вопрос по вестгейту, или как работает актуатор Опции

[korchun]

Привет всем!вопрос у меня возник после копаний моих с системой наддува и попытке установки буст контроллера.
Как работает актуатор вестгейта и актуатор первой турбины?А именно от давления или от вакума?в смысле у них два соска у каждого,один с турбины один на саленоид пошёл так вот если заглушить один сосок то во второй надо наддуть воздух что бы он активировался или создать вакум? И ещё вопрос по актуатору турбины первой-если его не трогать он будет постоянно закрыт или открыт,в смысле турбина будет работать или отключенна и вообще зачем он нужен,в какой такой момент отключается первая турбина.в общем вопросов куча а из инфы на схемахъ не до конца всё понимаю,помогите кто уже разобрался когда то.

[korchun]

Спасибо огромное,хоть кто то решил со мной пообщаться)))Примерно так я себе схему собственно и представлял,просто гложили сомнения,но тока вот засада в том что буст контролер у меня мануальный,тоесть это по сути кран)))тока сделанный японцами и написанно на нём бустконтроллер))),подсоеденяя его по такой же схеме он не работает,давление всегда на минимуме,это те 0,5кг на которые стоит пружина в актуаторе как я понимаю.я сделал по другому немного,я штуцер с турбины так же оставил соеденённый со штуцером актуатора а выход присоеденил к крану,выход крана выходит на улицу(в атмосферу)таким образом получается что когда кран открыт всё что заходит из турбы в актуатор,всё так же и выходит назад через кран,а когда я начинаю закрывать кран он меньше выпускает воздуха и давление в актуаторе создаётся приоткрывая вестгейт,короче если кран закрыть то давление 0,5 если открыть то 0,85.Тока был ещё с ним тройник который пропускает в одну сторону тока воздух,он я так и не понял для чего(догадки есть но никак не проверю)
Но у мну там много других проблем,вторая турба дохлая намертово оказалась,я её в ручную клапанами и актуаторами отключил и сделал на постоянную тока первую турбину,в принципе провалов нет,едет нормально,тока на верхах не хватает(ну это тока до снега доездить потом на ребилд всё)но вот есть фигня одна при переключении давление сразу есть при наборе есть но если ехать на передаче в потоке например на 5тыщ/об отпустить гашетку и тут же недавить то шипение сильное как будто блоофф не закрылся и давление 0,1 максимум...Если выжать сцепу что бы обороты упали и опять продолжить давить то давление норм давит,в чём проблема не пойму.