Удаление воздушной помпы, как это сделать правослевней? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Удаление воздушной помпы, как это сделать правослевней? |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 26.8.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 3302 ![]() |
Появилась надобность выбросить воздушную помпу, проблемы за этим не встало, вот только на форуме об этом практически ничего не написанно, кроме того, что отверстие, куда эта помпа дует, нужно глушить. На вражеском форуме люди в след за помпой в ведро отправляют еще и ACV, так как он тоже получается не нужен, и глушат отверстие планкой. Вот и сабж назрел)) Как всетаки правильно удалить помпу и все что с ней связанно? У кого как сделанно?
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
||
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 26.8.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 3302 ![]() |
почитав заморский форум нарисовалась следующая картина того, что нужно вынуть из машины для полного удаления воздушной помпы. Это - ACV, Split Air, AWS Pipe, AWS Solenoid, EGR Valve, ISC/BAC Solenoid, Double Throttle - выкидывается и ставятся заглушки (по последним двум неуверен), саленоиды B и C тоже ампутируются, вместо родного мозга - PFC. Как следствие деревья перестанут вам улыбалься, а белки и бобры будут в ответ покушаться на ваше здоровье)))
Опытные люди, подскажите русским языком, все ли, что я понял из америкосовского форума, верно сказал и отобразил на картинке? |
|
|
||
![]()
Сообщение
#3
|
||
![]() Team member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 450 Регистрация: 14.10.2007 Из: Тула Пользователь №: 1469 ![]() |
почитав заморский форум нарисовалась следующая картина того, что нужно вынуть из машины для полного удаления воздушной помпы. Это - ACV, Split Air, AWS Pipe, AWS Solenoid, EGR Valve, ISC/BAC Solenoid, Double Throttle - выкидывается и ставятся заглушки (по последним двум неуверен), саленоиды B и C тоже ампутируются, вместо родного мозга - PFC. Как следствие деревья перестанут вам улыбалься, а белки и бобры будут в ответ покушаться на ваше здоровье))) Опытные люди, подскажите русским языком, все ли, что я понял из америкосовского форума, верно сказал и отобразил на картинке? А если почти штатный мозг, а не PFC?Как с ним картинка изменится? -------------------- Rx-7 Orange
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#4
|
||
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 26.8.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 3302 ![]() |
Цитата(kevin) А если почти штатный мозг, а не PFC?Как с ним картинка изменится? все останется также, только или придется оставить саленоиды на месте без трубок, или вместо них вешать сопротивление, иначе будут ошибки + придется поднимать ХХ до 1000-1100 или обороты будут плавать. Цитата(0dm1n) ACV, Split Air, AWS Pipe, AWS Solenoid, EGR Valve, ISC/BAC Solenoid, Double Throttle - выкидывается и ставятся заглушки из этого списка думаю, что останется только ISC/BAC Solenoid, как я понял он отвечает за обороты при прогреве. Double Throttle пределается в нечто такое Сообщение отредактировал 0dm1n - 25.2.2010, 13:43 |
|
|
||
![]()
Сообщение
#5
|
||
![]() Team member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 450 Регистрация: 14.10.2007 Из: Тула Пользователь №: 1469 ![]() |
все останется также, только или придется оставить саленоиды на месте без трубок, или вместо них вешать сопротивление, иначе будут ошибки + придется поднимать ХХ до 1000-1100 или обороты будут плавать. из этого списка думаю, что останется только ISC/BAC Solenoid, как я понял он отвечает за обороты при прогреве. Double Throttle пределается в нечто такое Каким образом тогда поднять обороты до 1000-1100 на холостом?Кстати я как-то попробовал отключить разъем от помпы, двигатель каплю тяжелее начал работать, да это и понятно, катализатор то на месте. А по оборотам осталось так-же все, максимум может чуть упали, на 50-100. -------------------- Rx-7 Orange
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 26.8.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 3302 ![]() |
Цитата(kevin) Каким образом тогда поднять обороты до 1000-1100 на холостом? в руководстве описанно, ничего сложного, покрутить 1-2 болтика и готово ![]() ![]() |
|
|
![]() ![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Старик (>150 постов) ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 294 Регистрация: 8.3.2008 Из: Иркутск Пользователь №: 1785 ![]() |
в руководстве описанно, ничего сложного, покрутить 1-2 болтика и готово ![]() ![]() Ну по холостому ходу не все так просто: Можно конечно покрутить и болтик, но этого делать не рекомендуют т.к. его строят на заводе на паспортное минимальнодопустимое пропускание воздуха, второй болтик вообще строить нельзя! Он отвечает за степень опережения нижней дросельной заслонки над верхней... Для ПФЦ самый простой способ отстроить хх на 1000 оборотов это в тетрисе settings->Rev/Idle параметры: Idle A E, Idle E/L Idle A/C... Idle A E - холостой ход без нугрузки Idle E/L - Включино электрооборудование (например фары) Idle A/C - Включен кондер По помпе, у меня с японии были выброшены патроха из помпы (сама она стояла, но не чего не дула) и стоял сток мозг с F-Con если холостой ход окзывался ниже 900об/мин то при сбросе газа на нетрали двигатель переодически глох, у меня оставался только один вариант коректировки - открыть дросельную заслонку винтом, но тут оставалась следующая сложность - могз начинал думать, что я чуть чуть давлю газ и гонял при прогеве в низкие температуры... Из цепи были выброшены и соленойды помпы, но остальные стояли на месте в том числе double trottle... |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 25.5.2024, 2:36 |