Blowoff |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Blowoff |
4.10.2007, 9:26
Сообщение
#1
|
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 15.8.2007 Пользователь №: 1370 |
Хочу поставить Blowoff на рыксу. Кто-нить этим заморачивался? По идее эта приблуда по любому положительно должна влиять на турбы?
|
|
|
|
![]() |
5.10.2007, 4:43
Сообщение
#2
|
|
![]() Team member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 688 Регистрация: 8.8.2006 Из: Иркутск Пользователь №: 153 |
Блоу офф нужен чтобы стравливать давление турбины которое она уже успела накачать, а ты резко сбросил ногу с газа и заслонка закрылась, давление пойдёт обратно к турбине и гнуть её стержень(ось) и тормозя её. Если давление стравить, то и турбина цела и разгонятся будет быстрее (тк не замедлялась) и давление будет рости быстрей. Полюбому нештатный блоу лучше штатного, имхо. Блоу оффы бывают разные некоторые стравливают давление в атмосферу ( отсюда и пшшиик) или назад в впускной коллектор, тогда пшика не будет, и получается давить на турбу не будет, а сомо сохранится.
Ищите на гугле: статьи blow off сам недавно почитал Я уже рассуждал о блоу офф, поищи -------------------- Диагностика и ремонт RX8 и RX7 в Иркутске - 89501377710
Mazda Familia 1.5л B5 1991 г.в. МТ 120 японских пони! Время 402 метра 16,37с (4A-GE 1,6л и 160 л.с. едет 16,5с :-) ) |
|
|
|
5.10.2007, 9:36
Сообщение
#3
|
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 15.8.2007 Пользователь №: 1370 |
Блоу офф нужен чтобы стравливать давление турбины которое она уже успела накачать, а ты резко сбросил ногу с газа и заслонка закрылась, давление пойдёт обратно к турбине и гнуть её стержень(ось) и тормозя её. Если давление стравить, то и турбина цела и разгонятся будет быстрее (тк не замедлялась) и давление будет рости быстрей. Полюбому нештатный блоу лучше штатного, имхо. Блоу оффы бывают разные некоторые стравливают давление в атмосферу ( отсюда и пшшиик) или назад в впускной коллектор, тогда пшика не будет, и получается давить на турбу не будет, а сомо сохранится. Ищите на гугле: статьи blow off сам недавно почитал Я уже рассуждал о блоу офф, поищи + вопрос, если кто знает. У нас система ТТ сиквентальная или нет? (извиняюсь если это глупый вопрос) |
|
|
|
5.10.2007, 11:32
Сообщение
#4
|
|
![]() GOLD ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
|
|
|
|
5.10.2007, 13:14
Сообщение
#5
|
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 15.8.2007 Пользователь №: 1370 |
|
|
|
|
5.10.2007, 15:56
Сообщение
#6
|
|
![]() GOLD ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
|
|
|
|
5.10.2007, 16:13
Сообщение
#7
|
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 15.8.2007 Пользователь №: 1370 |
|
|
|
|
5.10.2007, 17:08
Сообщение
#8
|
|
|
Team member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 429 Регистрация: 5.2.2007 Из: г. Нерюнгри Пользователь №: 1074 |
А в чем прикол-то тогда? Что лучше два, кот внутрь стравливают или один - наружу? Я блин, уже запутался! В FD3S при стоковой сиквентальной системе наддува стоит ОДИН Блуофф, вернее Бай-пасс, который скидывает давление обратно в короб воздушного фильтра. а второй CRV (Charge Relief Valve), тот что вы называете вторым буоффом, он управляется мозгом через соленоид. т.е. до 4500об/мин этот клапан ОТКРЫТ и стравливает давление обратно в короб воздушного фильтра для того чтобы вторая турбина беспрепятственно вышла на рабочее давление, после 4500об/мин этот клапан закрывается, а в патрубке открывается заслонка и вторая турба дует в систему "рабочим" давлением. все предельно просто |
|
|
|
5.10.2007, 17:30
Сообщение
#9
|
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 15.8.2007 Пользователь №: 1370 |
В FD3S при стоковой сиквентальной системе наддува стоит ОДИН Блуофф, вернее Бай-пасс, который скидывает давление обратно в короб воздушного фильтра. а второй CRV (Charge Relief Valve), тот что вы называете вторым буоффом, он управляется мозгом через соленоид. т.е. до 4500об/мин этот клапан ОТКРЫТ и стравливает давление обратно в короб воздушного фильтра для того чтобы вторая турбина беспрепятственно вышла на рабочее давление, после 4500об/мин этот клапан закрывается, а в патрубке открывается заслонка и вторая турба дует в систему "рабочим" давлением. все предельно просто Это для тебя просто Значит тогда при тюне ставится вместо бай-пасса один б/офф а CRV остается всегда по любэ? тогда остаеться только понять насколько б\оф эфективней или что там, чем бай-пас? |
|
|
|
8.10.2007, 18:03
Сообщение
#10
|
|
![]() Старик (>150 постов) ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 176 Регистрация: 19.1.2007 Из: Хабаровск Пользователь №: 1036 |
Сбросники штатные не штатные. На данный момент человек должен для начала определиться. А правильно вообще работает секвенталка у него. Поскольку я думал что она работает правильно у меня. Пока не решил перебрать все таки моторчик. Поскольку решил слегка тюнингу на пихать
А когда начал разбирать. Я столько интересного о своем моторе узнал....... Начиная от лопнутых вакуумок идущих к соленойидам, и висгейту. заканчивая закоксовавшимся апексам в одном из двух роторов. Хотя работало вроде все нормально, за исключением факела из выхлопнушки А сбросник другой есть смысл ставить 1. если поднимать штатное давление 2. ксли менять штатный интеркулер 3. Если менять штатные турбины. Ну либо просто захотелось чтоб пшикало, хотя штатный не хуже пшикает. Только патрубок стоит снять -------------------- Как мало нужно человеку для счастья и как много, чтобы добыть это самое малое. "По большому счету" у меня очень
малая зарплата. "Филькина грамота"..., а как грамотно написана. Начал жизнь с"чистого листа", а закончил полным собранием сочинений. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ICQ: 12467861 Skype: Zagray_vc ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
|
Romanator Blowoff 4.10.2007, 9:26
John Цитата(Romanator @ 4.10.2007, 10:26) По и... 4.10.2007, 10:18
Zagray Цитата(Romanator @ 4.10.2007, 17:26) Хочу... 5.10.2007, 3:52
John не пойму в чем полезность для турб
а вот те кот... 5.10.2007, 10:41

funklove Цитата(Romanator @ 5.10.2007, 18:30) Это ... 6.10.2007, 2:36
Толстый ёжик Цитата(Arturio @ 5.10.2007, 18:08) В FD3S... 11.6.2010, 12:28
Sasha Wize Вот такой вопрос, для особо непонятливыХ)
Хочу вва... 22.4.2010, 17:07
Nicon Родной в помойку и глушишь его фланец...
Второй ос... 22.4.2010, 18:51
Sasha Wize У меня вот как на моторе стояло прост, Тот что Lea... 23.4.2010, 4:48
Nicon Видимо у тебя переделано на паралельный надув....
... 23.4.2010, 9:54
Sasha Wize а если не паралельное то как тогда быть? 23.4.2010, 17:56
Mac.s Цитата(Sasha Wize @ 23.4.2010, 18:56) а е... 1.5.2010, 23:52
Nicon Извини канеш, но ты читаешь вообще что тебе пишут?... 23.4.2010, 22:23
Sergi Несколько вопросов по блоу оффу, кому не трудно и ... 9.6.2010, 0:23
SanekMD Цитата(Sergi @ 9.6.2010, 1:23) Несколько ... 9.6.2010, 1:50
Sergi 1. судя по отзывам - народ доволен. Я сам хочу ори... 10.6.2010, 1:09
SanekMD Цитата(Sergi @ 10.6.2010, 2:09) 1. судя п... 10.6.2010, 1:40
Arturio Цитата(SanekMD @ 10.6.2010, 8:40) Ну може... 11.8.2010, 10:21
SanekMD Цитата(Arturio @ 11.8.2010, 11:21) а вэст... 11.8.2010, 10:48
Nicon Цитата(SanekMD @ 10.6.2010, 4:40) Ну може... 11.8.2010, 11:10![]() ![]() |
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2026, 15:38 |