирования во впуск и тп.

Вопрос - почему же мотор стал работать собраннее и тише при заливании густого масла? Очень просто - выросла нагрузка на масляную помпу, цепь которой как известно сидит на валу. Просто мотор на хх стал более нагруженным.


а про новеньких и втоптать в грязь - это зря
просто причина кроется в нашей лени - мы всё никак не возьмемся классифицировать 10000 сообщений форума и написать правильный faq. Лично мне вот последнее время тривиально некогда - оч много работы. Думаю, у Цезаря тоже не меньше. А выделить основные направления и обобщить хотя бы большую часть может в принципе любой участник форума. После коллективно подправить больших усилий не потребуется

[vtec]

для начала стОит немного поучить матчасть:

Cпасибо нет у меня мат части

Вопрос - почему же мотор стал работать собраннее и тише при заливании густого масла? Очень просто - выросла нагрузка на масляную помпу, цепь которой как известно сидит на валу. Просто мотор на хх стал более нагруженным.
а про новеньких и втоптать в грязь - это зря
просто причина кроется в нашей лени - мы всё никак не возьмемся классифицировать 10000 сообщений форума и написать правильный faq. Лично мне вот последнее время тривиально некогда - оч много работы. Думаю, у Цезаря тоже не меньше. А выделить основные направления и обобщить хотя бы большую часть может в принципе любой участник форума. После коллективно подправить больших усилий не потребуется

Ну так как отвечают профессионалы,так лучше вообще неписать!ну кроме тебя конечно(ничего личного)
И какая разница в этих резинках между 7-х и 8-х рыксах?

Сообщение отредактировал vtec - 3.4.2007, 14:43

[CAESAR]

Cпасибо нет у меня мат части
Ну так как отвечают профессионалы,так лучше вообще неписать!ну кроме тебя конечно(ничего личного)
И какая разница в этих резинках между 7-х и 8-х рыксах?

цена, партнамбер, состав резины