Поповоду американок европеек и бензина |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Поповоду американок европеек и бензина |
 17.10.2007, 12:38
Сообщение
#1
|
|
|
Новичок (<30 постов)  Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 17.10.2007 Пользователь №: 1476  |
Всем привет вообщем я хондовод
хочу купить рыксу 8 и ездить на роторе вот мечта идиота хотя некоторые поддерживают Вообщем пару вопросов спецам я их вроде не нашел на форуме но прочитал много мне здесь предлагают рыксу 8 американскую утверждают что там 260 сил там горит чек из за того что выкинули катализатор и утверждаю что он ни на что не влияет как по хонде судит если горит чек то мозги работают в аварийном режиме по дефолту вообщем едем хуже жрем бензина больше на рыксах не так что ли и главный вопрос утверждают что есть она 92 бензин а я читал что 98 минимум как то измеряется степень сжатия в роторах и какая она в американке и европейке и что будет если в американку лить 98 хуже лучше так как хороший 92 у нас не продают и какая вообще разница между американкой и европейкой так в кратце в планах взять рыксу8 сделать атмо тюнинг сил на 300-350 под драг и дрифт для получения кайфа хотя победы тоже желанны зарание спасибо за ответ |
 |
 
|
 |
|
18.10.2007, 11:18
Сообщение
#2
|
|
|
Новичок (<30 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 17.10.2007 Пользователь №: 1476 |
Спасибо конечно но там какойто пустой форум
я просто в основном обитаю на редлайнерсе и ваш форум мне больше нравится по крайней мере здесь есть люди которые не только тонируют машины и ставят сигнализации меня больше интересует техническая сторона какая степень сжатия европейки и американки или только програма отличается по углам зажигания насколько роторы чуствительны к детонации тоесть разности бензина как можно менять степень сжатия на роторах блокировка идет в стоке я так понимаю какая дисковая или червячная вообщем спецы плиз просвятите вы ведь тут есть 
|
|
|
|
|
18.10.2007, 14:55
Сообщение
#3
|
|
 неабразованый калхозник Группа: Администраторы Сообщений: 1834 Регистрация: 13.10.2005 Из: Мытищи, Московская область, Россия. Пользователь №: 4 |
Цитата(aries @ 18.10.2007, 12:18)  Спасибо конечно но там какойто пустой форум я просто в основном обитаю на редлайнерсе и ваш форум мне больше нравится по крайней мере здесь есть люди которые не только тонируют машины и ставят сигнализации меня больше интересует техническая сторона какая степень сжатия европейки и американки или только програма отличается по углам зажигания насколько роторы чуствительны к детонации тоесть разности бензина как можно менять степень сжатия на роторах блокировка идет в стоке я так понимаю какая дисковая или червячная вообщем спецы плиз просвятите вы ведь тут есть у рх-8 два двигателя стандарт и хай пауер степень сжатия одинаковая 10:1 меняется заменой ротора от другого двигателя (геометрия одинаковая что у рх-8 что у моей старушки рх-7 87 года) вместе с роторами желательна замена балансира и маховика на вторую лябмду можна приладить обманку -------------------- ... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер |
|
|
|
aries Поповоду американок европеек и бензина 17.10.2007, 12:38
positive Тебе сюда. 18.10.2007, 10:33 positive А ведь по моей сцылке все есть!
А все остальн... 18.10.2007, 12:36 aries Во первых огромное человеческое спсибо за ответ
я... 18.10.2007, 15:38
John ващета в восьмерках я не силен
лябды там две и д... 18.10.2007, 16:26 aries понял сенкс а по поводу бензина и одинаковой степе... 18.10.2007, 17:03 Yarrus У Хай пауэр 212л.с. у стандарт 180...
Хай замерили... 18.10.2007, 21:29 aries я так понимаю что просто никто не в курсе по топли... 19.10.2007, 8:57 John Цитата(aries @ 19.10.2007, 9:57) я так по... 19.10.2007, 20:35 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.5.2026, 2:50 |
