Мысли о необычном проекте Опции

[hondavti]

Ситуация следующая: пришла рыкса, 2003 год, автомат. Начали ездить потихоньку, ну и как результат стуканул мотор. Мотор перебрали у цезарей. И как назло (может проклятье какое)))) после недели езды, один "гость столицы" на своей ауди проскользил по морде рыксы (ООООЧЕНЬ обидно, тока мотор перебрали). Итог: два крыла, бампер, фары, два радиатора, два поворотника, капот целый.
Мысли такие:
1) Кто может помоч со всеми запчастями, можно фары и бампер тюненые-китайские))))??
2) И САМОЕ ГЛАВНОЕ (тока не пинайте)). Мне Рыкса ооооооочень нравится и внешне и внутренне, НО не понял я ротора, уж очень прихотлив и прожорлив, а в ответ ниедет них...ра. Короче думаю мотор с коробкой продать и воткнуть рядную турбо четвёрку от ниссана сильвии, или что то типа того.
Какие у кого мысли? Может кто сталкивался с такими проектами?
Пишите всё что думаете по этому поводу, и заранее всем спасибо......

[hondavti]

Спасибо за советы. Примерные цены у цезаря узнавал. Хотел найти бу с разборок подешевле.
Расход у неё выходит под 20 литров по городу в смешанном режиме. И самое главное, нет уверенности в моторе
Едет автоматная снизов мягко говоря никак. А если точнее примерно как лансер праворульный с 1.8 мотором(((((
А насчёт ручки....я сейчас езжу на 250 сильной рыксе на механике, конечно совсем другая история........и жопой виляет и крутит как хочеш, и управление что надо, но просто разгон допустим до 100 никакой. Например на пассате 1.8Т на механике+чип до 170сил намного динамичнее езда, при этом и двиг надёжнее и налог меньше и расход маленький))))))

[AlexIrK]

Спасибо за советы. Примерные цены у цезаря узнавал. Хотел найти бу с разборок подешевле.
Расход у неё выходит под 20 литров по городу в смешанном режиме. И самое главное, нет уверенности в моторе
Едет автоматная снизов мягко говоря никак. А если точнее примерно как лансер праворульный с 1.8 мотором(((((
А насчёт ручки....я сейчас езжу на 250 сильной рыксе на механике, конечно совсем другая история........и жопой виляет и крутит как хочеш, и управление что надо, но просто разгон допустим до 100 никакой. Например на пассате 1.8Т на механике+чип до 170сил намного динамичнее езда, при этом и двиг надёжнее и налог меньше и расход маленький))))))

У атмо ротора мах момент на ОЧЕНЬ высоких оборотах, У моего знакомого восьмерка тюненая из япы пришла - так она Ехать с 7000 только начинает, правда крутится до 12000 ReXar соврать не даст, он его тоже знает.
IMHO не надо давить на газ при 3000 об/мин. - сбрасываешь на две передачи вниз и тогда давишь.
(для rx 8, семеркам с сиквинталками можно и с трех)

А по поводу надежности - я не видел двигателей значительно долговечней с той же степенью заряженности - 20det - живет около сотни ткм, Субаровские опозиты не многим дольше, А у type-R-овских(именно Type-R - у них степень сжатия выше) хонд с нашим бензом через 80т.км клапана загибает, или кольца садит, или прокладку головки блока расстреливает.

З.Ы. Раз нужен момент купи себе американца V8 и не парься

Сообщение отредактировал AlexIrK - 16.12.2008, 6:38

[Сэш]

А по поводу надежности - я не видел двигателей значительно долговечней с той же степенью заряженности - 20det - живет около сотни ткм, Субаровские опозиты не многим дольше, А у type-R-овских(именно Type-R - у них степень сжатия выше) хонд с нашим бензом через 80т.км клапана загибает, или кольца садит, или прокладку головки блока расстреливает.

ты забл 1jz и 2 jz упомянуть А про опазиты+1

Те Аккорды и Интегры с которыми я в Иркутске сталкивался Type-R до сотни ткм без перебора не разу не доезжали.

может они масло не меняли и не доливали за 100тыс не разу?