ВДУЛ 1.65 кг, что делать дальше Опции

[ildar300]

То-ли глюкнул буст контролер ,то-ли еще чего произошло в одном из заездов давление в пике доходило до 1.65 кг в придачу со включенным со старта нитросом.Что вдулось много я в пылу борьбы не заметил-увидел после заезда пик на бусконтролере и офигел. Машина поехала весьма резво, правда третью передачу удалось включить с ЧЕТВЕРТОГО раза и при этом время было около 14.2.
Новость №1(хорошая)Ничего от мотора не отвалилось-апексы на месте и вроде бы все работает как надо.
Новость №2 (плохая) выяснилось позже) При работе мотора газы (видимо с камеры сгорания) попадают в систему охлаждения так что шланги становятся жесткие как из метала.Если после этого машина постоит минут пять- тосол льется на землю(предположительно выдавливает из расширительного бачка) и давлением антифриз попадает обратно в камеру сгорания-при заводке облако из глушителя и неустойчивая работа мотора секунд 30.
Выводы(предположительные)Симптомы похожи на то когда на обычном поршневике избыточным давлением приподнимает головку блока цилиндров и газы прорываются в рубашку охлаждения-видимо то-же произошло с боковыми крышками статоров и торцевыми уплотнениями. Требуется совет товарищей, разбиравших мотор.
Новость №3(хорошая/плохая) Скоро я устройство РПД буду знать не только в теории- видимо мотор придется перебирать.

Сообщение отредактировал ildar300 - 8.5.2006, 7:27

[medium]

а я вот встречал недотяжку болтов)))),после американских рученок,после пробега 1000км некоторые болты пальцами докручивать можно))))Во как!!!

Зря ты стоко вдуваешь,пощади свой моторчик то!!!
1.2 это максимум,дальше только проблемы!!!И не забудь маслица добавить двухтактного,а то ему ваще тяжко будет

а октановое число не понизится?
так... спросил просто...