Как собрать мотор 13В, из двух один Опции

[lis7777]

Привет!:Третий день рыскаю по нету в поиске информации.Подробнее:купил по случаю RХ-7 1989 года,кабрио,мотор 13В турво(147кВт-200л.с.).Мотор демонтирован и частично разобран(был дефект,причина не известна,все ли з\ч тоже),НО дополнително мне отдают еше один мотор в сборе ,тоже 13В,но не турбо(110кВт) и вроде как рабочий.Естесствено,я хочу собрать турбированый,но ни где не могу найти сборочные или компановочные схемы.Помогите чем можешь-советы,схемы,ссылки.
Сейчас проживаю Германии(Лейпциг),что и где можно найти здесь?
Спасибо!

[John]

что можно применить от атмомотора для сборки турбо?
эксцентриковый вал
уплотнения роторов (маслосъемные кольца и т.д.)
статора (но НЕ крышки),
помпу,
маслонасос,
датчик положения вала,
всякую мелочь типа соленоидов...

[lis7777]

Я имел ввиду другое-атммотор в сборе,что необходимо перекинуть на него от турбо,чтобы он "стал" турбо или это не возможно и необходимо собирать родной.

[lis7777]

Я имел ввиду другое-атммотор в сборе,что необходимо перекинуть на него от турбо,чтобы он "стал" турбо или это не возможно и необходимо собирать родной.На какие изнашиваемые детали обратить внимание,как опреелить годность(моторы имеют 101-115т.км),нужно ли енять все прокладки


Изходя из вышеизложеного лучше будет разобрать оба и собрать родной? Почему же они имеют одинаковые номера?


Так как впускные у обоих сняты,могу сказать что колектора не много отличаются,но отверстия все совпадают

[Viper_RX-7]

Я имел ввиду другое-атммотор в сборе,что необходимо перекинуть на него от турбо,чтобы он "стал" турбо или это не возможно и необходимо собирать родной.На какие изнашиваемые детали обратить внимание,как опреелить годность(моторы имеют 101-115т.км),нужно ли енять все прокладки
Изходя из вышеизложеного лучше будет разобрать оба и собрать родной? Почему же они имеют одинаковые номера?
Так как впускные у обоих сняты,могу сказать что колектора не много отличаются,но отверстия все совпадают

разница степени сжатия определяется глубиной выемок на гранях роторов. так что моторы разные
Ну и плюс есть некоторые отличия в рубашке охлаждения
Так что вижу только два варианта:
1) поставить атмо (если он жив) и удивиться, что даже он очень и очень неплох. Этот вариант хорош для первого знакомства с роторами. впрочем и не только для первого.
2) собраться с духом и перебрать турбу. попутно понять, что от старой атмосферки мало чего из нужного пригодится. Сама переборка железки не так уж и сложна, но ох как затмится последующей настройкой.

[lis7777]

Озадачил!Визуално для атм нужна другая проводка и вероятно другие мозги,плюс десяток ваккумных трубок(оставшихся от турбо),которые как-то надо заглушить.Технически и практически это возможно?Нужно ли менять мозги?Самое главное!-возможно проверть рабочий ли атм.мотор без монтажа ,чтобы не делать дурную работу?

[Viper_RX-7]

Озадачил!Визуално для атм нужна другая проводка и вероятно другие мозги,плюс десяток ваккумных трубок(оставшихся от турбо),которые как-то надо заглушить.Технически и практически это возможно?Нужно ли менять мозги?Самое главное!-возможно проверть рабочий ли атм.мотор без монтажа ,чтобы не делать дурную работу?

1) естественно родной мозг у каждого мотора свой

2) говоря, что "мало чего пригодится" - это больше относится к результатам дефектовки

3) максимум, что можно проверить без разборки - целостность апексов. что они вообще есть, не поломаны и не расколоты. медлено проворачиваешь мотор глядя в выпускные окна на проходящие углы роторов. а можно еще нарядить стартер и проверить среднюю компрессию