Помогите решить проблемы!, не можем продиагностировать как следует Рейтинг Опции

[AlexIrK]

FD3S 92г.в. мозг 8-бит + HKS F-CON + FCD. после переборки, залит 95 бенз ЕВРО
Симптомы: 1. Очень тяжело заводится на холодную
2. Не заводится на горячию
3. Расход (после перебора был 40 на сотню) щас не изестен
4. Недавно появился новый симптом - заводится(только при нажатой педали газа) 1,5-2 оборотов и сразу же глохнет.
Обнаруженные косяки:
1. Диагностический разем дает код неисправности датчика детонации - датчик детонации извлечен проверен(дает постоянный сигнал независимо есть или нет удар по двигателю сигнал постоянный-полная проводимость)
2. Маслодозирующая помпа не дает масла на масляные форсунки. (двухтактное капаем в бак 1/100)
3. При извлечении свеч на корпусах свечи перед гайкой, после уплотнительного кольца есть капли масло-бензиновой смеси.
4. При попытках долговремеено крутить двигатель при заводке бысто (сек за 5-7) заливает свечи.
5. Проверены форсунки расход соответствует нормативному, течей нет есть трещины расширяющиеся к верху на пластиковых соплах основных (Primery) форсунках (как раз там где на них одвается маленький О-ринг).
6. Компрессия не проверялась (Ну НЕТУ у нас роторного компрессиометра!)
7. Белый дым из выхлопа, на холодную с запахом топлива (не догаревшего).
Проведенные тесты:
1. Мозг(стоковый), игмитор ставились на другую RX-7 помоему 94г.в. - заводилась легко работала без проблем.
2. Искра есть на всех свечах
3. Напряжение АКБ без нагрузки 12,4 вольта. (под нагрузкой не проверялось) есть еще одна АКБ.
4. При переборе были обнаружены - разрыв 3 из 4 внутренних О-рингов статоров(Это Е**чий японец их на герметих посадил), заменены все О-ринги на новые, апексы>7мм (по мануалу норма - не менялись), На передей боковой крышке скол чугунного контура в низу на против сливного болта - заделано после стяжки корпуса целиком все окно системы охлождения через сливной болт холодной сваркой - антифриз не уходит, температура в норме. Боковые уплотнения - норма(по мануалу), Повреждения, продольные или поперечные царапины на статорах и крышках не обнаружены.

Сообщение отредактировал AlexIrK - 28.11.2008, 6:51

[AlexIrK]

Ладно, с ОМП более менее понятно. Оставим разборки на тему кто лучше мануал читает на потом.
Следующий вопрос повестки дня - проблемы с заводкой.
Я знаю две возможные причины:
1. Нет компрессии (пока не сможем проверить еще 1,5мес)
2. Мозги гонят (проверен стоковый мозг на другой семерке - работает нормально)
В чем еще может быть какашка зарыта?

З.Ы. по мануалу компрессия 6 при 250об/мин. у Цезаря от 8 - 6,5 Вопрос:на каких оборотах мерят в rotary team? или это копрессиометы сами пересчет на рабочий цикл делают с 250об/мин?

[CAESAR]

Ладно, с ОМП более менее понятно. Оставим разборки на тему кто лучше мануал читает на потом.
Следующий вопрос повестки дня - проблемы с заводкой.
Я знаю две возможные причины:
1. Нет компрессии (пока не сможем проверить еще 1,5мес)
2. Мозги гонят (проверен стоковый мозг на другой семерке - работает нормально)
В чем еще может быть какашка зарыта?

З.Ы. по мануалу компрессия 6 при 250об/мин. у Цезаря от 8 - 6,5 Вопрос:на каких оборотах мерят в rotary team? или это копрессиометы сами пересчет на рабочий цикл делают с 250об/мин?

Компрессометры сами ничего не пересчитывают. Прямой зависимости обороты/значение компрессии после 250 об/мин уже нет, график начинает заваливаться. Тут только опыт поможет дать оценку.

[AlexIrK]

Компрессометры сами ничего не пересчитывают. Прямой зависимости обороты/значение компрессии после 250 об/мин уже нет, график начинает заваливаться. Тут только опыт поможет дать оценку.

А диапозон 8-6,5 для 250 правильный? в мануале косяк?

Сообщение отредактировал AlexIrK - 1.12.2008, 10:09