Удаление воздушной помпы, как это сделать правослевней? Опции

[0dm1n]

Появилась надобность выбросить воздушную помпу, проблемы за этим не встало, вот только на форуме об этом практически ничего не написанно, кроме того, что отверстие, куда эта помпа дует, нужно глушить. На вражеском форуме люди в след за помпой в ведро отправляют еще и ACV, так как он тоже получается не нужен, и глушат отверстие планкой. Вот и сабж назрел)) Как всетаки правильно удалить помпу и все что с ней связанно? У кого как сделанно?

[0dm1n]

почитав заморский форум нарисовалась следующая картина того, что нужно вынуть из машины для полного удаления воздушной помпы. Это - ACV, Split Air, AWS Pipe, AWS Solenoid, EGR Valve, ISC/BAC Solenoid, Double Throttle - выкидывается и ставятся заглушки (по последним двум неуверен), саленоиды B и C тоже ампутируются, вместо родного мозга - PFC. Как следствие деревья перестанут вам улыбалься, а белки и бобры будут в ответ покушаться на ваше здоровье)))



Опытные люди, подскажите русским языком, все ли, что я понял из америкосовского форума, верно сказал и отобразил на картинке?

[kevin]

почитав заморский форум нарисовалась следующая картина того, что нужно вынуть из машины для полного удаления воздушной помпы. Это - ACV, Split Air, AWS Pipe, AWS Solenoid, EGR Valve, ISC/BAC Solenoid, Double Throttle - выкидывается и ставятся заглушки (по последним двум неуверен), саленоиды B и C тоже ампутируются, вместо родного мозга - PFC. Как следствие деревья перестанут вам улыбалься, а белки и бобры будут в ответ покушаться на ваше здоровье)))



Опытные люди, подскажите русским языком, все ли, что я понял из америкосовского форума, верно сказал и отобразил на картинке?

А если почти штатный мозг, а не PFC?Как с ним картинка изменится?

[0dm1n]

А если почти штатный мозг, а не PFC?Как с ним картинка изменится?

все останется также, только или придется оставить саленоиды на месте без трубок, или вместо них вешать сопротивление, иначе будут ошибки + придется поднимать ХХ до 1000-1100 или обороты будут плавать.

ACV, Split Air, AWS Pipe, AWS Solenoid, EGR Valve, ISC/BAC Solenoid, Double Throttle - выкидывается и ставятся заглушки

из этого списка думаю, что останется только ISC/BAC Solenoid, как я понял он отвечает за обороты при прогреве. Double Throttle пределается в нечто такое
или просто досель будет открыт, соответственно саленоид G не нужен. EGR в мусорке, саленоид D не нужен.

Сообщение отредактировал 0dm1n - 25.2.2010, 13:43

[kevin]

все останется также, только или придется оставить саленоиды на месте без трубок, или вместо них вешать сопротивление, иначе будут ошибки + придется поднимать ХХ до 1000-1100 или обороты будут плавать.

из этого списка думаю, что останется только ISC/BAC Solenoid, как я понял он отвечает за обороты при прогреве. Double Throttle пределается в нечто такое
или просто досель будет открыт, соответственно саленоид G не нужен. EGR в мусорке, саленоид D не нужен.

Каким образом тогда поднять обороты до 1000-1100 на холостом?Кстати я как-то попробовал отключить разъем от помпы, двигатель каплю тяжелее начал работать, да это и понятно, катализатор то на месте. А по оборотам осталось так-же все, максимум может чуть упали, на 50-100.

[0dm1n]

Каким образом тогда поднять обороты до 1000-1100 на холостом?

в руководстве описанно, ничего сложного, покрутить 1-2 болтика и готово точнее сказать не могу, не мой профиль, сам пришел за ответами, а в итоге "театр одного актера"

[AlexIrK]

в руководстве описанно, ничего сложного, покрутить 1-2 болтика и готово точнее сказать не могу, не мой профиль, сам пришел за ответами, а в итоге "театр одного актера"

Ну по холостому ходу не все так просто: Можно конечно покрутить и болтик, но этого делать не рекомендуют т.к. его строят на заводе на паспортное минимальнодопустимое пропускание воздуха, второй болтик вообще строить нельзя! Он отвечает за степень опережения нижней дросельной заслонки над верхней... Для ПФЦ самый простой способ отстроить хх на 1000 оборотов это в тетрисе settings->Rev/Idle параметры: Idle A E, Idle E/L Idle A/C...
Idle A E - холостой ход без нугрузки
Idle E/L - Включино электрооборудование (например фары)
Idle A/C - Включен кондер
По помпе, у меня с японии были выброшены патроха из помпы (сама она стояла, но не чего не дула) и стоял сток мозг с F-Con если холостой ход окзывался ниже 900об/мин то при сбросе газа на нетрали двигатель переодически глох, у меня оставался только один вариант коректировки - открыть дросельную заслонку винтом, но тут оставалась следующая сложность - могз начинал думать, что я чуть чуть давлю газ и гонял при прогеве в низкие температуры... Из цепи были выброшены и соленойды помпы, но остальные стояли на месте в том числе double trottle...

[0dm1n]

По помпе, у меня с японии были выброшены патроха из помпы (сама она стояла, но не чего не дула) и стоял сток мозг с F-Con если холостой ход окзывался ниже 900об/мин то при сбросе газа на нетрали двигатель переодически глох, у меня оставался только один вариант коректировки - открыть дросельную заслонку винтом, но тут оставалась следующая сложность - могз начинал думать, что я чуть чуть давлю газ и гонял при прогеве в низкие температуры... Из цепи были выброшены и соленойды помпы, но остальные стояли на месте в том числе double trottle...

посмотри, подключенна ил у тебя ISC и отключенна ли AWS

когда удаляешь катализатор, нужно удалять и все остальное, т.к. работа становится бессмысленной и пользы не приносит совсем. Штатный мозг плохо переживает удаления катализатора. Помпа работает на холостых и при слабой нагрузке, помоему до 3000 об/мин, в мозгу зашито коректировать показания О2 датчика при работающей помпе, т.к. в выпуске много воздуха, а когда вырезаешь катализатор воздуха в выпуске становится меньше, мозг начинает неправильно регулировать смесь, поэтому приходится поднимать ХХ. На PFC все должно решиться коректировкой топливных карт.

[AlexIrK]

посмотри, подключенна ил у тебя ISC и отключенна ли AWS

когда удаляешь катализатор, нужно удалять и все остальное, т.к. работа становится бессмысленной и пользы не приносит совсем. Штатный мозг плохо переживает удаления катализатора. Помпа работает на холостых и при слабой нагрузке, помоему до 3000 об/мин, в мозгу зашито коректировать показания О2 датчика при работающей помпе, т.к. в выпуске много воздуха, а когда вырезаешь катализатор воздуха в выпуске становится меньше, мозг начинает неправильно регулировать смесь, поэтому приходится поднимать ХХ. На PFC все должно решиться коректировкой топливных карт.

AWS - у меня нет как этой обходной трубки идущей к нему... ISC на месте - работоспособность не знаю...
Штатный мозг почти не замечает удаление катализатора - проверяли на fd 98 моего хорошего знакомого, абсолютно не каких проблем, кроме подъема буста (даже энджинчек не загорелся). Про О2 сенсор - ты где это взял? Ты вообще выхлопную систему у ФД видел? Лямбда стоит на downpipe-е а каталик в midpipe-е воздух помпой дуется в мид-пайп, он ТУПО НЕ МОЖЕТ поднятся против направления потока выхлопа и влиять на о2 сенсор! Основнаяя причина для поднятия хх с ПФЦ - это наличее портинга! С 8-бит мозгом, как у меня есть определенные трудности с хх (нестабильность, и глохнет на сбросе зага) но на 16 битном (сток) мозге такого замечено не было...
Вот темка для чтения http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtop...87&hl=помпа кое-что в ней есть...