Помогите решить проблемы!, не можем продиагностировать как следует Рейтинг Опции

[AlexIrK]

FD3S 92г.в. мозг 8-бит + HKS F-CON + FCD. после переборки, залит 95 бенз ЕВРО
Симптомы: 1. Очень тяжело заводится на холодную
2. Не заводится на горячию
3. Расход (после перебора был 40 на сотню) щас не изестен
4. Недавно появился новый симптом - заводится(только при нажатой педали газа) 1,5-2 оборотов и сразу же глохнет.
Обнаруженные косяки:
1. Диагностический разем дает код неисправности датчика детонации - датчик детонации извлечен проверен(дает постоянный сигнал независимо есть или нет удар по двигателю сигнал постоянный-полная проводимость)
2. Маслодозирующая помпа не дает масла на масляные форсунки. (двухтактное капаем в бак 1/100)
3. При извлечении свеч на корпусах свечи перед гайкой, после уплотнительного кольца есть капли масло-бензиновой смеси.
4. При попытках долговремеено крутить двигатель при заводке бысто (сек за 5-7) заливает свечи.
5. Проверены форсунки расход соответствует нормативному, течей нет есть трещины расширяющиеся к верху на пластиковых соплах основных (Primery) форсунках (как раз там где на них одвается маленький О-ринг).
6. Компрессия не проверялась (Ну НЕТУ у нас роторного компрессиометра!)
7. Белый дым из выхлопа, на холодную с запахом топлива (не догаревшего).
Проведенные тесты:
1. Мозг(стоковый), игмитор ставились на другую RX-7 помоему 94г.в. - заводилась легко работала без проблем.
2. Искра есть на всех свечах
3. Напряжение АКБ без нагрузки 12,4 вольта. (под нагрузкой не проверялось) есть еще одна АКБ.
4. При переборе были обнаружены - разрыв 3 из 4 внутренних О-рингов статоров(Это Е**чий японец их на герметих посадил), заменены все О-ринги на новые, апексы>7мм (по мануалу норма - не менялись), На передей боковой крышке скол чугунного контура в низу на против сливного болта - заделано после стяжки корпуса целиком все окно системы охлождения через сливной болт холодной сваркой - антифриз не уходит, температура в норме. Боковые уплотнения - норма(по мануалу), Повреждения, продольные или поперечные царапины на статорах и крышках не обнаружены.

Сообщение отредактировал AlexIrK - 28.11.2008, 6:51

[John]

выкинуть HKS F-CON

[ReXar7]

выкинуть HKS F-CON

HKS F-CON отключили и оставили только стоковый

Arturio

давление топлива какое? на ХХ должно быть 2.2-2.5кг.
имха надо смотреть топливный регулятор. находится на рейке форсунок второго ряда (та которая верхняя, длинная)
и ф-кон в помойку. хотябы временно.
датчик детонации в помойку.

Датчик детонации в помойке.
Давление проверялось только на палец... пальцем заткнули топливный шланг из бака (до форсунок) и начали заводить- палец не выдержал. Проверялся объем форсунок (при полностью собранной топливной системе)- он оказался в норме, следуя этому с большой долей вероятности можно сказать что давление и регулятор топливного давления в норме, иначе объем был бы другим- может быть позже точно замерим.

ОМП должна подавать масло сразу. шаговый эл.мотор предназначен только для дозировки. сам привод там механический от экс. вала.

Самое интересное. Открутил масляные трубки (которые идут от ОМП к масляным форсунка), протёр насухо ОМП от масла, завожу помпа осталось сухой крутил секунд 10. Далее смешнее, при заведенном двигателе открутили те же трубки (но в этот раз насухо не протёр, но от помпы масло было, а из трубок потихоньку сочилось) масло не бежало. Компьютер коды ошибок про ОМП не выдает.